1樓：輪迴者
懸掛硬，噪音大，座椅也算舒服，所以定位為城市車。
2樓：油膩少年
誰規定在野外行駛的車就不能是城市用車了？
3樓：qxq黃燜雞
野外行駛的奧迪a1更適合城市，而城市車絕不適合越野。
4樓：匿名使用者
那主要看司機在什麼地方使用它。從車型上來看的話，它也是城市車。
5樓：闌傲訓詘章匚
從車型上來看的話，它也是城市車。
6樓：夏菱青雲
該車有著強悍的動力，使用了直列5缸2.5tfsi發動機，最大輸出功率近503馬力
7樓：大碗寬面嘛
最大輸出功率為503馬力（370kw），峰值扭矩660n·m。與之配備的是6速手動變速器，雖然這個動力組成來自於tt-rs，但是也經過了改裝，效能有所提高
8樓：麓貪馴毓依貌
那主要看司機在什麼地方使用它。
9樓：彩紅是粉的
這個沒有明確規範，要看在那裡是用的更好
10樓：
只是適合野外，又不是說不適合城市。
奧迪a1怎麼樣？值得入麼？
11樓：熱詞團小知
奧迪a1動力系統搭載了奧迪明星組合tfsi燃油直噴渦輪增壓發動機與stronic雙離合變速器， 有領先設計、精緻品質和豐富的高檔配置的特點，值得入手。
奧迪a1的長寬高分別為3950×1740×1420mm，軸距為2470mm，前臉設計帶有明顯的奧迪家族特徵，車身線條流暢自然，整體造型動感時尚，提供米薩諾紅、阿瑪菲白、斯科巴藍、旋風黑、水晶銀、以及柚木棕等豐富的顏色。
奧迪a1全車2/3的結構都採用高強度和超高強度鋼材製造。其中強度最高的是熱成型鋼。這種鋼是將鋼坯在極高溫度的熔爐中加熱，然後即刻通過水冷卻的壓模塑造成型。
快速的冷熱變化，使鋼具有極好的拉伸強度。
奧迪a1配備一款1.4升tfsi發動機，這款發動機採用奧迪全球領先的燃油直噴和渦輪增壓技術。配合領先的奧迪高效模組技術，使奧迪a1具備強大的動力，同時油耗極低。
擴充套件資料
提車的注意事項：
1、檢查外觀：注意外觀有無色差和擦痕，有無拆裝痕跡。
2、檢查內飾：是否乾淨整潔，有無人為使用的痕跡，電子、燈光和空調系統是否好使。
3、檢查底盤：有無擦痕，有無液體洩漏。
4、檢查發動機艙：有無油汙和亂接線，可以啟動車輛聽一下發動機聲音是否正常。
5、檢查機械操控：實驗一下掛擋是否好掛，方向盤是否順暢。
12樓：途虎話養車
無論再怎麼洗，奧迪a1依然是「套著奧迪外衣的polo」，事情就是如此簡單直白。
所以，a1依然是毫無價效比可言的貨色。恕我用詞太誠實了。polo多少錢？a1多少錢？
至於提到a1的所謂配置，說難聽點都是忽悠人的。汽車真正的配置只有3個 —— 發動機，底盤，變速箱。 其他的那些個電子按鈕，沒幾個值錢的，那麼虛的東西還真別拿來說事兒。
說句不客氣的，買得起a1的主，不如買2臺polo算了，開一臺，砸一臺，絕對比買a1更有範兒！
13樓：白希文
提到奧迪a1，可能大部分人都不太舒適，因為它是以polo平臺打造的一款奧迪入門級小型車，但雖然定位在入門級，其**可並不低，入門**幾乎跟國產奧迪a3查不到，那麼這臺車到底值不值得購買呢？
近日，德國**爆出了全新奧迪a1的官方**，並且透漏6月底奧迪將會發布全新的a1與消費者見面。這次僅僅展示了35tfsi和40tfsi兩款車型。
一、 外觀設計
從外觀來看，前臉a1採用了奧迪全新的蜂窩狀進氣格柵，格柵下方的進氣口尺寸也增大了不少，同時還使用風格更前衛的s-line運動外觀套件，整體看上去非常的霸氣和激進，稜角很足，比起現款a1視覺效果不錯。
二、 動力引數
**奧迪a1 35tfsi將採用的是1.5t渦輪增壓發動機，傳動系統採用手動變速箱，最大功率是150匹馬力，40tfsi將採用的是2.0t渦輪增壓發動機，匹配6速雙離合變速箱，最大功率是200匹馬力。
這兩款新車型相比現款動力都有增強。
三、 內飾配置
