1樓：微涼寒風葉
在春秋戰國時期，戰車是一種必不可少的作戰工具，因為它的衝擊力和殺傷力非常的大。所以，戰車在當時是比較的流行，不過，到了戰國時期以後戰車就逐漸的退休了，我認為戰車退出歷史的舞臺有兩個非常很重要的原因。
其一，作戰對手不同，自然作戰方式也會有所改變。在古代使用戰車去選擇打仗的時候他們都是事先約好的，不僅有騎兵還有戰車，然後他們用戰車原則正面衝鋒，然後進行開開戰，所以還是比較君子的一種做法，但是戰車也依舊非常厲害，不過，到了戰國時期以後，他們的作戰對手就是那些邊疆地區的少數民族，所以在那些空曠的大草原上他們自然就用起戰車就有一些費勁，並且，用戰車就會缺少很多攻擊性，所以戰車在戰國時期之後就不是那麼的得寵了。
其二，自然和時代的發展和進步有著密不可分的聯絡，現在的社會作戰工具和之前大有不同，不僅比起戰車，現代的工具不僅從作戰範圍還是作戰能力上來說都是不可否認得，所以，當我們有了更好的作戰工具之後，我們就會放棄使用戰車，畢竟，人們的智慧也是在進步的。
所以戰車在後來就逐漸的被人們放棄使用了，敵人會讓我們變強大，所以，在敵人的進攻下，我們的戰車就逐漸被淘汰了，但是，迎接敵人的是我們研發出來的更厲害的**，足以讓那些看起肆無忌憚的敵人感到害怕。
2樓：嫣然
到了後來，主要的戰爭是跟那些邊疆地區的少數民族，在那些空曠的大草原上他們用起戰車就有一些費勁，所以戰車就漸漸退出舞臺。
3樓：
因為戰車的使用限制性比較大，只有在平原戰場才能發揮出它的優勢，隨著後來絆馬索等一些專門對付戰車的**出現，戰車就逐漸的退出了歷史舞臺。
4樓：檸檬玖柒
因為時代在改變唄，古代的戰車跟不上時代的步伐了。再者戰車只是在攻城的時候作用大，其他時候限制太高了。
5樓：魚界
作戰對手不同，自然作戰方式也會有所改變，自然和時代的發展和進步有著密不可分的聯絡
6樓：叨叨
隨著時代的進步，戰車已經不再適應更新作戰方式和對手，所以戰車逐漸退出了歷史舞臺。
7樓：餘溫
古代和現代的作戰對手不同，自然作戰方式也會有所改變，而且現代工具不僅從作戰範圍還是作戰能力上來說都是不可否認。
8樓：h_序集
古代的戰車毫無疑問是一個攻城利器，殺傷力在當時是非常巨大的，但是到了後期的時候有更好的**來替代這個東西，久而久之就推出了歷史的舞臺。
9樓：你想吃橘子
因為時代在進化，古代戰車無敵但是現在出現了搶炮。所以古代的戰車已經變成了現在的鋼鐵戰神-坦克。
10樓：luu陽光的
古代的戰車在當時看來是相當厲害的**，可是隨著技術的進步，**的進步，戰車變得不再有威脅了，所以才會退出歷史舞臺。
11樓：匿名使用者
古代的戰車設計自然是有缺陷的，耗費的牲口多，大而笨重容易被攻擊，在戰場上實現不了價值。
中國古代戰車何時退出歷史舞臺
12樓：神鋒
戰車退出戰場是一個過程。
從趙武靈王提出胡服騎射的時候開始，騎兵靈活機動的能力開始出現在中國古代戰場之上。
到秦趙之間長平之戰，秦將白起以兩萬騎兵硬生生將四十萬趙軍堵在包圍圈之中，迫使趙軍投降，騎兵的光芒開始蓋過了老邁的戰車，成為一支中國古代軍隊的必備兵種。
最後是漢武帝時期，衛青霍去病北擊匈奴，將騎兵的靈活機動和穿插深入能力演繹得淋漓盡致。戰車也是從此退出戰場，成為儀仗的禮器。
13樓：倒轉の鬧鐘
戰國後期以後，軍事方面主要是在針對少數民族，所以戰車就被放棄了，原因是在廣袤的草原上，你的戰車遠遠比不上騎兵的機動性，所以就被放棄了，適應不了戰爭的需要，騎兵的重要就凸現出來了.戰車的優點在於對自身具有一定保護性，對步兵作戰時具有優勢，可以較快的發動進攻。作戰時，戰車衝在最前方，可以將敵人的陣形衝散，在較遠處可以用弓箭進行射擊。
步兵尾隨在戰車之後發起進攻，主要攻擊對戰車具有較大殺傷力的遠端弓兵。往往一場大戰中，戰車的數量是軍力強大的象徵和決定勝負的重要因素。
14樓：天高權重
