1樓：愛刷
不怕的！ 當時序進入夏季，天公、地母就常藉著颱風和冷、熱氣流交換之際約會，熱情之餘就在天空留下閃電、雷聲和大雨。當然，雨水餵飽了乾涸的水庫，但天公、地母那電光石火的一觸可真會嚇到人的，尤其是夾在熱情兩造間的飛機可就為難了！
夏天的熱帶海洋海水受熱後成水蒸氣上升，這些不同溫度、密度和含水量的水蒸氣在空中就稱之為雲，而每一滴水氣都帶有正負兩種電荷，負電荷向著太空、正電荷永遠向著地球，因為大地是一個負的電場（正負相吸也）。一當「雲」不斷累積成一團大大的雲雨包，而且夠接近地面時，它不僅會釋放出雨水，也會對地面「放電」，於是正負電就激出了閃電和雷聲。這時候如果飛機正好在正負電相遇的途中，就是「被雷公打到了！
」 另外，天空中每朵雲塊間的含電量也都不同，彼此間也「電來電去」玩著放電遊戲，這稱為「雲中放電」。所以飛機在空中飛行實在是不斷地穿過「電網」！ 飛機是一個帶有靜電的金屬體，電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處；但是「雷擊」會在何處也很難預知，有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部！
因為某些機種機腹部位裝設天線，就成了雷電的「引線」。 飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題，所以機翼、機身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中，以免機身的電荷吸引「雲中電」。但飛機的鼻子和機身的質材不同，現代飛機的鼻子（雷達罩）都是玻璃纖維製成的，這樣才能讓裡面包著的氣象雷達容易接收併發射雷達波，不會被金屬隔離，也就因為「電來」「電去」，所以飛機鼻端最容易招惹雷電，尤其是在夏季經常性的雷雨天氣，飛機對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃，因為氣象雷達很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包，但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。
雖然整架飛機何處會遭「雷吻」很難說，不過、寶貴的飛機鼻子上已裝置了「暗器」加以保護——金屬放電條，幾條向鼻尖集中的銅線。當機鼻被雷打著了！這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來，代替氣象雷達接下雷公的怒火！
根據國際民航組織的報告，飛機遭「雷擊」是常有的事，但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發生重大意外，不過，雷公在機身的蒙皮上打個洞倒是有的（不會將飛機打穿）。根據各個機種的維護手冊，飛機遭雷擊之後都有其固定的維修規範（維護飛機寶貝是航空公司的重要工作）以確定飛機各部分安好！ 只是當雷擊發生在機身上時，機上乘客都會嚇一跳，但安全是不會有問題的！
2樓：玉壺
有避雷針。 避雷針的作用是將空中的雷擊所產生的電流接引到地面，而飛機飛行時和地面不產生接觸，所以飛機都沒有安裝避雷針。但是飛機都裝有『放電刷』，可以將飛行時與空氣摩擦產生的靜電釋放到大氣中，從而保護飛機的安全.
不過，萬一遭到雷擊呢？平均而言，飛機每飛行數萬小時就可能會遭雷擊一次，還好這強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛行並無大礙。現代新型的飛機都具有密封性佳、防止火花引爆的結構油箱。
不過，如果這些電荷不設法釋放，一旦飛機落地，它們就會極力尋找宣洩的通路，例如人員、油灌車一旦靠近，這些電荷便伺機釋放所有的電能，產生「跳火」的現象，導致人員**、器材裝置損壞，甚至使燃油氣發生**！因此飛機飛行時，就得設法儘量將電荷放掉。 如果是小型飛機，機身累積的電荷不會太多，在飛行途中，機翼尖端便可自行放電。
但如果是大型飛機，就會在飛機主翼或尾翼裝上「靜電釋放器」，它能夠經由尖端放電，在飛行時將過量累積的靜電荷釋放至大氣中，有的飛機的靜電釋放器甚至多達10個以上。 等到飛機落地或維修時，就得用接地導線連線至接地栓，這樣可以將剩餘電荷安全引導至地面，也可以使飛機與地面保持同一電位，避免感應放電或遭雷擊。 為了避免雷擊，除了地面雷達進行預警以外，飛機本身也有預警雷達，提前知曉前方的天氣情況，如果前方有大片的烏雲，飛行員一般會繞過該雲區，而如果降落機場上方有異常天氣，指揮中心則會要求飛機臨時降落到其他機場。
3樓：三爺還用說
飛機飛行時和地面不產生接觸，所以飛機沒有什麼避雷針。但是飛機都裝有『放電刷』，可以將飛行時與空氣摩擦產生的靜電釋放到大氣中，從而保護飛機的安全. 不過，萬一遭到雷擊呢？
平均而言，飛機每飛行數萬小時就可能會遭雷擊一次，還好這強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛行並無大礙。現代新型的飛機都具有密封性佳、防止火花引爆的結構油箱。 不過，如果這些電荷不設法釋放，一旦飛機落地，它們就會極力尋找宣洩的通路，例如人員、油灌車一旦靠近，這些電荷便伺機釋放所有的電能，產生「跳火」的現象，導致人員**、器材裝置損壞，甚至使燃油氣發生**！
因此飛機飛行時，就得設法儘量將電荷放掉。 如果是小型飛機，機身累積的電荷不會太多，在飛行途中，機翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機，就會在飛機主翼或尾翼裝上「靜電釋放器」，它能夠經由尖端放電，在飛行時將過量累積的靜電荷釋放至大氣中，有的飛機的靜電釋放器甚至多達10個以上。
