1樓：太叔曉
一部分人和懂車的一般不會這麼想，
第一奧迪賓士寶馬在世界上包括美國德國地位都是平起平坐的，官網售價同型號幾乎是一個起跑線上，在國內便宜的原因一是4s多競爭大，加上最近像a6這種馬上大改款終端優惠大給人感覺便宜，就好比去年5系大改款前也賣的極其便宜。
第二是由於賓士寶馬最初進入中國的時候都是頂級型號，而奧迪卻是奧迪100這種中低端型號加上開寶馬坐賓士這種口號，老百姓就習慣了這種排位方式。其實現在並不是這樣。
第三，奧迪因為低端車型如a3 a1大量跟大眾採用同一底盤發動機所以拉低了檔次，殊不知中高階型號是縱置底盤與大眾不同的雙離合型號發動機帶氣門升程最早還帶分層燃燒，很多老百姓就以為都跟大眾一樣的。
總結就是這三個品牌沒有高低之分本來就是個偽命題，寶馬操控發動機不錯內飾渣賓士內飾很不錯操控一般發動機一般奧迪都還行均衡就這樣。
最後說一點這年頭三個品牌爛大街了主要看型號主要看型號主要看型號開個c200l 320li a440tfsi 真的也就沒比邁騰強多少尤其是c200l 被人接受度最高的型號，其實多少有老百姓裝逼因素在內，真的是要加速沒加速要操控沒操控行駛質感也一般，只剩下內飾和品牌了。
2樓：史學家發兔
很多的汽車品牌在生產汽車的時候，就會給汽車一個明確的市場定位，比如商用、家庭、戶外等等很多不同的方向，這樣既可以讓銷售人員更好的講解，也可以讓消費者更加明白這輛汽車和別款汽車的差別。
3樓：匿名使用者
看你怎麼比了，全部是新車的情況下，要是拿奧迪a8跟寶馬3系和賓士c比較的話，肯定是a8好。但是要拿奧迪和賓士寶馬同級別車比較的話，那就各有所長了，不存在誰更好一說，同等級下，奧迪比賓士寶馬便宜，也體現了一分錢一分貨的道理。但是也不能說賓士寶馬就完勝奧迪，是不可能的。
奧迪有很多自身的發光點和賣點，所以市場在給賓士寶馬熱銷的情況下，奧迪依然分得一杯羹，甚至在某些級別賣的比賓士寶馬好，如a4l。只是說賓士的綜合能力更全面一點，不可否認，認可的人更多，但至於選擇誰，還要看您的買點。
好了，只說這麼多了。 純手打，望採納，謝謝！
為什麼大街上的奧迪車比賓士寶馬多？？？？？
4樓：我勵志新愛爾蘭
這個個人喜好啊，這個你也關注，還有就是價效比高吧！！
5樓：睢俊能析彬
放個訊息，我是
bai做奧迪配件的
du，一直對奧zhi迪情有獨鍾！~
一天我被dao一則專訊息震撼了，從此屬我對奧迪不敢說失望，反正不怎麼愛好了，其實它的車系確實都還不錯！
奧迪a6l也就是我們常說的c6，在中國是國產，中國是奧迪全球第2大生產基地！現在基本已實現純國產化！~最低配置的c6在中國也要賣26w以上；在美國，純進口的c6只有18000美元。
我狂鬱悶中！~不敢抱任何的奢望！~
奧迪比賓士寶馬到底差在哪，為什麼一提起奧迪人們總覺得比賓士寶馬差點檔次？ 50
6樓：sweet丶丿
奧迪是我國zf捧起來的，本來就比另外兩個差。
7樓：匿名使用者
寶馬的動力，賓士的舒適
8樓：在下有點日
奧迪不足百年這個品牌,並且還很燒機油。
9樓：俎玉芬督胭
a6賣的好是因為奧
迪進入中國的時間早。奧迪100這種超級老的款式在90年代就已經內在中國常見了容。並且奧迪把自己定位成各種階層都照顧到。
而寶馬賓士都把自己定位成高階，原來進口到中國的都是s系列和7系列的。結果他們的低端品牌不好賣。
很多品牌進入中國之後都改變了定位，比如ikea宜家，在國外定位是工薪階層的低價裝飾，進入中國之後只有白領才買的起了。
由於以上兩個原因，有錢人更願意買一見到牌子就知道牛x的賓士和寶馬的車，a8由於掛靠了奧迪，覺得不夠牛吧。我爹的車就是奧迪a8w12，確實很安靜，很含蓄。不過我第一眼見到的時候還以為是a6l呢，畢竟車前臉設計差不多，而且滿大街都是。
希望能讓你滿意。
為什麼很多人覺得奧迪不如賓士寶馬？
10樓：不惑少女小妖精
