電梯緩衝器電梯底坑安全尺寸如何測量

1樓：匿名使用者

1、底坑底面至導靴、安全鉗、門部件之間的距離不小於0.1m,至轎廂其它部件距離不小於0.5m。

2、電梯底坑中應有一個0.5m 0.6m 1.0m的空間。

實際影響底坑深度關鍵在於:

(1)緩衝器被轎廂完全壓縮後轎底凸出物至井道底面的距離。

(2)在端層平層時,轎廂伸入底坑部分與緩衝器高度及空程三者之和。

電梯底坑的一般要求

1 轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重灌置的撞板與緩衝器頂面間的距離，耗能型緩衝器應為150～400mm，蓄能型緩衝器應為200～350mm，轎廂、對重灌置的撞板中心與緩衝器中心的偏差不大於20mm。

2 同一基礎上的兩個緩衝器頂部與轎底對應距離差不大於2mm。

3 液壓緩衝器柱塞鉛垂度不大於0．5％，充液量正確。且應設有在緩衝器動作後未恢復到正常位置時使電梯不能正常執行的電氣安全開關。

4 底坑應設有停止電梯執行的非自動復位的紅色停止開關。

5 當轎廂完全壓縮在緩衝器上時，轎廂最低部分與底坑底之間的淨空間距離不小於0．5m，且底部應有一個不小於0．5m×0．6m×1．0m的矩形空間（可以任何面朝下放置）。

2樓：勞雨彤

1.電梯底坑中應有一個0.5m 0.6m 1.0m的空間;

2.底坑底面至導靴、安全鉗、門部件之間的距離不小於0.1m,至轎廂其它部件距離不小於0.

5m。至於導靴、安全鉗、門部件的影響因素一般都可以滿足,由此可見實際影響底坑深度要求的關鍵在於:

(1)緩衝器被轎廂完全壓縮後轎底凸出物至井道底面的距離;

(2)在端層平層時,轎廂伸入底坑部分與緩衝器高度及空程三者之和。經分析不難發現,此兩者共同將底坑深度限定在一個難以大幅縮小的範圍內:如果過度減小緩衝器高度,則難以滿足前一條件要求;如果過度減小空程,又會使後一條件違反國標。

我們在工作中常遇到這種情況:在底坑深度不足時客戶向我們詢問是否可以在底坑中打洞,將緩衝器安裝在洞中,以便解決問題。但無論怎樣安裝緩衝器,當轎廂完全壓在緩衝器上時,轎底至底坑底表面的距離必須符合國標,這是個“硬尺寸”。

如果底坑深度實在太小;無法滿足要求,則只有向下刨深。但這樣工程量且不必說,由於底坑多數是與基礎相連的,弄不好還會影響到建築物的基礎。另一種辦法是可以在下端層廳門處作一臺階,使轎廂在臺階上平層,藉以取得需要的底坑深度。

但此舉會受到端層層高的制約,而且對美觀方面也有影響。當然,如果底坑深度超過所需要的尺寸,有可能造成轎廂空程超出國標允許值。

國家規定電梯地坑要求的緩衝器距離多少

3樓：123456奮鬥

1、電梯底坑中應有一個0.5m 0.6m 1.0m的空間;

2、底坑底面至導靴、安全鉗、門部件之間的距離不小於0.1m,至轎廂其它部件距離不小於0.5m。

3、至於導靴、安全鉗、門部件的影響因素一般都可以滿足,由此可見實際影響底坑深度要求的關鍵在於:(1)緩衝器被轎廂完全壓縮後轎底凸出物至井道底面的距離;(2)在端層平層時,轎廂伸入底坑部分與緩衝器高度及空程三者之和。

經分析不難發現,此兩者共同將底坑深度限定在一個難以大幅縮小的範圍內:如果過度減小緩衝器高度,則難以滿足前一條件要求;如果過度減小空程,又會使後一條件違反國標。我們在工作中常遇到這種情況:

在底坑深度不足時客戶向我們詢問是否可以在底坑中打洞,將緩衝器安裝在洞中,以便解決問題。但無論怎樣安裝緩衝器,當轎廂完全壓在緩衝器上時,轎底至底坑底表面的距離必須符合國標,這是個“硬尺寸”。如果底坑深度實在太小;無法滿足要求,則只有向下刨深。

但這樣工程量且不必說,由於底坑多數是與基礎相連的,弄不好還會影響到建築物的基礎。另一種辦法是可以在下端層廳門處作一臺階,使轎廂在臺階上平層,藉以取得需要的底坑深度。但此舉會受到端層層高的制約,而且對美觀方面也有影響。

當然,如果底坑深度超過所需要的尺寸,有可能造成轎廂空程超出國標允許值。在超出不多的情況下,我們可以通過增加緩衝器底座的辦法解決;如果超出太多,只能回填底坑至所需的深度。

4樓：luo那er多

國標7588規定：液壓緩衝器（耗能型緩衝器）的緩衝距是150-400mm，聚氨酯緩衝器（蓄能型緩衝器）的緩衝距是200-350mm

5樓：匿名使用者

液壓 200-350mm 彈簧的 150-400