**奧迪a1的內飾完全的顛覆了現款的風格，跟外形一樣，**的內飾同樣是稜角分明，線條多呈不規則形狀，空調出風口是橫幅狀的t型設計，中控的懸浮式大屏也改成了內嵌式，儀表盤和中控螢幕也都是全液晶顯示，科技感很強。
白希文總結：
可以看得出，全新一代奧迪a1絕度屬於「麻雀雖小五臟俱全」，開啟車門後你會發現豪華高科技配置一個都不少，這也就註定它的**依舊會很高，從傳統價效比的角度去評價這款車，絕對不值得購買，但如果從精品小車的角度，它至少比mini要靠譜的多。
14樓：盲得患失
說到奧迪a1這款車，很多人就把他和大眾polo聯想到一起，其實也沒有錯，奧迪a1雖然是奧迪入門級車型，但是小眾的身份卻依舊採用了全進口的身份。通俗點說，和polo有關係但確是天壤之別。我認為，對於一些喜歡豪華品牌品質和質感的人，非常值得入手。
要論在中國市場上最成功的豪華車品牌，奧迪是名列前茅的，說到奧迪a1不提設計了，從技術角度來說，奧迪a1在這個級別裡幾乎是無可挑剔，在德國、在歐洲都是很受歡迎的產品。
雖然很多人把奧迪a1和大眾polo聯想到一起，但是同平臺的車並不是克隆式的產物。很多消費者覺得同平臺polo更實惠，其實平臺對於廠家來說是一種高效、標準的生產方式；但是對於消費者來說即便是在同樣的架構下，也能因為搭配不同的功能元件和材質材料帶來完全完全不同的產品屬性，同時奧迪a1優秀的駕駛操控感受，讓我們不自覺的認為設計師在底盤上施了魔法！一分錢，一分貨絕不是沒有道理。
奧迪a1雖然是最小的奧迪但是內飾一點都不廉價。塑料件用的質量較好，同時裝配工藝優秀。座椅包裹性不錯在轉彎的時候能很好把駕駛員卡在座椅上，方向盤操作比較沉。
過減速帶感覺避震不算軟。轉向的時候車子感覺很緊繃很紮實。路上開到130感覺非常輕鬆，非常好開。
豐富但整體平直的線條，來自奧迪最新的設計語言，滿足消費者大牌卻不大眾的消費心態，不失是一款好開的個性好車！
15樓：向q看
奧迪a1也算是一臺「小鋼炮」吧，今年巴黎車展上它也來了，看外觀感覺和老款很不一樣，不像以前那麼女性化了，風格從原來的圓潤可愛變為菱角分明，顯得更有運動氣息。
新a1採用了雙色車身設計，跟已經上市的奧迪q2比較接近吧，它的c柱可能也要採用可更換顏色的設計。前臉嘛，當然是奧迪家族最新的六邊形大嘴設計風格，看起來更有殺氣了。前燈組造型也更加犀利，點陣式的led日行燈組點亮效果極其出色，尾燈造型也是與前燈組遙相呼應，迴旋鏢式的點陣佈局猶如點睛之筆，點亮後效果十分酷炫，不愧是燈廠啊哈哈哈哈哈！
不僅外觀脫胎換骨，內飾也全面升級了。沒有了現款老氣橫秋甚至於看起來都略顯簡陋突兀的中控儀表臺設計，取而代之的則是更為規則標準的t型儀表檯布局，內嵌式的中控螢幕略傾向於駕駛員一側，簡約而不簡單。
而最吸引人都是橫條式的空調出風口，在副駕駛位前方貫穿式的設計有效拉伸了視覺寬度，據車型的不同，其座椅材質、空調出風口及擋把四周的裝飾材料有一定差異。新車在科技配置上也有了大幅升級，包括採用了奧迪的虛擬座艙，大尺寸的觸控式螢幕等等，尺寸高達10.25英寸的全數字儀表盤也是讓新a1看起來更賦予科技感和時代感。
動力方面搭載1.5t四缸發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配手動變速箱；以及搭載的是2.0t發動機，最大功率為200馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。
新奧迪a1似乎把變化更多放在了外觀和內飾上了，不過更換為mqb平臺之後的奧迪a1也擁有了支援橫置四驅的能力，這點還挺欣慰的。
奧迪a1為什麼這麼貴啊？求告其優勢
在中國買奧迪a1的人那樣少，是不是這車毛病多啊？
16樓：殤痕易水寒
不是，我總結幾條原因，不一定準確，但多少能說明一下。
