1樓：匿名使用者
你好:很高興為你答題，用用的話請你點評一下喲。
首先什麼叫有功 無功
電壓和 方向與其一致的電流分量之間的乘積 稱之有功電壓和 方向與其垂直的電流分量之間的乘積 稱之無功如果將電壓u比喻成力f 而電流i相當於物體的實際位移s而力與物體移動位移之間的夾角為φ
由於功就是w=f*s cosφ
那麼有功=u*i cosφ 這部分功率實實在在做功無功=u*i sinφ 這部分功率完全沒在做功而這個cosφ就是功率因素
有人要問了 既然無功不做功 要它做什麼
不錯 既然不做功貌似是沒什麼用 但我們目前將電能轉化為機械能最普遍的方法就是電機
而電機是無法直接將電能轉化為機械能的 它需要一箇中間過程就是磁能電機將吸收的電能轉化為磁能 再將磁能轉化為機械能這個過程可以理解為 輸出的機械能在不斷削弱電機的磁能 而電能又在源源不斷的補充這部分被消耗的磁能
這樣形成的電能與機械能之間的不斷轉換。而這個中間環節磁能一直存在卻又不做功，但卻擔當了電能與機械能轉換的重任 它便是無功的產生原因和存在必要性。
2樓：堂智
按照電流與電壓的相位來區分,與電壓同相位為有功分量,差90度為無功分量
鉗形電流表卡得是什麼電流，無功電流？有功電流？還是視在電流？
3樓：愛迪貓
因為與交流電的相位無關，是「視在電流」。
4樓：匿名使用者
應該是所謂的視在電流。視在電流引起的電磁場變化而被鉗形表測到的。
5樓：
單獨一個電流訊號是部分有功電流或無功電流的，只不過交流系統中由於存在相位的問題，電壓與電流都是以向量表示的。一般都是以系統電壓的初始相位作為參考原點。當電壓與電流有相位差角的時候，電流中就包括了有功分量和無功分量，這兩個分量合成的電流就是你測得的電流。
你可以把這個電流理解為視在電流（前提還是以系統電壓作為參考點）
電力系統中的無功電流 有功電流的含義，最好能聯絡發電機講解下，萬分感謝啊，現在分低，但一定會追加的昂
6樓：匿名使用者
發電機併入電網執行以後，因為負載不是純電阻，所以三相電壓和三相電流不是同相位的。這句話相信你能理解。
電感中的電流是滯後電壓的，電容中的電流是超前電壓的，這是電工基礎知識，你應該明白。
電網負載是電感性的，電流滯後於電壓。發電機正常執行是過勵磁狀態，電流超前電壓，相當於一個容性負載。（不管你懂不懂，先聽我說下去。）
發電機為什麼要執行在「過勵磁」狀態（定子感應電勢大於端電壓）？這就是為了發出「感性無功」。
當感性負載磁場儲能時，發電機此時正好釋放磁場能量（此時發電機就像一個電容）。而當負載釋放磁場能量時，發電機正好將其儲存為磁場能量。這一部分在發電機和負載之間來回傳遞，用於電磁轉換的能量，就是 「無功功率」。
（現在你好像有點明白了）
如果發電機都不發「無功」行不行？絕對不行！發電機如果和負載同步的電磁轉換，這種爭搶將造成系統電壓大幅波動！
所以規定每一臺發電機都必須保持滯相執行，功率因數保持0.85左右。
前面說了，發電機三相電流是超前電壓的，根據向量分析，可以把這個電流分解成兩部分。與電壓同相的就是「有功電流」，超前電壓90度的就是「無功電流」。
在發電機的電磁感應中，「有功電流」形成的磁場與轉子勵磁磁場相互作用，形成轉子轉動的阻力，從而把汽輪機的原動力轉變為「有功功率」。「無功電流」形成的磁場與轉子勵磁磁場之間沒有作用力，只起到消弱磁場的作用。增加勵磁電流，發電機就多接帶了無功功率。
怎麼樣？是不是聽明白了？要加分哦。
7樓：
發電機電流測量時本無有功和無功之分，只不過根據功率因數硬要把它們分出而已。有功分量的平方加上無功分量的平方等於總電流的平方。
電力系統，有功電流無功電流求 50
8樓：蘆薈
交流電中，電流和電壓有相位差。
如題，電流滯後於電壓一個角度。
將電流分解於和電壓同相的電流和垂直的電流，和電壓同相的稱為有功電流，與其垂直的是無功電流。
高手來告訴我一下啊
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