1樓：人淡如菊
不可以的。
飛航模式即關閉手機的通訊模組，不能接打**發簡訊，與基站沒有訊號聯絡，此時可以使用其它功能如計算器、秒錶、時鐘，這是一種「防干擾」的狀態，也是「飛航模式」最初的含義，意即像坐飛機一樣讓手機不被擾。但反過來，卻不意味著手機不會干擾飛機的起落。
種儘管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能並未得到航空部門的認可，乘客在乘坐飛機時使用「飛航模式」而不關閉手機仍然屬於違規行為。
2樓：fly一點小叛逆
可以。手機的飛航模式又叫航空模式，是在乘坐飛機時必須關掉手機，以免手機訊號的發射和接收對飛機飛行造成影響，有某些手機裡就自帶了這個功能，可以關閉掉sim卡的訊號收發裝置。
某些手機裡飛航模式功能可以通過一些軟體來實現，如s60軟體裡的system tools裡面就有航空模式。這個模式可以關掉sim卡功能，使手機處於不發射和接受訊號狀態，而又不影響手機的其他功能操作（一般手機沒有sim卡就無法進行任何操作）。
2023年9月29日，歐洲航空安全域性（easa）表示：中國擬2023年允許手機在飛機上使用飛航模式。
擴充套件資料
使用目的
飛航模式關閉了手機的gsm/gprs模組，手機不會主動向基站傳送尋呼訊號，即不試圖聯絡基站，但一般可撥打緊急**（與無sim卡原理類似，在此模式下，手機一般可撥打國際求救**112，可能不支援110、120等國內求救**）。
因為手機尋呼訊號會干擾飛機上的電子裝置，所以飛機上不允許開啟手機，而這種模式下關閉了手機訊號的有關功能，手機可以開著繼續使用其它功能，如檢視**本、欣賞手機上的文章、電影，玩遊戲等，所以叫飛航模式。手機的電量很大部分都消耗在訊號上，飛航模式下關閉了訊號，非常省電。
參考資料鳳凰網——今天起飛機上可以用手機了！但必須開啟飛航模式
3樓：
飛機上明令禁止使用飛航模式，另外中國民航有法規明確指出禁止飛航模式的。
坐飛機手機不可以開飛航模式原因：
飛航模式把訊號遮蔽了，為何在飛機上還要禁止?河南移動相關人士稱，開啟飛航模式實際上是手機進入了一種「免打擾」狀態，但並非意味著對飛機正常飛行沒有影響。
所謂飛航模式，就是關閉了手機通訊功能，此時手機不再搜尋訊號，不能接打**、發簡訊，也不試圖聯絡基站。這時的手機進入了「免打擾」狀態，只能當計算機、電子錶來用，理論上對飛機的操作訊號沒有影響。
不過，這並不是說飛航模式不會干擾飛機的正常起落。
在飛航模式下，手機也會影響並干擾駕駛艙和地面塔臺的通訊系統，產生安全隱患。因為手機只要開機便會產生一定的電磁波和輻射，干擾飛機的無線電裝置和地空間的正常通訊。
4樓：輕靈觸動
飛機上手機是可以開「飛航模式」後使用的。
四川航空股份****18日下午釋出《關於機上使用行動式電子裝置的公告》，稱從2023年1月19日起，旅客可在機上使用具有「飛航模式」的智慧手機。
根據中國民航局《機上行動式電子裝置(ped)使用評估指南》的相關要求，四川航空已完成相應評估報審工作。從2023年1月19日起，搭乘川航實際承運航班的旅客可在機上使用具有「飛航模式」的智慧手機、平板電腦(pad)、膝上型電腦、電子閱讀器等行動式電子裝置(ped)。
但四川航空提示，出於客艙安全考慮，旅客務必聽從機組和乘務員安排，一旦機組發現任何干擾安全的情況或突發緊急事件，須立即停止使用行動式電子裝置。在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段，不適宜飛行安全要求的行動式電子裝置禁止使用。
飛航模式的由來：
飛航模式即關閉手機的通訊模組，不能接打**發簡訊，與基站沒有訊號聯絡，此時可以使用其它功能如計算器、秒錶、時鐘，這是一種「防干擾」的狀態，也是「飛航模式」最初的含義，意即像坐飛機一樣讓手機不被擾。但反過來，卻不意味著手機不會干擾飛機的起落。
種種跡象表明所謂「飛航模式」只是廠家為取悅消費者而在單方面為手機增添的一種功能，儘管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能並未得到航空部門的認可，乘客在乘坐飛機時使用「飛航模式」而不關閉手機仍然屬於違規行為。
