1樓：九州天極之光
現在市場上的汽車大燈有哪幾種型別？答案是：有原車鹵素燈泡、氙氣燈和led大燈這三種型別。
這三種型別有什麼區別呢？下面就來講一講：
一般來說汽車出廠的時候配的原車鹵素燈泡，這個燈泡一般是55w。這個燈泡的亮度在市區行走一般來說是可以的了，但有的要求比較高一些的，或者上高速，有的車友就感覺亮度不夠。
在led大燈沒有出來之前，人們用氙氣燈，那是不得已而為之，氙氣燈的溫度很高，300-400度，把燈座烤化，把燈罩烤黃的事情時有發生，而且非常耗電。
大家應該知道，氙氣燈是通過安定器把原車12v電壓提升到23000v然後激發電弧發光，想想也知道，把12v提升到23000v需要多少能量，因此，特別是氙氣燈啟動的時候對電瓶的壓力非常非常大。這也是氙氣燈有延遲，不能一通電就全亮的原因，因為提升電壓要一個過程嘛，所以只能是通電後慢慢慢慢才全亮。
而led大燈的溫度是很低的，也就50-70度，而且是瞬間啟動的，一通電馬上就亮了。
現在人們改燈，都是用led大燈的了。又亮又省電是led大燈最顯著的特點。就像節能燈替代白熾燈泡一樣，是一種趨勢。
就拿這段時間經常有車友拿到我這裡叫我幫裝的那個「九加一汽車led大燈泡e2」那樣，功能才33w，比原車鹵素燈泡省電很多，但亮度卻是原車鹵素燈泡的最少4倍以上！
led大燈光線比較柔和，不會像氙氣燈那麼刺眼，而且，鋪路均勻，不容易視覺疲勞，這也是現在人們改燈用led的緣故吧。
2樓：匿名使用者
你好，最常見的大燈有鹵素燈、led大燈、氙氣燈，而且現在有的車型升級鐳射大燈（此燈比較少見）。從成本和亮度來說的話氙氣燈相對比較合適，價效比高。
汽車大燈有哪幾種型別？
3樓：北京萬通汽車學校
第一，鹵素燈
鹵素燈可以說是最早的汽車大燈，目前這也是最常見的汽車大燈燈光，對於一些低端的車型，基本上都是配置鹵素燈。鹵素燈基本上是大燈發黃，從照明效果來看，鹵素燈由於色溫比較低，造成的光線顏色較暗。在照明情況比較不好的情況，能看出鹵素燈比起氙氣燈差距，但是對於正常的市區駕駛是沒什麼問題的。
鹵素燈最大的好處就在於穿透能力強，在大霧，大雨能見度低的情況下，鹵素燈光源的穿透能力遠遠要高於其他色溫高的產品。
第二，氙氣燈
氙氣燈目前來說是中高階汽車普遍採用的車燈形式，由於氙氣燈的亮度比較高，都要配備有透鏡，射出來的光線十分聚焦，所以深受大家的喜愛，顏色也比起普通的鹵素燈不同，光線是白色的。氙氣燈是很亮，穿透性也不錯的，還有發熱不多。但是也有缺點，點亮慢；需要安定器，可能會沒鹵素穩定。
點亮慢，燈語就不好用了；如果頻閃發生故障挺危險的。
如果選用氙氣燈，一定不能吝惜成本
第三，led大燈
目前，led大燈正在逐漸的走進人們，但是更多聽到的只是led行車燈。但是，由於led大燈由於許多的優點，慢慢會成為汽車大燈的選擇。節能、環保、耐用、體積小等這些特點都由於它成為汽車大燈的選擇。
但是目前來說，由於結構和成本的限制，只能適用在一些高階的車上。led原理就是發光二極體，pn結。原理基本和氙氣大燈差不多，區別在於無需高壓電離，因為是直接把正負離子放在固定空間裡，所以更加節能、穩定！
4樓：美食云云
汽車改裝燈光有三種型別
鹵素燈泡（**最低）
氙燈大燈（穩定性高）
led大燈（尚不成熟）
後市場改裝汽車大燈目前只有這三種型別，鹵素燈是**最低且非常穩定的型別。這種大燈結構非常簡單：大燈硬體總成和燈泡，鹵素燈泡的光線呈橙黃色，照明效果尚可但是亮度並不夠高；其唯一的優點是製造成本低，所以大部分消費級及以下等級量產車（中低配款）仍在使用——這是第一個缺點。
第二個缺點是鹵素大燈總成還有一些沒有配備遠光透鏡，透鏡的作用是將過度散射的光線一定程度的聚合，提升遠光燈的照射的照射距離與鋪路範圍。理論上有透鏡的鹵素大燈配合大功率的燈泡，其遠光照射距離也能超過100米。但是很多車輛為了控制成本而取消了透鏡，利用反光碗對遠光燈進行效果相當差的聚合；遠光燈的光線照射範圍散亂，在夜間觀察路況會非常吃力。