要論這三款車的歷史誰更悠久，那雙b基本可以碾壓奧迪了，和他們比，奧迪就是個弟弟。奧迪的創始人甚至在賓士工作過，後來才創立了賓士，奧迪的成立時間估計和雷克薩斯差不多，而相比底蘊深厚的賓士，還是要差上不少。並且奧迪被大眾收購後，才有了今天的成就。
而賓士寶馬車型豐富，設計又比較符合西方人的性格，十分張揚，要知道在大多數人們眼中，普通意味著平凡，而有特色的更能收穫人們的好評。奧迪溢價嚴重，我們可以看到奧迪a4有時甚至跌破20萬以下，而寶馬賓士**一直都很穩定，最低配車也都在30萬以上，所以國人認為奧迪不如賓士寶馬有檔次。
其實賓士、寶馬、奧迪孰強孰弱，這個很難判斷，一千個人就有一千個哈姆雷特，每個人都有自己的看法， 每輛車都有忠實的粉絲，寶馬操控性好，賓士乘坐舒適，奧迪各方面都不錯還低調內斂。大多數年輕人是覺得 奧迪不如雙b的，而隨著紅旗等車企的崛起，奧迪在官車方面也將退出歷史舞臺，不過老一輩對奧迪依然喜愛有加。
作為國內銷量最大的三大豪車品牌，bba憑藉傲人的銷量，成功躋身國內第一豪華汽車陣營。
11樓：木易牙籤
關於bba三巨頭，有這樣一種說法：賓士的精華是s級，代表豪華的極致；寶馬的精華是3系，代表運動的精髓；而奧迪的精華是a6，代表氣派與均衡。三個品牌不管經歷怎樣的波動，只要各自的根基沒有動搖，就永遠不會失敗。
可是現在，奧迪的根基，動搖了。
a6l進入萎靡，奧迪真正的危機2018全年，奧迪a6l賣了15.3萬臺，月均銷量1.26萬臺；同期賓士e級銷量14.
6萬臺，寶馬5系賣了14.7萬臺，奧迪a6l以八折以上的優惠，換來了和賓士寶馬平起平坐的銷量。而到了2023年1月換代之後，情況急轉直下。
很顯然，3-4萬元的優惠還不足以說服奧迪的潛在客戶，因為a6l換代過於遲緩（比e級晚了兩年半，比5系晚了一年半），後期完全依靠超大幅度的優惠換取銷量，所以人們已經習慣了30萬出頭買a6l，而新a6l換代後的綜合產品力，說服不了消費者花更多的錢。
這種危機，是奧迪從未遇到過的。
12樓：幽逗豆
畢竟賓士寶馬的牌子響亮了這麼久
13樓：幽豆逗
因為賓士寶馬算是老巨頭了啊
14樓：匿名使用者
因為有錢人開賓士和寶馬多一點
15樓：夢醒時分緣何為
奧迪沒有賓士寶馬那麼的經典吧
16樓：夔恰子
因為他們沒開過這三種車啊不是嗎
17樓：雲梔雨下
我就覺得奧迪很好啊，挺喜歡的
18樓：風蜂蜜柚子茶
因為寶馬已經深入人心了啊。
19樓：無薙
看個人愛好吧我覺得都挺好的
20樓：油潑面不要蔥姜
不知道，我覺得奧迪挺好的啊
21樓：昕之如你
因為可能是一些**造成的
為什麼許多人會覺得奧迪不如賓士寶馬？
22樓：不服輸的黑巖
因為奧迪沒有在中國人民的心裡留下太多的形象，所以失去了先機
23樓：匿名使用者
因為奧迪的知名度比不上賓士寶馬，**也沒有它們兩個高。
24樓：武漢黑鴨
因為每個人的評判標準不一樣吧，蘿蔔青菜各有所愛罷了。
25樓：匿名使用者
這個就是蘿蔔青菜各有所愛的，看消費者自己的喜歡
26樓：卡卡西
從歷史上來講賓士可是一直都在做豪華轎車的，並且s級（包括s級前身）的產品線在這百年以來都沒有斷過，就拿30-40年代的770、60-80年代的600來講都是在當年可以跟勞斯萊斯幻影同級別的豪華轎車，定位也比當時的賓利要高。而在以前賓士的最低端車型是w120/w121（賓士e級的前身），直到2023年為了抗衡寶馬3系以及適應市場發展，賓士才會推出賓士190（賓士c級前身）。
27樓：風亠炫
這個是每個人對車的看法不一樣而已，我覺得奧迪挺好的。
28樓：earth小小杰
一千個人裡面就會有一千個哈姆雷特，每個人的喜好需求不同，所以有這種奧迪不如賓士寶馬的很正常！
29樓：懸崖上的流浪貓
這個說法是有失偏頗的，雖然奧迪的知名度不如賓士寶馬高，但是奧迪的效能還是不錯的
