1樓:打下大蝦的大俠
一、「天問一號」的科學目標:「天問一號」任務共有13種有效載荷。軌道器上的7臺儀器包括兩臺相機、火星軌道次表層探測雷達、火星礦物學光譜儀、火星磁力儀、火星離子和中性粒子分析儀、火星高能粒子分析儀。
火星車上的6臺儀器包括多光譜相機、地形相機、火星次表層探測雷達、火星表面成分探測器、火星磁場探測器和火星氣象監測儀。
這些有效載荷要完成以下科學目標:
1)繪製火星形態和地質結構圖;
2)調查火星表面的土壤特徵和水冰分佈;
3)分析火星表面的物質組成;
4)測量電離層和火星地表氣候及環境特徵;
5)探索火星的物理場(電磁場、引力場)和內部結構。
二、「天問一號」測器的成功,對世界的影響:
從更長遠看,地球將來很有可能會遭受地外星球的撞擊而毀滅。因此有些科學家認為可先把火星改造成適合人類居住的第二個家園,然後向火星移民。為此,現在就必須逐漸全面而深入地瞭解火星才行,為改造火星、建造火星基地奠定基礎、做好準備。
所以,探測火星意義對世界、對全人類的意義都很重大。
三、「天文一號」和火星的距離:
自2020年7月23日成功發射以來,「天問一號」探測器已累計飛行202天,完成1次深空機動和4次中途修正,抵達火星時飛行里程約億千公尺,距離地球約億千公尺,器地通訊單向時延約分鐘,各系統狀態良好。後續「天問一號」還將經過多次軌道調整,進入火星停泊軌道,開展預選著陸區探測,計劃於2021年5月至6月擇機實施火星著陸,開展巡視探測,現在「天文一號」降落在火星只需要7分鐘的時間
2021年2月5日20時,「天問一號」探測器發動機點火工作順利完成地火轉移段第四次軌道中途修正,以確保按計劃實施火星捕獲。國家航天局同步公佈了「天問一號」此前在距離火星約220萬公里處獲取的首幅火星影象。
2021年2月10日19時52分,中國首次火星探測任務「天問一號」探測器實施近火捕獲制動,環繞器3000n軌控發動機點火工作約15分鐘,探測器順利進入近火點高度約400千公尺,週期約10個地球日,傾角約10°的大橢圓環火軌道,成為中國第一顆人造火星衛星,實現「繞、著、巡」第一步「繞」的目標,環繞火星獲得成功。首次火星探測任務由地火轉移階段進入火星捕獲階段後,「天問一號」環繞器攜帶的中解像度相機、高解像度相機、磁強計、礦物光譜分析儀、離子與中性粒子和能量粒子探測儀等載荷將陸續開始工作,對火星開展多維度探測。
2樓:夢長科普小屋
天問一號距離火星還有上百萬公里的距離,探索之路任重而道遠。
3樓:辰志
天問一號成功實施火星捕捉,正式踏入環繞火星軌道,離火星並沒有很遠了。
4樓:可靠的
還很遠很遠,據一些人的猜測,這其中還要走大約一年的時間才能到達。
天問一號成功降落火星,它在火星上都做些什麼?
5樓:小小胖崽聊教育
天問一號。成功降落火星,這是中國首次對火星的探測任務。歷經2000多秒的飛行,探測器也成功的被送入預定軌道,開啟了首次的火星探測。
之旅,也是我國對外星探測向前邁的一大步。其實我們都很好奇它能夠在火星上做點什麼呢?我們一起來了解一下:
一、向地球重送訊號,保持通訊火星車。
上有定向天線,可以讓訊號儘量對著地球,保持與地球的通訊,同時也可以將攝像頭、感測器,拍攝與感受到的火星即時狀況傳回地球,留下寶貴的關於火星的影像記錄。
二、研究火星的地貌和各項特徵火星車上的努力「工作」的東西叫「有效載荷」。主要有五項任務:一、研究火星地貌和地質構造特徵;二、研究火星表面土壤特徵與水冰分佈;三、研究火星表面的物質組成;四、研究火星大氣電離層。
以及表面氣候與環境特徵;五、研究火星物理場與內部結構。
三、火星表面各項探測除了對以上五方面的研究外,還需要對火星表面磁場進行探測,檢測火星表面有沒有磁場、磁場的強度以及方向,其實可以通過對磁場的分析進一步探測火星。
內部的區域性構造;火星氣象探測,探測其表面的溫度、氣壓、風向與風的強度。還會對火星表面進行錄音,這也是非常讓人好奇的,未來說不定會將火星錄音公開,我們就能在地球聽到來自火星的聲音了。這也是科研的神奇與魅力!
