1樓：網友
事實上這個事情造成損害，除了當前對蘇伊士運河損失，還有就是是否影響未來航行。這個問題，會引起埃及一方高度關注，肯定不會輕易放棄。畢竟蘇伊士運河航運費用，每天都是一筆不小數目，如今被堵這麼幾天，是一筆不小損失。
目前埃及方面，已經控制那艘「闖禍」船隻，正在計算造成損失。
為了救助這艘船隻，埃及方面付出很大「努力」，派遣救援船隻開挖河道，只為早日拯救其出來。沒有破壞那條船隻，最大程度保護船隻安全。等到河道正常執行之後，接下來就要清算總賬，其實估計運河停運每天造成損失，大約為1400萬至1500萬美元。
話說目前埃及這次態度很強硬，如果達不成賠償協議，那條船走不了。恐怕接下來，就是漫長官司問題。
埃及方面索賠，是乙個方面，還有另外乙個方面。堵塞期間，大約有500艘船隻沒有辦法通過，這個期間產生延期費用。主要是保險公司來承擔，還有就是貨物損壞費用，算下來都不是一筆不小數目。
不知道接下來，是否要向那艘「闖禍」船隻索賠，都是一筆不小數目。<>
後續危害已經蔓延，因為那些船隻被耽誤，對於世界工業**鏈損失。在全球化今天，沒有乙個國家能夠置身身外，船隻被耽誤6天時間。有些原材料沒有辦法及時運到，包括重要工業「血液」石油，導致必須停工停產。
這件事情導致另外乙個後果，就是物資**，大約為10%，這個是明面上損失。<>
如今蘇伊士運河堵船，後續影響已經擴散，猶如開啟「潘多拉寶盒」一般。國際經濟人士分析，這個事件，全球每天造成損失高達近百億美元，數額相當大。<>
2樓：時不我待的鄉愁
首先，埃及**每天的通行費損失就達到1200萬至1400萬美元。其次，蘇伊士運河入口處等待通關的巨型油輪來說，每船每天需付3萬至8萬美元停泊。最後全球**也受到了影響。
3樓：帳號已登出
影響運河的正常通行，造成交通擁堵，船員會大量缺水，船上生活面臨困難，船上貨物還會出現變質，這些都是堵船造成的危害，所以出現這種情況會面對高額罰款。
4樓：白日夢製造家
有可能會有乙個船隻害怕再次堵船從而去開闢其他的航道，是蘇伊士運河的地位降低，也減少了埃及的收入。
蘇伊士堵船或是人為錯誤 蘇伊士堵船事件的簡介
5樓：成大文化
年3月29日，「蘇伊士堵船或是人為錯誤」引起了極大的關注，引起神纖猛了熱烈的討論。埃及蘇伊士運河管理局主席於27日表示，救援行動結束後，將對船舶擱淺的具體原遊橋因進行調查。他還說，船舶的擱淺不僅僅歸因於強風，還可能存在人為失誤和技術問題。
此調查未結束，目前尚未有定論。
年3月23日，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船當日在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。當豎閉地時間25日，埃及蘇伊士運河管理局表示，已暫時中止蘇伊士運河的交通。當地時間3月29日，埃及**塞西在社交平臺上宣佈，該國已終結蘇伊士運河上擱淺貨輪「長賜」號所帶來的危機。
德國保險公司安聯最新研究顯示，擱淺導致的蘇伊士運河封鎖或使全球**每天損失60億至100億美元。
蘇伊士運河堵船每小時虧4億美元，會產生什麼後果？
6樓：霓虹說教育
會直接影響到全球**，因為蘇伊士運河是亞歐航運的關鍵節點。
我們在讀書的時候就學過關於蘇伊士運河的知識，我們知道如果想從亞洲把貨物運到歐洲的話，一般會有兩條路走，第1條路是直接通過蘇伊士運河，第2條路是從南非的好望角繞到歐洲。第2種航線肯定要更遠一些，同時也不划算，所以很多企業都會選擇通過蘇伊士運河來運輸貨物。
蘇伊士運河堵船導致每小時虧損4億美元。