戰國時期吧，因為騎兵的出現帶替了戰車，因為騎兵更有機動性，一個字就是：快。
請問中國古代戰車是什麼時候鼎盛，什麼時候衰落，什麼時候推出歷史舞臺
15樓：匿名使用者
漢代，正是中國古代戰車走向消亡的時期。在漢初，戰車還算是一個重要的輔助兵種。比如在秦始皇陵兵馬俑坑中，步兵為主，戰車和騎兵為輔。
楚漢戰爭中，還曾有很多戰車運用，文獻中經常出現「輕車」、「車騎」等字眼，說明戰車與騎兵同為軍隊中的主要機動力量。到漢景帝時，戰車還在平定吳楚之亂中發揮了重要作用。
漢景帝的兒子，漢武帝，可以算戰車消亡的最後推手。為了遠征匈奴，漢武帝大規模發展騎兵，於是騎兵成為主要的快速機動力量，戰車迅速趨於消亡。漢武帝以後，軍隊中使用的車輛主要是運輸糧草等輜重，也用於營地設防和野戰防禦，少數供將領們乘坐。
因此在200年後的三國時期，已經沒有戰車衝鋒陷陣的場景。
另外，隨著戰車的消亡，車的結構也在發生變化。
先秦時期，中國古代戰車和普通車輛的典型特徵都是單轅，雙馬或四馬牽引。這需要有較複雜的駕車技術，控制好每一匹馬。西漢中期，單轅逐漸被雙轅所取代。
東漢後期，古老的單轅駕兩馬或四馬的戰車已經基本上不用了，多使用一種雙轅駕一馬的戰車。這種車上一般乘坐兩人，一名是馭手，負責駕車和警衛，另一名是軍吏或官吏，負責指揮和作戰。雙轅的發明是一個進步，它使駕馭馬匹的技術變得比較容易掌握，因為控制一匹馬遠比控制兩匹馬或四匹馬容易，從而增強了車輛行駛的穩定性。
在大量的東漢畫像石上，特別是戰爭畫像石中，可以看到少數這種單轅駕兩馬的戰車形象。
你也許會問，春秋戰國時期為什麼非要用四匹馬拉車呢？一匹馬不行嗎？確實不行，這其中的一個深層次原因就是鋼鐵的普及。
商周、春秋時期車的車軸、輪轂都還是木製的，摩擦阻力大，所以車輛需要的牽引力也更大，一匹馬難以拉動，更不用說快速奔跑了。因此衝鋒陷陣的戰車普遍採用四匹馬，甚至六匹馬。戰國時期，隨著鐵的普及，人們開始在車軸、輪轂之間加上金屬環，也就是原始的金屬軸瓦。
套在車軸外的叫做「釭」，嵌在輪轂中的稱為「鐗」。木與木的接觸變成了鐵與鐵，大大減少了摩擦係數。即使在現代工程技術中，用銅等材料製做的滑動軸承也是普遍應用在發動機等高轉速地方。
當然，現代的滑動軸承中已經利用了油膜粘性、液體動力等知識，不再是簡單的金屬與金屬的摩擦。春秋戰國時期，銅還是一種非常珍貴的材料，不如鐵的成本低廉，因此人們捨不得用銅製做滑動軸承，能夠冶煉生鐵後則迅速把它用到了車軸上。再加上木工等其它技術方面的發展，車輛的自重降低，車軸可以更細。
這自然也使得牽引所需的馬匹數量大大減少，甚至降低到了一匹馬即可，這時單轅就不行了，只有兩根轅架設到馬的兩邊，才能實現單馬牽引。所以戰國時期，雙轅車開始出現。到了漢代，中國的鋼鐵冶煉技術已經有了很大發展，雙轅車就成了主流。
比較而言，西方導演在這些技術方面要精細得多。比如《特洛伊》中的馬車，車轅在馬脖子的下方，通過一圈帶子套在馬脖上。這被稱為頸帶式挽具，容易壓迫馬的氣管，因此賓士速度不快，遠遠不如中國商周時期的挽具先進。
西方導演忠實地展現了自己外在的落後，實際上卻表露出了內心的科學與認真。
16樓：冷眼看世界[拒聊
春秋戰國時鼎盛.明朝以後衰落清未退出
17樓：起妖風了
春秋鼎盛，戰國時衰落，秦朝以後退出歷史舞臺
歷史上是誰發明了戰車，古代的“戰車”是誰最先發明的？
歷史便當 戰車的鼻祖是始祖黃帝。歷史上有明確的記載，到了夏代，一個叫奚仲車輛管理人員對戰車進行了改造。在 後漢書 的記載裡，戰車就已經登上了戰場。在史書中的記載中，戰車稱之為武剛車，這就是世界上最早的戰車，用途自然而然的也是很廣泛。我們仔細看它的構造，也會覺得這個設計真的是精美絕倫，同時我們也看出設...
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