等到飛機落地或維修時，就得用接地導線連線至接地栓，這樣可以將剩餘電荷安全引導至地面，也可以使飛機與地面保持同一電位，避免感應放電或遭雷擊。 為了避免雷擊，除了地面雷達進行預警以外，飛機本身也有預警雷達，提前知曉前方的天氣情況，如果前方有大片的烏雲，飛行員一般會繞過該雲區，而如果降落機場上方有異常天氣，指揮中心則會要求飛機臨時降落到其他機場。
4樓：摯愛小慧
不怕 因為他在平流層 所以 不被雷擊到
5樓：窩窩聖戰
怕的，不過一般飛機在上，雲在下，打不到
6樓：鬧嵌糾
飛機有避雷裝置、飛機的防雷裝置系統分為兩類別，第一類別是在停泊時配置使用，即在飛機機身安裝一條避雷帶與地面扣接．第二類別是飛機在飛行狀態中使用，配置包括雷暴預報系統，它能告知機 師在前方的天氣變化，讓機師有充分時間作好預防措施或遠離雷暴雲帶；飛機本身亦安裝有防雷裝置． 有時候 , 當飛機在避無可避的情況之下，可將危險的雷電流分流到機身外，並從機身帶離飛機本體，從而避免油缸及機上控制及通訊裝置受到破壞，保障機上的乘客，與及飛機本身的執行安全．
記得采納啊
7樓：愛尚動畫
打雷天氣飛機會被雷電擊中嗎？
飛機在空中為什麼不怕被雷擊？
8樓：匿名使用者
避雷針的作用是將空中的雷擊所產生的電流接引到地面，而飛機飛行時和地面不產生接觸，所以飛機都沒有安裝避雷針。但是飛機都裝有『放電刷』，可以將飛行時與空氣摩擦產生的靜電釋放到大氣中，從而保護飛機的安全.
不過，萬一遭到雷擊呢？平均而言，飛機每飛行數萬小時就可能會遭雷擊一次，還好這強大的電流只會平順地流過機身或機翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對飛行並無大礙。現代新型的飛機都具有密封性佳、防止火花引爆的結構油箱。
不過，如果這些電荷不設法釋放，一旦飛機落地，它們就會極力尋找宣洩的通路，例如人員、油灌車一旦靠近，這些電荷便伺機釋放所有的電能，產生「跳火」的現象，導致人員**、器材裝置損壞，甚至使燃油氣發生**！因此飛機飛行時，就得設法儘量將電荷放掉。
如果是小型飛機，機身累積的電荷不會太多，在飛行途中，機翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機，就會在飛機主翼或尾翼裝上「靜電釋放器」，它能夠經由尖端放電，在飛行時將過量累積的靜電荷釋放至大氣中，有的飛機的靜電釋放器甚至多達10個以上。
等到飛機落地或維修時，就得用接地導線連線至接地栓，這樣可以將剩餘電荷安全引導至地面，也可以使飛機與地面保持同一電位，避免感應放電或遭雷擊。
飛機在天上不怕被雷擊嗎？被擊中會怎麼樣？
9樓：匿名使用者
不怕，一、飛機在平流層飛行的，打雷處在對流層（在平流層下）
二、飛機外噴刷一層厚厚的鋁，將電從機尾或機翼匯出。雖然雷擊時能有巨響或閃光，但乘客往往感覺不到雷擊，劈中機毀人亡，但概率低
10樓：匿名使用者
飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題，所以機翼、機身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中，以免機身的電荷吸引「雲中電」。
11樓：
有氣象雷達，會避開雷雨區。當然，不是所有都能避開，會遇到小雷擊，但傷害不大，能夠繼續飛，最嚴重是降落後要立刻維修，不能執行下一個航班。至於飛機墜毀的超大雷擊，氣象雷達100%探測到，避開或取消航班。
12樓：我叫孫小飛
飛機當然怕雷擊，這就是為什麼雷雨天飛機經常延誤，或者必須改變航線繞行雷區的原因。
被雷擊中，因為電位差的原因，乘客不會觸電（法拉第籠的原理），但是雷擊可能會造成電線短路或者發動機**，因此非常危險
飛機在雷雨天氣中飛行為什麼不會被雷劈？
13樓：陸丹壬娟
飛機是一個帶有靜電的金屬體，電荷又多集中在飛機的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的後緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處；但是「雷擊」會在何處也很難預知，有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機的腹部！因為某些機種機腹部位裝設天線，就成了雷電的「引線」。
飛機在設計之初就已經考慮到「雷擊」的問題，所以機翼、機身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機表面的靜電排到大氣中，以免機身的電荷吸引「雲中電」。但飛機的鼻子和機身的質材不同，現代飛機的鼻子（雷達罩）都是玻璃纖維製成的，這樣才能讓裡面包著的氣象雷達容易接收併發射雷達波，不會被金屬隔離，也就因為「電來」「電去」，所以飛機鼻端最容易招惹雷電，尤其是在夏季經常性的雷雨天氣，飛機對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃，因為氣象雷達很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包，但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。雖然整架飛機何處會遭「雷吻」很難說，不過、寶貴的飛機鼻子上已裝置了「暗器」加以保護——金屬放電條，幾條向鼻尖集中的銅線。
當機鼻被雷打著了！這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來，代替氣象雷達接下雷公的怒火！
根據國際民航組織的報告，飛機遭「雷擊」是常有的事，但幾乎沒有飛機因為遭雷擊而發生重大意外，不過，雷公在機身的蒙皮上打個洞倒是有的（不會將飛機打穿）。根據各個機種的維護手冊，飛機遭雷擊之後都有其固定的維修規範（維護飛機寶貝是航空公司的重要工作）以確定飛機各部分安好！
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