其實火星車上的多種儀器為了就是讓我們能夠更好的對火星環境深入的探測與瞭解,關於火星的科學研究,也是非常豐富的。同時也我們也預祝「祝融。
號」能夠順利完成任務,早日成功迴歸。
6樓:知也
到了火星以後,首先是緩慢的開啟了自己的保護氣囊,還有各個探索器以及監控畫面,就是為了給在地球上的監控人員傳遞資訊,然後就在上面緩慢的進行走動。
7樓:行樂先生
主要是為了研究火星的表面的土地和以及活性表面的地質結構,還有火星的土壤以及水邊的分佈情況,以及火星表面的物質結構,還有火線的氣候和環境的特點,並且可以研究出火星的物理場,內部的結構。
8樓:一笑而過談遊戲
應該是勘測地形,因為火星可能有生命,所以一定要勘測地形來準確探測。
天問一號成功登陸火星,人類探索火星有什麼作用?
9樓:社會在我心中
天問一號成功登陸火星,人類探索火星的作用是有著許多的,比如:能夠促進人類對宇宙世界的探索,能夠讓得人類的相關科研有著更進一步的發展;不論是哪乙個國家,如果它們想要登陸火星,那肯定需要大量的技術支援,而其中技術人員肯定是少不了的,因此,在這個過程之中,能夠讓得相關國家的人才培養規模更進一步;再乙個就是火星殖民,或許對於現在的人類而言,這還尚且有著一定的距離,但相信在不久的將來,人類就能夠實現火星殖民。<>
我國的天問一號成功在火星著陸,標誌著我國成為世界上第二個成功通過火星車前往火星的國家,這不光是我們國家邁出的一大步,也是人類邁出的相當重要的一步,儘管我們並不是第乙個來到火星的國家,但我們來到了,如果有機會的他,便能夠與對方進行各方面的交流,進而為全人類的發展做出更深的進入,即便不能夠合作,那也能夠相互促進各自的進步與不斷革新,從而讓得人類殖民火星的想法早一日實現。<>
或許有人會認為這專案標太過於遠大,基本沒有執著於追求的必要,但事實並非如此,就當前來看,貌似確實沒有實際的效果以及用途,但人類的未來是有限的,儘管地球能夠滿足人類的生存,但地球的相關狀態正在變差,這一點不可否認,因此,我們必須尋找自己的未來,即便地球能夠長久的適宜人類居住,但茫茫宇宙,我們為何不前去探索一番呢,或許現在來看,這目標確實有點龐大,但誰能夠肯定,將來的人類不會真正的、自由的翱翔太空呢?<>
如果想要實現這一夢想,那就需要不斷的投入,至於要投入多少,那無人知曉,或許永遠沒有答案,但至少我們瞭解到了太多太多未知的世界與知識,如果幸運的話,很久很久後的將來就會變成現實。
10樓:溫柔像酒
火星是離地球較近且環境最相似的星球。研究火星對認識地球演變具有非常重要的比較意義。火星上是否存在孕育生命條件,以及火星是地球的過去還是地球的未來,是火星研究的重大科學問題之一。
11樓:南歌
探索一下其他星球有沒有生物,也探索一下,有沒有外星人,如果沒有的話,探索火星是否適合人類居住,為人類移民火星做準備。
12樓:寵物xiao行家
就是有非常重要的研究意義,能夠豐富人類的精神文化,也能夠不斷的發展人類的科技水平,人類能夠不斷地接受挑戰。
天問一號成功著陸火星,火星探測的難點在哪兒?
