1樓：網友
我是高二的，剛複習完，應該可以嘗試。。。
首先，負極失去的電子不是經過電解質溶液到達正極附近的，而是通過導線（外電路）之類的。其次，電子是帶負電的，電子在化學反應中從負極到正極，而電流恰恰相反，是從正極到負極（這個是根據高中物理學習中總結的）。
當電子來到正極以後，他們會參與化學反應，以保持電解質溶液的電荷守恆（即電中性：溶液不顯電性）。
如化學書上的zn和cu的原電池，zn是負極，cu是正極，電解質溶液貌似是cuso4
總的化學反應是：zn+cuso4=cu+znso4
在負極上是鋅失去電子，並且電子轉移到正極上，與電解質溶液反應。
鐵和碳形成的小原電池同理，碳不反應，fe失去的電子到c上（正極）和溶液反應。
所謂鋼鐵腐蝕，是不是指電化學腐蝕？這個也同理啦，只不過要區分酸性或者中性兩種情況，如果只是化學腐蝕，那就是普通的氧化還原反應。
個人觀點，100%原創。
2樓：網友
電池放電時，負極失了電子，電子通過外電路回到正極，對外電路負載作功，作為電荷平衡，電解質的負離子向負極移動，正離子向正極移動。
鋼鐵腐蝕，鐵是負極，氧是正極，只不過這個電池是短路的，對外電路作功就是放出熱量。
鋰離子電池是由什麼發展而來的？
3樓：廣西師範大學出版社
鋰離子電池是鋰基歲猜電池發展而來。所以在介紹li-ion之前，先介紹鋰電池。舉例來講，以前照相機裡用的扣式電池就屬於鋰電池。
鋰電池的正極材料是二氧化錳或亞硫醯氯，負極是鋰。電池組裝完成後電池即有電壓，不需充電這種電池也搏型可能充電，但迴圈效能不好，在充放電迴圈過程中，容易形成鋰枝晶，造成電池內部短路，所以一般情況下這種電池是禁止充電的。後來，日本索尼公司發明了以炭材料為負極，以含鋰的化合物作正極，在充放電過程中，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。
當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，達到負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。同樣，當對電池進行放電時（即我們使用電池的過程），嵌在負極碳層中的鋰離子脫出，又運動回正極。
回正極的鋰離子越多，放電容量越高。
我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。在li-ion的充放電過程中，鋰離子處於從正極→負極→正極的運動狀態。li-ionbatteries就像一把搖椅，搖椅的兩端為電池的兩極，而鋰離子就像運動員一樣在搖椅來回奔跑。
所以雀弊li-ionbatteries又叫搖椅式電池。
請問電池的發展方向有什麼來就決定呢？
4樓：網友
馮祥明認為，動力電池發展取決於市場對動力電池的選擇，「《規劃》是國家制定的方向性政策，作為規劃的要求，磷酸鐵鋰電池在比能量方面確實遇到了一定的困難。然而，如果市場認可磷酸鐵鋰電池，即使達不到要求也有會佔有一定的市場。」
另一方面，馮祥明認為市場運營模式也會影響動力電池的發展，充換電模式的推廣程度在一定程度上會影響動力電池的發展。「如果採用換電模式，消費者對電動汽車的續駛里程就不會太關注。在電池更換方便的前提下，磷酸鐵鋰電池完全可以滿足車輛要求。
伴隨**的下降，磷酸鐵鋰電池還是具有相當的競爭力。」
但是，如果國內電動汽車能源補給廣泛採用充電模式，磷酸鐵鋰電池則會遇到難以解決的問題。同時，如果三元材料電池的安全性大幅改善，並在一定程度上降低**，則將佔有更大的市場份額。」馮祥明說，「作為動力電池製造商，需要根據市場發展做好相應準備！」
鋰離子電池產業發展如何,及需理性什麼?
5樓：day飛馳騰達
你好：2012年前9個月，我國生產並交付的電動車僅為3009輛，而且幾乎均為各地計程車隊和城市公交系統所有，鮮有私人購車者問津。中國新能源汽車在這種無奈的夾縫中艱難前行。
歸根究底，消費者止步的最主要原因還是新能源汽車的高昂**。其中最關鍵的蓄電部件即動力電池，一直被認為是造成整車成本過高的直接原因。
12月13日，中科院物理所研究員黃學傑接受《中國科學報》記者專訪時表示，如果鋰離子動力電池產業的發展能更趨理性，這個行業就可以發展得更好。
6樓：網友
不怎麼好了，尤其是鋁殼電池，鋰電企業大不如5年前了。
原電池內外電路電子流向，原電池中電子的流動是外電路還是內電路？
逃離惡世 在原電池中，電子的流動是一個外部電路。在原電池中，負極失去電子，正極獲得電子，因此電子通過外部電路從負極移動到正極。電路是一個電路，所以離子在電解質溶液中的運動方向是從正極到負極。外部電流的方向是從正到負，這與電子流的方向相反，而內部電路則相反。也就是說，電流方向是從負向正的。負極是氧化反...
電池中的abs是什么意思，電池中的abs是什麼意思
這裡是指蓄電池外殼的材料，蓄電池殼一般用料為工程樹脂abs，就是平常見到的效能比較好的硬塑料 簡單介紹下abs abs是一種通用熱塑性工程塑料，是一個綜合力學效能十分優秀的塑料品種，不僅具有良好的剛性 硬度和加工流動性，而且具有高韌性特點，可以注塑 擠出或熱成型。大部分汽車部件都是用注塑成型方法加工...
原電池，外電路，原電池中,外電路中電子的移動方向
夔沛厙佳美 這問題應該這樣理解 鋅因溶於酸而失去電子，這些電子會積累在負極上，當積累到一定數量時一些電子就會通過外電路流向正極，然後和氫離子中和，進而形成外電路電流。從於電解質內部 或電源內部 看，從電極上溶解下來的鋅離子 帶正電 自然會排斥氫離子 也帶正電 使其向正極移動，從而形成電池內部電流。其...