氙（xiān）氣大燈-淘汰鹵素燈的必然
首先說明一點：汽字頭加山組合的字叫做氙（xiān），病字頭加山組合的字叫做疝（shàn），很多老機修工會版氙氣讀作「shàn氣」——疝氣是一種疾病。氙氣燈的特點是燈光亮度很高，光線的色彩呈亮白色或稍微泛黃的主體白色光線，這是流明的差異：
鹵素燈大多1000k，而氙氣燈則能達到3000~6000k。按照每瓦92k計算，大多數氙氣燈使用35w（功率）已經足夠，色彩正是主體白色稍微泛黃的光線。
流明與色溫的具體關係不多贅述，作為汽車使用者只需要瞭解數值越大亮度越高即可。氙氣燈普及與後市場普及改裝的時間已經很久了，所以改裝氙氣燈也非常成熟，但是在施工與用車時仍需要注意一些細節。氙氣燈不僅僅只有一個燈泡，而是配合安定器組成的燈組；安定器的作用實際為「升壓器」或「電子鎮流器」，與早期家庭使用的「電棒」概念上相同。
安定器可以將12v的低電壓甚至2萬伏以上的高壓脈衝，啟用氙氣燈泡中的限期在電弧中產生反應出現高流明的色溫。
氙氣大燈可以理解為「化學照明燈」，照明亮度相當不錯且耐用性也遠高於鹵素燈。不過氙氣燈也有缺點——啟動有延遲，指啟動後燈光並不是一瞬間就會達到最高亮度，而是需要2~3秒才能達到高標準。這就決定了遠近光分體大燈使用氙氣燈的效果會比較差，因為頻閃燈光時的瞬間遠光燈並不夠亮——起不到有效警示或「威懾」作用。
氙氣燈適合遠近光一體的大燈，因為這種大燈只有一個燈泡，遠近光的切換是利用翻板遮光，在切換時遠光燈能達到非常理想的效果。
說明：氙氣大燈一定要配合透鏡使用，否則只用反光碗會讓遠光燈極其有「殺傷力」。高流明的氙氣燈大範圍無死角反射會讓對向車道的車輛與行人無法觀察路況，有55w功率的話，在開啟的瞬間不誇張的說——會短時間致盲。
沒有透鏡的氙氣燈是對道路上其他車輛的不負責任，所以改裝氙氣燈一定要加上透鏡。
led大燈-高效且耐用但選項較少
led指發光二極體，這種燈珠的特點是啟動速度極其快，開啟瞬間即可達到最大亮度（無延遲），所以遠近光分體式大燈可以改裝這種型別。不過led大燈的改裝總成可選項並不多，因為led取代氙氣燈僅僅是在近兩年，「副廠」還沒有針對數千款量產車開發出全面的配件；缺少專車專用型的大燈會影響改裝的信心。
led大燈的流明同樣可以很高而且普遍偏高，大部分led大燈都有特別誇張的亮白色光線。過於高的亮度會造成「視覺幻象」，在沒有道路照明的路段駕車時光線照射到障礙物上會難以有效分辨是障礙物的特徵（或是否為障礙物）。所謂物極必反正是這個道理，選擇改裝led大燈建議保持與35w氙氣燈相當的水平即可，這一標準足以保證夜間駕車的安全。
總結：led大燈是目前最理想且價效比最高的改裝型別，使用壽命與照明效果都是標杆水平；但是改裝件並不豐富，沒有專用型則建議改裝氙氣燈。遠近光一體式大燈用氙氣燈效果也會很好，所以只要**有優勢也沒有必要一定要追求led，沒有矩陣式智慧燈光可變角度的led大燈只是啟動速度快一些而已。
鹵素燈適合基本不開夜路的汽車使用者，供參考。
5樓：marco灬
汽車前照燈比較常見的就是鹵素燈，便宜耐用暖色溫。
氙氣燈：加裝透鏡後光線集中鋪路效果好，但開啟氙氣燈後需要等待一段時間才能完全達到最高亮度，功耗大還得有額外的變壓器裝置配合才能正常使用，冷色。
led燈組，顧名思義多個led燈頭組合，比氙氣燈來的更直接，沒點亮延遲，**高於上兩種，缺點可能是發熱大吧。
鐳射大燈，奧迪常用，成本最高 效果最好，開啟條件苛刻。
汽車大燈有哪幾種 四種汽車大燈介紹
6樓：阿帕汽車照明
按車燈的發展史來看，有鹵素燈、氙氣大燈、led車燈、鐳射大燈四種。
一、鹵素燈