30樓：匿名使用者
因為奧迪他走的不是純高階路線，奧迪也是有顧慮到中檔層次的
31樓：匿名使用者
bba三強 各有所長
32樓：匿名使用者
奧迪做豪華轎車牛p，寶馬做小型運動轎車厲害，比較起來奧迪想當初就是很平庸才能選作高階官車，不會讓坐豪華轎車的，裝也得裝一下，也用不著運動性
33樓：匿名使用者
德國總理坐奧迪，中國官車是奧迪，中國低調謙虛，開寶馬都年輕化。
奧迪與賓士、寶馬真的是一個級別的嗎？
34樓：匿名使用者
首先宣告,我是個骨灰的德國車迷.要不是看到這樣的問題我是不代勞打這麼多字對樓主講的>>>但沒辦法,就是愛車....首先他們是同一級別的,benz bmw audi是傳統意義上的西方三劍,無論國內國外也都是同一檔次,我記得在汽車族的雜誌上有一則調查,是關於德國人最想要什麼車的,audi名列首位,其實大家也沒必要把賓士寶馬奧迪做太過強硬的比較,因為三個車是各有千秋的,賓士不用說,正如他s級的廣告語一樣_流走的是歲月,沉澱的是精華.
一輛梅塞德絲在那一放你就知道那是一種歷史賦予的氣質,無可厚非,它很好很強大,它有比audi好的操控和比bmw好的乘坐舒適性,還有大名頂頂的7g變速箱,科技含量也如品牌一樣惹人喜歡.再說bmw,其實也用他的廣告詞,sheer draiving pleasure(純粹駕駛樂趣)就能說明問題,無論是bmw最為彪悍的獲無數汽車奧斯卡獎的自然吸氣直6引擎,還是m字頭對每位駕駛者的**,前後完美的50:50,極其靈活的轉向,和剛猛不矢奢華的懸掛,bmw是最能吸引駕駛者的,而7系也讓那些鄙視bmw的乘坐舒適性與品牌和不來的人大跌眼鏡.
bmw今年在全世界的銷量證明了西方三劍中21世紀初bmw率先領先了.audi樓主的愛車,一樣惹人愛,突破科技啟迪未來,樓主應該很熟悉這話吧,上audi的**你就會被它的擁有的科技所感染,儘管bm 和mb的科技也虎視眈眈,但audi絕對不處下風,rs的字頭r8 r10在勒芒耐力賽上的成功,讓世界記住了audi不輸給mb 和 bm.現在audi成熟內斂的外型,和日趨迅猛的渦輪增壓機,以讓愛車一族正視了這個品牌,至於為什麼中國人總覺的audi不向bm 和mb好,是因為最早國產以及落在了大眾名下,中國人或多或少有點崇洋媚外,可能總覺的進口就是好貨,一定程度上也制約了audi的品牌價值.
樓主手裡的a4是個好東西,象c級,象3系,一樣,會載入史冊.a8看的人多確實是因為稀缺,隨著中國在國際上的地位提高audi 在國人心中也一樣會提高.
35樓：匿名使用者
我很負責任的告訴你，在國外，賓士和寶馬是一個級別，奧迪不是和前兩者一個級別的，而是低半個級別的，由於奧迪在中國提前登陸，苦心經營了這麼些年，所以國內的知名度很高，其實在國外，奧迪就不是賓士寶馬的競爭對手，不是一個級別的！由於看到了奧迪加長後在中國的成功，寶馬不得不撇下臉面，把5系活生生的加長了的！在國外，都沒有加長的5系，而賓士在中國的s系列，也全部都是加長版，在國外可大部分都是短軸距的哦，中國，真的是一個特殊的市場！
你說的看了奧迪a8l 6.0很多人會說，哇 6.0奧迪，最主要的原因是這車少，而賓士寶馬太多了 所以才會有這樣的反應！
想想看，賓士s600 需要240萬 寶馬760li也要220萬，奧迪a8l 6.0 200萬，都是買賓士寶馬的人多，可想而知，為什麼奧迪6.0讓人這麼大驚小怪了！
正是仗著在國內多年的經營，奧迪在國內的**才和現在的賓士寶馬**幾乎是差不多的，而寶馬5剛進入國內的時候是比奧迪a6 高出不少的，後來，**的原因，售後方面的問題，不如奧迪做的好，寶馬才將下價來競爭的！
我說的話是有根據的，對國外市場瞭解的朋友是知道這些的！
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