北京地鐵兩分鐘就有一趟到底是怎麼保證不追尾的

1樓：匿名使用者

有訊號系統做保障不會追尾的

2樓：匿名使用者

請在北京地鐵吧詢問那裡有高階人士為您解答

[image]20 北京地鐵兩分鐘就有一趟到底是怎麼保證不追尾的

3樓：子欣子軒

地鐵運營控制系統，實時監控每一列列車執行狀態，包括速度、間隔，如果間隔不夠會控制後面的減速保證安全

北京地鐵週末人多嗎，會不會坐不了

4樓：我陽陽得意

會但是看時間、看運氣也許你會有座。再有一個週末沒有周一至週五擠

5樓：無言而心靜

一般週末地鐵比工作日人少！

北京地鐵靈異事件是真的嗎？

6樓：匿名使用者

假的。

由於地鐵線路白天執行繁忙，列車及其他裝置檢修保養作業大多在夜間進行。

早上的空車：為確保地鐵運營安全，在每日首班車前，線路兩端都會各開行一列不載客列車進入正線，該列車沿線不停靠緩慢通過各車站，目的是排除前夜施工檢修所留下的隱患，從而保證後續載客列車平穩安全執行。

通常將首班車前進入正線的這列空車叫做——軋道車。

晚上的空車：地鐵每條線路兩端大多各設有一座停車場和一座車輛段。由於停車場和車輛段的存車容納能力和檢修保養能力不同，因此在每日運營結束後，控制中心會在保證第二日運轉能力充足的情況下，將其他車輛調配回車輛段，進行清潔、保養、存放。

因此，夜間運營結束後的空載列車，其實只是回段車。

也有晚上空駛的車是因為要除錯車上的各種系統，例如牽引，制動還有pis等。

7樓：我叫桃金娘

沒有聽說過

是誰編出來的，在北京一輩子了，也沒有聽說過，不要信

編這故事的人，當時，肯定幾天沒吃飯，餓得眼冒金星，眼花了，如果有這種事，地鐵早就停運了，還能越建越多嗎

8樓：匿名使用者

我曾在福壽嶺地鐵站旁邊的傳染病醫院工作了十年，日本時期留下來的傳染病醫院，魯迅等很多名人都住過，福壽嶺的山上埋了很多孩子和其他原因橫死的人，每到夜裡就會有很多怪異的事情發生，那時候年青也不知道害怕，但當時的老人還是給我們講了很多曾經的故事，現在福壽嶺也已不復當年，唯有地鐵站和一個水塔還在，現在想想我一直都覺得有鬼

9樓：木木琨

那個就是假的。胡說的罷了

10樓：匿名使用者

假的，世界上哪有鬼呢？肯定是有人編造的，切莫相信編造者的謊言

11樓：紗巾爸爸

今天給大家聊聊，北京地鐵不對外開放的地方

大家都知道北京地鐵一號線最早用於戰備的需要如今早高峰期間人很多由於有一段鐵路沒用所以停運了有福壽嶺高井黑石頭站等如今地鐵已經成為了世界上人們地一交通工具。? 這對鐵路有up主**過再見

12樓：手機使用者

世界上沒有鬼，原因是次聲波能始人出現幻覺

13樓：匿名使用者

假的，都是吹的，要相信科學

14樓：匿名使用者

肯定是瞎編的啦，這種事情當然不是真的

15樓：匿名使用者

假的。。。。。。。。。。。。。。。。。。

16樓：匿名使用者

真的，因為我看過靈異事件的**很懸乎。

17樓：赫裡未

這個不好說，你信了就是真的·，不信就是假的

18樓：匿名使用者

確實是真的，每天晚上最後一班機車到終點站之後，必須直接空駛回出發站，以便送送被驚擾的亡靈回家。

新加坡地鐵追尾道出了什麼問題？

19樓：丫梨說

11月15日早上8點左右，新加波smrt地鐵發生碰撞事故，一輛列車在裕群站附近撞上另一輛停在軌道上的列車，23名乘客受傷入院。大部分人只受輕傷。看來新加坡的地鐵頻繁出問題值得改進啊！

根據新加坡陸路交通管理局和smrt聯合釋出的宣告稱，15日早上8時18分在裕群站一列開往大士連站(tuas link station)的列車由於發生故障停滯。

一分鐘後，另一列列車在故障列車後方停下。8時20分，第二列列車突然向前行駛，與前方的列車碰撞造成追尾事故。報道稱，此次事故造成25人受傷，包括23名乘客和兩名smrt職員。

目前被送入醫院接受**。

據悉，兩輛列車在事故發生6小時後被移走。

一條線上的地鐵為什麼不會相撞地鐵怎麼來回呢來和回的為什麼撞不上是兩條鐵軌嗎

20樓：匿名使用者

一根鐵軌上的列車是以一個方向行進的，之間保持的距離由電腦程式控制；在終點站有連線鐵軌的道岔用於折返，即調頭。

21樓：匿名使用者

一根鐵軌上的列車都是向同一個方向行進的，每輛列車間會保持距離，就是我們經常聽到的「發車間隔」，短的要一兩分鐘，長的十分鐘、十五分鐘都有，地鐵運營部門會根據客流量來調整發車間隔。

每輛列車之間保持的距離由電腦程式控制，訊號是移動閉塞的，前面有車就會自動停車，有訊號保護的，所以不會撞車。

到達終點站後，有連線鐵軌的道岔用於折返，即調頭。

22樓：匿名使用者

訊號是移動閉塞的。前面有車就會自動停車，有訊號保護的

地鐵兩分鐘一站,為什麼等一趟地鐵要5分鐘

23樓：匿名使用者

這是兩個概念，兩分鐘一站代表的是列車執行速度，這個速度比較恆定；

5分鐘一趟車是發車速度，或者叫做發車間隔時間，這個往往根據峰谷**動態調整的。

24樓：匿名使用者

上下車時間不需要計算嗎？。而且不怕時間留不夠追尾嗎？

北京地鐵一般多久會有一班？地鐵站會不會存在人太多擠不上車等下一趟的情況？

25樓：旅人

早晚高峰時間段，1分鐘左右一班，其他時間段，3分鐘左右！個別車站，在早晚高峰時段需要排隊上車！會出現人太多擠不上車，等下一趟的情況！

26樓：

不同的地鐵線路間隔不一樣，比如高峰時地鐵4號線不到兩分鐘就一班，而地鐵昌平線近十分鐘才一班。

一些大的換乘站（建國門、西單、西二旗等）在高峰期經常存在人太多擠不上去的情況，所以這個時候你應該繼續排隊等待下一班車。

27樓：詩平雨竹

每條線路的時間都是不一樣的，根據**量時間不同。2號線高峰時間地鐵間隔很短也就2分鐘。其他時間可能相對會長些。

早晚高峰的時候會發生擠不上車的情況。

28樓：匿名使用者

地鐵一般2-5分鐘一般的樣子有的站臺地鐵班次多有的站臺少擠不上的時候在上班的時候時有發生

北京地鐵兩分鐘就有一趟到底是怎麼保證不追尾的

北京地鐵一號線為什麼這麼擠？一分鐘一趟車沒一趟都擠的上不去

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