1樓：匿名使用者
發電機沒有併網前，其勵磁強度僅僅維持發電機出口的空載電壓保持在額定值，此時從汽輪機輸入的機械能僅僅用於克服發電機組本身的損耗（如摩擦等），其輸入很小。如果此時加大驅動機械能，其結果是發電機轉速增加。所以在併網時，在同期裝置的控制下，發電機組不斷調整輸入的機械能，控制發電機組的轉速與電網頻率一致，從而達到發電機與電網併網的目的。
2樓：
你的概念漠糊。不併網不一定沒有電能，關鍵是要看有沒有用電負荷。沒有用電負荷，則柴油機或水輪機自動關小出力，使機組穩定在額定轉速的空載狀態。
要是原動機調速失靈，由發電機的輸入與輸出能量不平衡，就是會造成機組轉速上升，也就是飛車。空載時原動機只輸入很小的能量，被勵磁空載功率和機械損耗（軸承和風扇）所抵消。
3樓：匿名使用者
空載一樣要產生電能只要切割磁感線都會感應電動勢，只是加負載需要電流很大柴油機才明顯。另外一臺發電機組能量轉換流程。燃油化學能-熱能-機械能-電能。
大部分能量是以散熱的方式浪費了所以近年開始利用發電機餘熱的裝置。然後才是轉換的電能。再有一部分能量被發動機內部摩擦風扇直流充電機浪費了。
發電機的動能怎麼來的?
4樓：
發電機的輸入動能，就是拖動發電機的原動機輸出的，如柴油機、水輪機、汽輪機、風車等！
5樓：匿名使用者
比如水力發電機就是利用水的動能與勢能轉化為轉子的動能。。然後再由動能轉化為電能的。。**是水的能量。。
6樓：熾熾熾熾天使
發電機發電需要提供機械能，一般不會用電動機帶動發電機轉動的。例如汽輪發電機就是煤燃燒產生熱量使水或其他液體變成高溫高壓的蒸汽推動汽輪機葉片轉動，通過軸系連線使發電機轉動的；水輪發電機就是利用水的推力推動水輪機轉輪，通過軸系連執著使發電機轉子轉動；風力發電機是風吹動葉片轉動，通過軸系連線帶動發電機轉子轉動。這些都是發電機動能的**。
同步發電機轉速一定，在併網後加大進氣，則能增大所帶負荷，氣原理是什麼？
7樓：天高任鳥飛
首先說下發電機的工作原理：我們都知道一個物理現象：就是一個線圈在磁場內旋轉，做切割磁力線的運動，在電磁作用下，線圈中會產生感應電流，通俗點說就是產生了電能。
發電機就是根據此原理進行設計製造的，不過比較複雜而已，但基本原理是相同的.
發電機的轉子為磁極，轉子內部裝有勵磁繞組，當通上直流電後就會勵磁，產生磁場，通俗的說就變為電磁鐵，一般給轉子供給直流電的裝置我們叫勵磁機，就是接在發電機後部的那個，它的作用就是在執行中發出直流電，供給轉子勵磁線圈使用，以便產生磁場，這種供給直流電的方式在電氣專業叫他勵方式，還有一種自勵方式，就是不要勵磁機（所以有的會員所用的發電機後部並沒有勵磁機），而是使用發電機所發的交流電，經勵磁變（矽整流）後改成直流電，供給轉子線圈使用。順便說下，我們經常看到的發電機轉子上的碳刷，就是供給轉子直流電的裝置，當發電機直流電供給過大時（也就是電氣專業所說的無功較高），此時碳刷就易出現打火現象（這只是打火的原因之一，我只是順便說說，讓大家瞭解下）。
在發電機定子鐵芯上嵌有三相對稱繞組，就是我們日常所說的定子線圈，發電機工作時，汽輪機帶動發電機轉子（磁極）旋轉，使定子線圈繞組不斷切割轉子磁場而感應出三相交流電動勢，即發出電能了。這個過程其實就是磁場在旋轉而線圈是固定的，但其產生電能的作用和我前面所說的原理是一樣的.y
我們國家的交流電的頻率為50hz,根據這個公式：f=pn/60（f為頻率，p為磁極對數，n為發電機轉速）可知，如想得到想要的頻率，只要根據機組工作轉速設定合適的磁極對數即可。 汽輪發電機組的工作轉速為3000r/min，有上述公式可知其對應50hz的頻率，設定一對磁極對數即可。
另根據上述所說的，大家也可算算核電站機組的工作轉速為：1500r/min，水電站水輪機組的工作轉速為750r/min，要發出的50hz頻率交流電來，應裝多少磁極對數？發電機當其磁極數固定不變時，其頻率f和轉速n成正比關係，這是同步發電機的最大特點，也是同步發電機的調頻原理。
發電機孤網執行時，調節其轉速可以改變其頻率，一旦與電網併網後，由於並上電網的機組頻率都是保持在50hz執行，所以發電機也就保持其額定轉速執行，並且機組的轉速根據電網頻率的波動而變化。因此作為發電機原動機汽輪機，進汽量的改變，只是將能量用在克服發電機的電磁力矩，故只會改變發電機輸出功率，將機械能轉化為電能，而不會提高轉速。這裡再說下，當增加汽輪機的進汽後，發電負荷增加，電氣專業也會相應的增加勵磁電流，用他們的專業術語叫加無功，而汽機所看到的負荷在電氣專業叫有功。
8樓：匿名使用者
能量守恆定律，電磁感應定律。原動機輸入功率增加（進氣量加大），則輸出的功率應相應增加（如併網態，轉速恆定，輸入功率會增加；如未併網，則直接作用於轉速）
9樓：匿名使用者
勵磁。如果電壓真的處處相等，那電流怎會形成。
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