13樓:帳號已登出
近日,一則「天問一號成功著陸火星,對於火星探測難點」的討論,引發了廣大網友們的熱議,在網上鬧的沸沸揚揚。那麼,火星探測的難點在哪呢?在這次的降落中是被稱為「驚魂九分鐘」的。
在這次的降落中,在之前是2萬km/h的速度在進入大氣層之後會減去90%,但是仍然很快,這裡就會產生超高的溫度,所以需要能夠耐的住高溫。然後,就是在下降的過程中呢,需要不斷的調整自己的姿態,角度等等。第三,就是因為地球距離火星過於遙遠,所以必須得是完全依靠它自己去進行調整,認為干預是來不及的。
那麼具體的情況是什麼呢?我來給大家分享一下我的看法。
一。耐高溫首先,就是要耐高溫,因為在這個降落的途中呢,速度是從2萬km/h的速度在進入氣層之後是降低了大概90%,是會產生大量的熱量,就個火球似的衝向地面,如果材質不能夠承受的住這個溫度的話,那麼就會導致損壞,如果損壞了的話那就算能夠降落下去也是不能夠用了。<>
二。姿態問題第二,就是姿態,角度的問題,如果頭著地的話,那肯定是不行的,必須得是正確的角度著地,那樣才能夠用的上他的支架來撐在地上,防止直接的撞到地上損壞,這個姿態的調整是很難的。<>
三。高延遲第三,就是高延遲,因為地球距離火星太遠了,延時的時間達到了20分鐘,是沒有辦法去認為操控的,只能是依靠它自己去進行調節,盡人事,聽天命。<>
14樓:網友
主要難點在於環境的嚴峻,火星探測並不是一件容易的事情,火星上的環境和地球有很大的差別,所以一定要做好全面的防護。
15樓:娛樂觀星客
火星探測的難點在於三點。一是跨恆星系統,從地月繫到太陽系。二是時間跨度大,其中涉及的計算多,精度控制要求高。
三是著陸火星的位置選擇,此次選擇的平原就是地形合適同時兼具極高的科研價值。
16樓:浩海永寧
關鍵在於在出了大氣層以後,即將抵達火星上的那段距離,是沒有辦法接收到通訊的,人力是不可以去控制的,所以非常的困難。
我國首次火星探測任務著陸火星圓滿成功,天問一號這10個月經歷了什麼?
17樓:小小動漫庫
記者從國家航天局獲悉,科研小組根據「朱榮」號火星車發回的遙測訊號確認,5月15日7時18分,田文-1號著陸巡邏隊成功降落在火星南部烏托邦平原預選著陸區,中國首次火星探測任務成功著陸火星。凌晨1點,田文一號探測器在停車軌道上降低了軌道,並向火星移動進入軌道。4點左右,登陸巡邏隊脫離包圍,經過3個小時左右的飛行,進入火星大氣層。
經過約9分鐘的減速、懸停避障和緩衝,成功降落在預選降落區。分離約30分鐘後,軌道飛行器提公升軌道,返回停車軌道,為著陸巡邏隊提供中繼通訊。後續,「朱榮」號火星車將依次進行著陸點全球成像、自檢、離平臺和巡邏探測。
中國首次火星探測任務於2016年正式批准。計劃通過一次任務對火星進行環繞、著陸和巡邏,在火星周圍進行全球性和綜合性探測,在火星表面進行區域性巡邏探測。田文一號探測器由環繞和著陸巡邏組成,著陸巡邏包括火星車朱榮及其進入艙。
自2020年7月23日成功發射以來,探測器在地面火力轉移階段已經完成了一次深空機動和四次中途修正。2月10日成功捕獲火星,進入大橢圓環火軌道,成為中國首顆人造火星衛星。2021年2月24日,田文一號成功實施第三次近火剎車,以2火星天為週期進入火星停車軌道後,對火星進行了全球遙感探測,並對預選著陸區進行了詳細考察,對地形、沙塵天氣等進行了探測分析。
從而為登陸火星做準備。在執行任務期間,中國國家航天局與歐空局、阿根廷、法國、奧地利和其他國際空間組織和國家空間機構在相關專案上開展了合作。目前,探測器已經在太空飛行了295天,距離地球約億公里。
火星探險風險大,難度大。探索任務面臨著星際空間環境、火星稀薄的大氣層和火表面地形等挑戰。<>
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簡介 嫦娥一號 chang e1 衛星由中國空間技術研究院承擔研製,以中國古代神話人物嫦娥命名,主要用於獲取月球表面三維影像 分析月球表面有關物質元素的分佈特點 探測月壤厚度 探測地月空間環境等。在初樣研製階段,有電性星和結構星這兩顆初樣衛星承擔衛星測試工作。嫦娥一號平臺以中國已成熟的東方紅三號衛星...