蘇伊士運河被乙個重型輪船堵著了，這個訊息目前已經刷爆了社交**，可以看出蘇伊士運河確實對於整體的亞歐航運帶來了非常大的影響。有經濟學家**蘇伊士運河堵船以後，每小時可能會造成高達4億美元的損失，這個損失並不是直接損失，而是關於經濟的預期損失。<>
全球**會受到影響。
我們講的全球**主要是指關於亞歐航運的這一段，因為亞歐之間有很多的商業往來，同時也有很多貨物輸送。當蘇伊士運河受到影響以後，已經造成了幾百個貨船被迫滯留，這些貨船都是萬噸級別以上的貨船，裡面裝滿了各種貨櫃的貨物。因為這些貨物的滯留而導致的**影響也會非常大，很多商品在這個時候沒有辦法正常**
這一次的蘇伊士運河賭船很有可能導致物價**。
正如我在上面所提到的那樣，因為這一次蘇伊士運河的堵船時間特別長，所以很多貨物沒有辦法及時輸送，在這樣的情況下，亞歐各地的商品會出現不同程度的漲價現象。具體是什麼東西漲價或者漲價的幅度有多大，目前沒有人可以知道，但是蘇伊士運河的堵塞肯定會影響到相關商品的**。<>
7樓：肖艾斯的旅行日誌
會造成巨大的經濟損失，很多船隻都裝有貴重貨品，一直堵著讓他們無法按時達到目的地，勢必會造成經濟損失。
8樓：汽車知識番茄老師
全球油價**，因為蘇伊士運河每天經過的油輪非常的多。
衛生紙的****，好多的木材都要經過蘇伊士運河。
能源市場漲價，天然氣石油油好多都經過蘇伊士運河。
9樓：網友
會導致各國由此通航的船隻堵塞，咖啡和廁所紙等全球的**受到影響。
10樓：月下吹風漫步
將會對世界經濟的發展造成了嚴重的損害，因為這條航道是世界上為數不多的**水道之一，它串聯著世界各地的**，所以它將對世界的經濟發展造成嚴重的阻礙。
蘇伊士堵船索賠金額高達10億美元，這類事件在之前發生過嗎？
11樓：老龐家小
之前沒出現過這類事件，這是頭一遭。10億美元不是個小數目，不知道能不能賠的起。
蘇伊士運河堵船或損失百億美元，天價索賠誰「買單」？
12樓：致愛麗絲星空之夜
目前索賠正在幾方面之間來回踢皮球，並沒有確切的索賠方以及賠償方，不過根據專家推斷，應該是保險公司來賠償這筆鉅額賠款。
1、事情的始末緣由？
很多人可能不瞭解事情的始末，首先為大家說一下蘇伊士運河。蘇伊士運河是一條連線著歐洲以及亞洲的運河，只有通過這條運河才可以便捷的在兩地之間進行貨物的運轉，以及商品的交換。如果不走蘇伊士運河的話，就要通過南非走好望角繞半個地球來連線亞洲和歐洲，所以說蘇伊士運河是一條非常重要的運河。
在前幾日有一艘貨輪堵塞了蘇伊士運河，埃及**在發現貨輪堵塞的時候，第一時間採取了措施，對蘇伊士運河進行疏通。首先使用牽引床進行牽引失敗，之後又使用挖掘機進行挖，最終這條貨輪已經通過蘇伊士運河，目前蘇伊士運河已經恢復執行。
2、誰來賠償索賠？
這條貨輪是一條中國臺灣的貨輪，但是有趣的是，這條貨輪是中國臺灣像日本租賃的，而船員又全部是印度人，所以才導致了這條貨輪撞在了運河的河岸上。目前長賜號的運營方，也就是中國臺灣長榮海運公司稱，這是一起意外事故。所以說應該向船東索賠，而這條貨輪的船東，日本正榮汽船公司則發表宣告說，我們公司會承擔一部分責任，但是也要向貨輪上的貨主進行索賠，而且還要向貨輪的保險公司進行索賠。
所以說三家都在踢皮球，具體誰來最終賠償這筆鉅額的賠款，目前還沒有定論。
3、蘇伊士運河為什麼不擴寬？
蘇伊士運河已經不是第一次賭船了，那麼為什麼埃及**不對運河進行擴寬呢？實際上，即使擴寬了運河也還會渡船，因為運河擴寬了之後，通過運河的貨輪的噸數也會增加。而且堵不堵船並不是運河寬窄的問題，是船員的問題，你讓一群印度人來開船，他能不撞在河岸上嗎？