現在幾乎所有的航空公司都不允許乘客在飛機上將手機置於「飛航模式」狀態，飛機從起飛關閉艙門開始至落地開啟艙門為止，全程都必須將手機電源關閉。手機「飛航模式」狀態同樣會影響並干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統，存在安全隱患。
飛航模式隱患：
「飛航模式」狀態，同樣可能會影響並干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統，造成安全隱患。北京郵電大學電信工程學院副教授郝建軍表示：「手機在使用時會有一定的電磁輻射。
如果從航空安全來說，更嚴格一點肯定沒有壞處，還是禁止比較好。」
事實上到目前為止還沒有直接的證據表明手機可以引發空難，但是飛行員的飛行資料記錄了大量因乘客使用手機造成導航和控制系統受到影響的事例。
2023年，美國國家航空和宇宙航行局（nasa）公佈了2023年到2023年航空安全記錄資料，表明從2023年到2023年，共有86起故障事故是由於乘客在飛機上使用了電子裝置，其中超過四分之一是由手機引發的故障。
2023年英國發表的類似研究報告也表明，從2023年到2023年，乘客使用手機導致了35起飛行故障，英國航空管理當局認為，2023年到2023年，有高達10起飛行故障與手機的使用有關。
5樓：費靈泉
飛航模式是關閉**通訊功能，即不能接打**發簡訊，與基站沒有訊號聯絡，也不試圖聯絡基站。
因為手機訊號會干擾飛機上的電子裝置，所以飛機上不允許開啟手機，而這種模式下關閉了手機訊號的有關功能，手機可以開著繼續使用其它功能，如檢視**本、欣賞手機上的文章、電影等。
所以叫飛航模式。
但是，只要開啟手機，就有誤動改變飛航模式的可能，就有可能發生訊號。而且，就算只是當pda使用，電子電路在使用中也會形成電磁振盪，發出訊號，干擾飛機執行。
所以，不要試圖在飛機上用具備飛航模式的手機，那只是手機廠商的宣傳，並不代表各國的航空管理機構認可。也許您曾經用過，那只是因為沒有被發現或者誤認為是***。我不知道在國內會收到怎麼樣的處罰，但是在國外，有航空公司的職員明確告訴我，如果情況嚴重可被起訴。
另外，上面幾位說的對，為了您和大家的安全，儘量不要在飛機上使用電子產品。
回答不容易,希望能幫到您,滿意請幫忙採納一下，謝謝 !
6樓：天黑後的影子
手機上的飛航模式你真的會用嗎學會這幾招，讓飛航模式不再是擺設
7樓：出行小芝士
在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈階段，不能使用手機，其他時候乘客可以在空中使用「飛航模式」狀態下的手機，途中可以拍照，玩遊戲，看電視劇。
8樓：末夕
任何航空公司都禁止手機開啟飛航模式，這個模式即使開啟手機還是會發射訊號到地面的，只是不是發射給基站，所以你自然看不見。最好關機，為了你和他人的生命安全。
9樓：匿名使用者
可以，真有影響，早就出很多事故了，國內航空公司不會一一叮囑你關上手機。
10樓：太平洋電腦網
手機開啟飛航模式後可以在飛機平穩飛行後使用。在飛機滑行、起飛、降落和著落階段不可以使用手機等通訊工具。以下是詳細介紹：
1、目前國內航班已經全面放開可以在平穩飛行階段使用手機，前提是開啟【飛航模式】，而且不能夠使用移動電源進行充電；
3、需要注意的是，即便是在飛機上能夠使用開啟飛航模式之後的手機，也是只能在飛機已經平穩飛行階段使用。在飛機起飛和降落階段會有相應的提示，是不能夠使用手機的，只能關閉手機讓其處於待機狀態。
坐飛機不關機開飛航模式可以嗎 手機必須
11樓：太平洋電腦網
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊裝置。很多人都好奇，手機不是有飛航模式嗎?為什麼歐洲、美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?