鹵素燈採用高熔點鎢絲，同時燈管裡面注入碘或溴等鹵族元素，使用時鎢燈絲在高溫下昇華，昇華後的滷元素又會在鎢絲上進行凝固，從而延長了燈泡的使用時間。
鹵素燈的光線偏黃，優點是穿透性強，在雨雪和大霧天氣裡依舊能為駕駛員提供較好的視野。但是由於燈泡的照明亮度不足，較暗的光線使得駕駛員不能很好的判斷道路。
二、氙氣大燈
氙氣燈採用了包裹在石英管內的高壓氙氣代替傳統鎢絲，通過增壓器將車上12v電壓瞬間增壓到23000v，從而激發氙氣進行放電，產生白色電弧光。
氙氣燈顏色正白，與鹵素燈相比，氙氣燈亮度更高，耗電更低，壽命更長，點亮效果更穩定，因此現階段絕大多數車型均採用的是氙氣大燈。缺點是穿透力不如鹵素燈強。
改阿帕氙氣大燈的照明效果
三、led車燈
led車燈採用冷光源發光，因此在能量轉換中，能耗低，耗電量也更低。此外，led還擁有亮快、結構簡單、燈組造型更自由等優點。缺點是發熱量大，由於單個led元件的亮度較低，要達到氙氣燈的亮度水平，必須一組led，成本較高。
四、鐳射大燈
鐳射大燈的發光是由燈組內的鐳射發射器首先射出三束藍色鐳射，經過反射鏡後鐳射聚焦到黃磷濾鏡處產生白光，白光進過反光碗反射後最終形成圓錐形光束。
鐳射大燈可以說是led大燈的升級版，與led大燈相比鐳射大燈所佔體積更小，能耗更低，但產生的光線強度卻比led燈強1000倍以上，從而進一步擴大鐳射大燈的照射範圍。
7樓：匿名使用者
鹵素大燈
氙氣大燈
led大燈
鐳射大燈
汽車大燈隨著不斷髮展，已經成為一種彰顯個性與檔次的手段，而現在許多消費者在選購汽車時，也開始愈發在意大燈的配置，那麼汽車大燈有哪幾種，對於新車車主來說也許他們汽車大燈瞭解的並不多，下面就介紹一下四種汽車大燈。
1、鹵素大燈
說起鹵素光大燈應用到汽車上的歷史，應該可以追溯到20世紀70年代，這也是目前各大汽車廠商各類汽車中最常見的汽車大燈的光源型別。由於鹵素燈的價位比較便宜，對於一些價位較低的經濟性車型來說，對於造車成本的降低還是非常適用的。
當我們在夜晚觀察路上行駛的車輛，大燈發黃的十有**是裝配了鹵素大燈的車型。從效果上看，鹵素大燈由於色溫偏低，所以造成光線顏色偏暖黃。在光線黑暗的情況下，偏黃的鹵素燈沒有氙燈那麼顯眼，但是滿足夜間正常使用還是沒有問題的。
鹵素燈最大的好處就在於穿透能力強，在大霧，大雨能見度低的情況下，鹵素燈光源的穿透能力遠遠要高於其他色溫高的產品。
2、氙氣大燈
氙氣大燈目前來說是中高階汽車普遍採用的車燈形式，由於氙氣燈的亮度比較高，一般都會配備有透鏡，射出來的光線都十分聚焦，所以深受大家的喜愛，顏色也比起普通的鹵素燈不同，光線是白色的。
氙氣燈是用高壓電流刺激發光的，所以比起鹵素燈來說壽命更長，節能效果更好。而且亮度比起鹵素燈來說，大大的提升了300%。但是由於技術較高，所以生產的成本比起鹵素燈來說要貴很多。
但是它的亮度還是讓很多人喜歡。
3、led大燈
除了上面的兩種大燈型別外，led大燈也越來越多的進入人們的視線中，但是聽到led可能更多想到的是漂亮的日間行車燈，其實這種擁有著諸多優點的光源，已經成為越來越多汽車頭燈照明的選擇。
節能、環保、耐用、體積小以及瞬間點亮等這些特點都是它成為汽車大燈的選擇。但是目前來說，由於結構和成本的限制，只能適用在一些高階的車上。
4、鐳射大燈
鐳射大燈聽起來讓人感覺到了十足的科技感，雖然鐳射大燈現在還沒有被裝配在任何一款量產車上，但bmw和audi這兩家善於玩燈的品牌先後宣佈鐳射大燈將在2023年裝配量產車，於是鐳射大燈看起來離我們已經越來越近了。
鐳射大燈的發光元件是鐳射二極體，看名字就知道和led發光二極體有千絲萬縷的聯絡，他們具有很多相似的優點，比如響應速度快、節能、體積小、壽命長、亮度衰減低。在能耗和體積方面則比led有更大的優勢。
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