1樓：三一小峰
買挖掘機售後很關鍵。又不是買菜，吃完這頓明天再買。選擇大品牌是關鍵 。
卡特、沃爾沃、 各方面挺好，就是機價高、耗油大，售後服務太差、太慢、而且配件相當貴，不划算 。日系的加藤、小松、住友、日立等 所謂的日系其實已經是合資的了，國產化已經達到50%。純粹就是買個牌子而已，售後也挺差的，不值得考慮。
國產大品牌、三。
一、徐工、效能方面和日系的機器不相上下，它們進口部件甚至還高於日系的機器，而且**還低20%以上。售後也到位，隨叫隨到，配件**低廉。
三一挖掘機 2023年全國銷量第一 春季大回饋 反購買三一65 75挖掘機型號挖掘機均有2w元農補 .19號 長春國際會展中心農機局現場辦公。機會不容錯過。
本人吉林省三一挖掘機銷售工程師 趙桂峰。
2樓：匿名使用者
樓上的三一廣告打得太明顯了吧，柳工的挖機不能說特別好不過也行吧，國內品牌的挖機除了樓上的三一銷量是第一外，下面就是玉柴和柳工了，不過柳工工程機械全系列產品 經銷商多服務較好， 樓主**的 可以找當地的經銷商問問 可能還有試用機。
3樓：匿名使用者
好像柳工是是922d吧。
我在斗山多年了，現在負責二手機，債權機（打不起款拖回的）銷售了，有機會多交流 。
講價效比的話，斗山是最高的，配件比任何挖機都便宜！
可以舊換新，以舊換舊，可分期（就算是債權機），可全款。
4樓：張文臭臭
本人柳工挖機員工，建議買925d，是柳工挖機最穩定的一款產品，新出的922e也不錯，可控性和油耗方面都有了很大改進。謝謝支援！！
5樓：匿名使用者
你好 我就是柳工挖掘機維修的 不是廠家的 是經銷商的 其實說實話現在柳工比以前的質量強多了 d系列挖掘機比以前的c改進很大 無論是動作還是質量和油耗 雖還有一些小毛病 不影響使用 但是服務*** 一些故障都能得到很好的解決 。你要買的話 小小推薦下 如果有什麼問題可以問我。
柳工挖掘機型號最大的，謝謝 快點
6樓：張文臭臭
現在出來948了。不過945e的評價相當不錯，不論是內部實驗還是使用者感受都非常好，支援945e
柳工225挖機全車沒有動作
7樓：
原因如下：1、液壓箱油量不夠，主泵吸空。2、吸油濾清器被堵死。
3、發動機聯軸器損壞（如絞盤、彈性盤等）。4、主泵壞損所導致。5、伺服系統壓力過低或無壓力。
6、安全閥調定壓力過低或卡死。7、主泵吸油管爆裂或拔脫。針對以上產生故障的可能，可以採取以下方法進行修理：
1、加足液壓油。2、更換濾清器，並清洗系統。3、更換發動機聯軸。
4、更換或維修主泵。5、將伺服系統調整到正常壓力，如伺服溢流閥調不上壓力，則拆開清洗，如彈簧疲勞可加墊或更換。6、將安全閥調整到正常壓力，如調不上壓力，則拆開清洗，如彈簧疲勞可加墊或更換。
7、更換新的吸油管。
柳工裝載機50c和856那個好
8樓：乾萊資訊諮詢
這兩款都不錯，一個是柳工歷經二十幾年市場考驗的老明星（zl50c），一個是中國第三代裝載機的代表機型（clg856），都可以說是柳工的拳頭產品。若要非得說那個好的話，就要看你的需求了。若是只是看中車輛的質量且對**要求低的話，就選zl50c，歷經二十幾年考驗的zl50c絕對超值。
裝載機的鏟掘和裝卸物料作業是通過其工作裝置的運動來實現的。裝載機工作裝置由剷鬥1、動臂2、連桿3、搖臂4和轉鬥油缸5、動臂油缸6等組成。整個工作裝置鉸接在車架7上。
剷鬥通過連桿和搖臂與轉鬥油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與車架、動臂油缸鉸接，用以升降剷鬥。剷鬥的翻轉和動臂的升降採用液壓操縱。
裝載機作業時工作裝置應能保證：當轉鬥油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時，連桿機構使剷鬥上下平動或接近平動，以免剷鬥傾斜而撒落物料；當動臂處於任何位置、剷鬥繞動臂鉸點轉動進行卸料時，剷鬥傾斜角不小於45°，卸料後動臂下降時又能使剷鬥自動放平。
綜合國內外裝載機工作裝置的結構型式，主要有七種型別，即按連桿機構的構件數不同，分為三杆式、四杆式、五杆式、六杆式和八杆式等；按輸入和輸出杆的轉向是否相同又分為正轉和反轉連桿機構等。
土方工程用裝載機剷鬥結構，其鬥體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接製成，切削刃採用耐磨的中錳合金鋼材料，側切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料製成。剷鬥切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易於更換等因素。
齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝開機多采用鈍形齒。鬥齒數目視鬥寬而定，鬥齒距一般為150-300mm。鬥齒結構分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多采用整體式，而大型裝載機由於作業條件差、鬥齒磨損嚴重，常採用分體式。
分體式鬥齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損後只需要更換齒尖。
柳工裝載機50c
9樓：匿名使用者
1．低速過載時，出現瞬間停頓現象。
裝載機在低速過載作業時，突然出現“咯喀”的停頓聲，繼而加油，車又繼續前行作業，這是最常見的超越離合器發生故障的早期表現。隨著使用時間的延長，這種現象在作業中會越來越頻繁地出現，停頓的時間也會相應延長。
2．ⅱ擋行駛正常，突然工作無力，變速箱油溫增高。
裝載機平時工作良好，ⅱ擋行駛正常，但會突然出現工作無力現象。檢查時發現油位符合要求且油底濾網沒有堵塞，變速壓力也正常，這說明超越離合器已損壞失效。
3．變速箱突發異響，車速驟減。
裝載機以較高速度行駛時，突然在變速箱部位發出較大的機械異響，隨即像是被制動似的車速驟減，此時鬆開油門、停住車，無須摘擋，怠速運轉一會兒，異響即消失，然後踏下油門，機車行駛恢復正常。這種現象若不時出現，則是由於超越離合器的滾柱有髮卡現象所致，滾柱本應在不工作位置而現在卡在了工作位置，使原來不參加工作的一級渦輪輸出齒輪與超越離合器的外環齒輪間斷工作，致使齒輪發出較大的撞擊聲，同時產生較大的制動力。
4．起步或換擋時，機車反應遲緩。
裝載機作業中，掛擋時手感節奏正常，掛擋杆系無松曠現象，變速壓力及換檔時的反應也正常，但在起步、換擋時，機車有時反應較緩慢，這是因為超越高合器外環齒輪與內環凸輪接合不良、鎖死緩慢所致。
5．ⅱ擋、i擋速度無區別。
有的裝載機在低速、過載時工作有力，但變矩器油溫升高較快，並且ⅱ擋與1擋的速度無區別。這是因為超越離合器的滾柱卡死在工作位置，使外環齒輪與內環凸輪始終處於接合的狀態造成的。
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