1樓：眭素花真癸
由葉片泵旋轉運動產生油壓，推動油缸伸出帶動吊車吊臂的伸縮，鋼絲繩協助伸縮。
2樓：昔楚鞠鳥
壓力=壓強×受壓面積，液體傳動壓強一定，於是可以用泵進泵出液壓油的方式實現吊臂的伸縮。
3樓：汪奕琛高綾
老式的是齒輪滑軌和滑規牽引伸縮的!現在都是液壓缸體通過液壓泵工作伸縮的!
4樓：楚丹莘詞
吊臂是個費力槓桿，排除a
任何機械都不能省功，排除b
阻力（物重）不變，阻力壁變短，所以阻力×阻力臂變小，所以支援力×支援力力臂變小，支援力力臂不變，支援力變小，d正確，排除c選d
5樓：錯增嶽玉婷
吊車吊臂的伸縮，是利用了液壓桿的原理，具體原理如下：
液壓桿的工作主要依靠機油壓力、挺柱體與座孔間隙、氣門杆與挺柱間隙及挺柱內止回球閥。液壓挺柱剛開始工作時，由於腔內無油壓，故挺柱柱塞處在最底部，挺柱與氣門間隙較大，氣門產生短時異響。隨著發動機的運轉，在機油壓力的作用下，挺柱內柱塞腔內充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作長度增加，氣門間隙減小。
由於挺柱內柱塞所產生的力較小，不能產生壓縮氣門彈簧的力量，所以當挺柱與氣門間隙達到很小時，挺柱不再運動。同時又因挺柱內止回球閥的作用，挺柱柱塞腔內的油壓不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不動並維持原有長度形成剛性，從而推動氣門開啟。隨著發動機的運轉，氣門間隙保持一定間隙。
6樓：旅行視咖
吊車伸縮臂的伸縮原理是什麼樣的？看完3d動畫演示，原來這麼複雜
機械 吊車臂伸縮的機械原理
7樓：匿名使用者
有的是彈簧，有的是液壓系統，液壓系統應用於重型機械比較多
8樓：匿名使用者
有兩種：1、是齒輪齒條傳動，已經很少用。
2、油缸驅動，現在大部分都採用這個傳動。
9樓：旅行視咖
吊車伸縮臂的伸縮原理是什麼樣的？看完3d動畫演示，原來這麼複雜
汽車吊伸縮臂的原理。
10樓：酸菜的王先生
從與轉檯或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間起重。
支承起升繩、取物裝置或變幅小車的雙向壓彎的金屬結構件。由連線銷軸、鋼絲繩或液壓缸支承在起重機的轉檯或塔身上。對於可俯仰擺動的起重臂，由變幅機構改變其傾角，以改變起重機的幅度和起升高度；水平的起重臂是用變幅小車在其上來回運動而改變幅度。
從與轉檯或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間的起重臂。當起重機無副起重臂時，即稱起重臂。
11樓：匿名使用者
一般大型汽車起重機所用的伸縮起重臂共分四節，底節為基本臂、其餘三節為伸縮臂。
第一節伸縮臂由缸1驅動，第
二、三節由缸2驅動。
油缸1採用活塞式結構，有的做成雙層套筒型以便作為油缸2的供油通道；不過，製造加工工藝複雜、也有的採用普通的活塞式雙作用油缸，不過，油缸2要採用單獨的油管供油，隨著第一節伸縮臂的伸縮，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盤，另外油缸2由一節雙作用活塞缸和一節柱塞缸組成的兩級套筒缸，缸的的兩端分別用鉸鏈固定在第一節伸縮臂的底端和第三節伸縮臂的頂端。
再大一點的就是上面倆位回答的了，是用繩排系統加上液壓配合的伸縮原理了。
四節臂以上的伸縮機構分為以下兩種：兩缸或多級缸加一級繩/兩級繩排、單缸或多缸加一級/兩級繩排。
這種伸縮臂的結構的特點是上面最末一節伸縮臂採用鋼絲繩伸縮，其它下面伸縮臂採用多級單個缸或多個單級缸或多級缸和單級缸套用等方式直接用液壓缸伸縮的。
而使用單缸或雙缸加繩排實現四節或五節臂的伸縮的。
12樓：旅行視咖
吊車伸縮臂的伸縮原理是什麼樣的？看完3d動畫演示，原來這麼複雜
13樓：匿名使用者
**中的是利勃海爾的ltm11200-9.1起重機, 他的伸縮臂機構是 單缸插銷式 的, 全地面起重機基本全部都是單缸插銷式的!!
14樓：匿名使用者
五噸品車共四節升縮背，一節是不動的二節是油缸推動的三四節用鋼絲拖動的，現在鋼絲斷了如何拆裝
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