再說了，目前由於疫情影響全世界的經濟都不景氣，埃及**根本就沒有多餘的錢來修復蘇伊士運河，所以說蘇伊士運河即使賭船了以後也不會修復，日子還得照過。
13樓：毛桃
造成堵塞的船長和船內領航員都可能需要承擔一部分責任，其次就是商家，因為無法按時開工，製造商也沒法按時供貨，那麼製造商和零售商可能都會有可能加入索賠行列。
14樓：千紙鸖
蘇伊士運河堵船貨損失百億美元，天價賠償我覺得應該由保險公司承擔，因為這是一次意外事故，保險公司應該承擔責任。
15樓：生活助理阿離
我覺得肯定是由船主來賠償的，因為船主是開著貨輪的人，能夠出這樣的事情，可能有船主。的原因的。可能是他在開輪船的時候幹了一些事情，而導致輪船堵在那裡。
16樓：手機數碼達人
我個人覺得這損失只能是那些擁堵在蘇伊士的船隻背後的公司來買單了，很多人其實對這件事情挺關注的。
17樓：自己起名字
我認為應該向造成堵塞的輪船進行索賠。因為他們的違法操作導致了整條大動脈的堵塞。
18樓：哇塞塞影視剪輯
我覺得各國應該像這個船東索賠。因為蘇伊士運河沒有任何的問題，主要問題在於船長。
蘇伊士擁堵巨型貨輪被索賠10億美元，這樣的索賠方案合理嗎？
19樓：小斐學姐
我覺得這樣的索賠方式是合理的因為據說蘇伊士運河堵塞了一天都要損失好幾億美元。所以他向這個堵塞遊輪的公司。索賠10億已經非常少了。
那些被堵塞的船隻還沒有集體訴訟。如果他們集體訴訟的話，估計這家公司要賠死。不知道埃及能不能索賠成功？
因為這樣一筆鉅額的賠款，不是什麼公司都拿得起的。如果這個公司宣佈破產的話。埃及可能一分錢都撈不到。
不過那種做跨國**的公司應該是十分有錢的吧。以後要是還想走蘇伊士運河的話。這筆索賠的金額是一定要交的。
我覺得這也不光是那艘遊輪的事情。雖然確實是他堵塞的蘇伊士運河。但是蘇伊士運河的管理實在是有問題。
他們應該可以預見到，有可能一艘大的船只是會堵塞蘇伊士運河的。那麼他們就應該在事件還沒有發生的時候就做好應急準備。但是沒有想到。
埃及竟然派一艘小小的挖掘機。在巨大的郵輪面前不停的挖。看來我們不能用中國的基礎建設程度去要求別的國家。
別的國家也調不來中國那麼多的挖掘機。
不過我覺得如果埃及的處理速度能夠快一點。他們就不用承受那麼多的損失。所以他們自身的能力也是這次損失的乙個大的問題。
誰讓他們沒有做好應急管理。他們也不能只是指責那艘遊輪。也應該反省一下自己對於危機的處理速度。
我覺得蘇伊士運河這次的堵塞，還是要多虧後來潮汐的力量。藉助潮汐的力量。這艘堵塞的遊輪終於被擺正了位置。
後來的船隻才能夠順暢的通行。所以他們要感謝大自然。我覺得這艘遊輪也不是故意想堵塞，所以是運河的。
堵塞蘇伊士運河也是因為一些不可抗力。不能完全怪罪這艘遊輪。
20樓：柒晚灣
我覺得這個索賠方案很合理。他們的每一處索賠都是有據可查的，非常具體和詳細。
21樓：柒個與十一
其實我覺得這樣的索賠方案其實是比較合理的，雖然說**是比較高一些，但是它造成的損失其實遠遠是高於10億美元的。
22樓：buxiu說時事
合理。畢竟損失太大了，要貨輪賠償也是正常的，希望貨船可以承擔起責任。
蘇伊士運河肇事貨輪面臨10億美元索賠，這個賠償金額算高嗎？
23樓：肖艾斯的旅行日誌
不算高，因為根據堵的天數計算，每天的損失就已經達到了鉅額，而且連續堵了快十天，所以這個賠償金額不算高。
24樓：韓諾諾
這個金額對於運河的損失來說簡直九牛一毛，但是對於那艘貨輪的所屬公司來說就是天價了，怕不是要申請破產來還債。
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