專業人士解釋說：「會對導航系統產生影響的包括主動和非主動訊號發射裝置，影響最大的是主動發射裝置，如移動**。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200mhz、110mhz、75mhz。
而移動**gsm是900mhz和1800mhz，cdma是800至1000mhz，與導航系統十分接近。一旦發生頻率偏移，與機上導航裝置一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。
而其它非主動發射裝置如膝上型電腦、電子遊戲機、攝像機等由於使用了高頻率的時鐘振盪器，也會產生干擾。」
大量證據表明，在飛機上使用移動**等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航裝置、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通訊系統在起飛、爬升、進近和著陸階段，由於飛機處於低高度(低於2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。
隨著手機電子系統的不斷進化、升級，以及智慧手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中wifi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩行動通訊功能;並且不具備飛航模式的移動**等裝置在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動**、電子書等小型ped裝置不允許連線耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的行動式電腦、pad等大型ped裝置僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。
12樓：
坐飛機不允許開飛航模式，那飛航模式有什麼用？
13樓：黑色劍士
坐飛機手機必須，開飛航模式，或者關機狀態，即使是飛航模式也是不能接打**，只能當表用。
因為，怕訊號影響飛機的通訊系統，這是對於乘客和飛機的安全負責。
14樓：天天笑
坐飛機的時候沒有必要強制關機，可以開啟飛航模式。在飛航模式下玩手機對飛機是沒有影響的。
15樓：俊臨天下
坐飛機開飛航模式肯定行。
16樓：
按照以前民航局的規定，坐飛機手機必須關機，開飛航模式也不可以。
這是因為飛機行駛過程中使用手機會干擾到飛機與地面的聯絡。
但是，2023年1月，根據中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則》第五次修訂、《機上行動式電子裝置（ped）使用評估指南》相關要求，東航已制定完成相關細則，今日起搭乘東航實際承運航班的旅客就可使用手機、平板電腦、膝上型電腦、電子閱讀器等行動式電子裝置（ped）。
值得注意的是，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子干擾並懷疑該干擾來自機上人員使用的行動式電子裝置時，飛行機組有權要求關閉這些ped裝置。
坐廈航的飛機，手機可以調飛航模式嗎
孫海標 不可以，尤其飛機起落之際，手機必須關機。手機的飛航模式即關閉手機的通訊模組，不能接打 發簡訊，與基站沒有訊號聯絡，此時可以使用其它功能如計算器 秒錶 時鐘等。這是一種 防干擾 的狀態，也是 飛航模式 最初的含義。意即像坐飛機一樣讓手機不被幹擾，但卻不意味著手機不會干擾飛機的起落。目前人們使用...
坐飛機不關機開飛航模式可以嗎手機必須
太平洋電腦網 坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊裝置。很多人都好奇，手機不是有飛航模式嗎?為什麼歐洲 美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?專業人士解釋說 會對導航系統產生影響的包括主動和非主動訊號發射裝置，影響最大的...
飛機上不開啟飛航模式，會被發現嗎？
會的，因為會有通訊訊號的發出，但是實際上不開啟飛航模式也沒有關係。不會被發現的，因為並沒有專門的檢測工具，但是這樣做很有可能會給自己帶來生命危險。大部分情況下肯定是不會被發現的，除非你剛好被別人看見，但是對於這種行為是對自己和對其他人都不負責的。不會被發現現在坐飛機一般不會開啟飛航模式，但是空姐會提...