首先，奧迪a1的首發時間太晚，2023年才首發，而競爭車型，比如mini cooper、甲殼蟲等車型，進入中國已經超過10年，經典的造型在國人的潛意識中根深蒂固。
第二，同級別的車型對比，a1的**並沒有太大優勢，買這類車的大部分是女性，花了20幾萬，誰不買mini而去買a1呢？在配置方面，a1也找不出太吸引眼球的亮點。
第三，新車保有量低的連帶效應，這是很正常的，車賣得好了，買的人會越來越多，大家都知道，保有量高的好處是巨大的，家庭用車，基本都會買熱門車型。
最後，大部分準車主，應該是持觀望態度的，新車發售，誰都不願意做小白鼠，一切還是時間來檢驗吧。
個人看法，這車的定價偏高，擋住那四個圈，怎麼看也不像值20萬的樣子。
17樓：機危化生
價效比不高吧。20萬能買b級車了。。。 而且花更低的價錢買大眾效能也和奧迪一樣的。。
20萬還不如買gti之類的鋼炮呢。
18樓：
買a1還不如高爾夫，發動機啥的都是一樣的
19樓：南門和通闕遊
還好，買車也看運氣，同一款車，有的人說到換車都沒出過問題，有的人就說整天休…畢竟汽車是個複雜的機械，影響因素太多。奧迪，寶馬，賓士，乃至法拉利、蘭博，上網搜搜，什麼品牌的車沒出過事情，沒有買家怒砸車
奧迪a1和a3區別
20樓：德瑪西亞之力五號
一、車身重量不同
1、奧迪a1車身重量：1235kg。
2、奧迪a3車身重量：1340kg。
二、軸距不同
1、奧迪a1軸距：2469毫米。
2、奧迪a3軸距：2578毫米。
三、驅動方式不同
1、奧迪a1驅動方式：前輪驅動。
2、奧迪a3驅動方式：前置前驅 /渦輪增壓。
四、排量不同
1、奧迪a1排量：1.4l。
2、奧迪a3排量：1.8l。
五、加速時間不同
21樓：天上飛
1、內飾空間方面
a1在保持了奧迪一貫的精緻做工的前提下，儘量地增添了一些符合小型車特點的活潑和靈動，比a3這樣一本正經的老派風格好看多了。而且空間的利用也非常合理，外廓尺寸比a3小了一圈，軸距只有2469mm，比a3短了10公分還多，但前排空間並不吃虧。
頭部空間甚至還優於a3;後排空間也比較寬敞，短途搭車毫無問題，比它的那些直接競爭對手強多了。a1的後排腿部空間只少了20mm，只是頭部空間受到車頂曲線的影響比同門大哥a3小了不少，而且其行李箱空間也比a3小很多，看來定位明顯區別於a3這樣的家庭用車。
a3後排頭部空間竟然比前排還充裕，行李箱空間也相當大，實用性倒是很強，可是也嚴重製約了它尾部的造型發揮，現在都講時尚動感，而a3的尾部實在是樸實過頭了。
2、動力方面
奧迪a1和a3的動力總成基本相同而不是一模一樣，只是因為功率調校略有差別，a1是90kw，a3則是92kw，除此之外還真是一橫一樣，包括峰值功率的輸出轉速、扭矩特性、排量以及7速dsg變速箱。
而且親自駕駛之後也會發現，這兩款車的調校風格都不是很激進，甚至比起同門大眾兄弟們裝備的96kw1.4t發動機來還略低一些。要說a3作為一款家庭用掀背車溫柔一點還可以理解，可a1這樣一副炫耀的模樣卻也是如此矜持就有點令人失望了。
也許是a1更多考慮了女性車主的需求，有意在效能取向上有所收斂。比較一下競爭對手，mini的1.6t發動機和菲亞特500的1.
4t發動機都有超過180馬力的實力，那才是名副其實的鋼炮呢。
a1真正佔到便宜的是體重，它身材小巧，整備質量比a3輕了200多公斤，所以其整體表現更好一點——這兩款車的效能表現都算不上搶眼，日常使用還不錯，可要說「運動」就談不上了。
3、外觀方面
奧迪a1相比a3在外觀設計上會更加符合時尚潮流，一方面採用了更為誇張的六邊形蜂窩狀進氣格柵設計，另一方面也對大燈造型進行了調整。前保險槓下方的格柵區域形狀也有所變化，相比現款的平直線條要更為個性。
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