1樓：迴轉陌路
門在開啟和關閉過程中，門扇沿導軌執行，門關閉後與門框塞緊，並與車體外側面並齊，門開啟後與車體相併行。
車門組成及控制要求電控氣動塞拉門主要由電氣系統氣動系統驅動機構門板鎖閉機構及翻轉腳蹬等組成，其主要工作過程如下當發出關門訊號後，關門電磁閥動作，由無槓汽缸推動驅動機構執行關門動作，同時腳蹬翻轉收起腳。
為方便旅客上下車之用，但考慮到機車車輛限界，車輛執行時腳，應翻轉收起。關門到位，鎖閉機構將鎖閉。
2樓：匿名使用者
塞拉門是一種門、車門。
「所謂塞拉門主要是這種車門具有塞和拉兩種動作。即門關閉時是由車內或車外塞入車門口處，使之關閉、密封；門開啟時，當門移開門口一定距離後，能延車體內側或外側滑動。鐵路客車的塞拉門分為內塞拉門和外塞拉門兩種。
分別由車內或車外塞入門口處。日本採用內塞拉門，歐、美一些國家大多采用外塞拉門。我國目前採用的是外塞拉門。」
3樓：匿名使用者
塞拉門作為近年來一種新型的自動門產品，主要是可以實現門牆共面的功能，在開始和閉合的過程中，可以分別完成電動平滑和塞入/拉出的動作，可以實現與周邊牆體形成一個平面；同時通過塞拉動作，並配合專用門體，可以保證正常的水密以及氣密效能。與傳統電動平滑門相比，彌補了門牆的階差問題，在閉合狀態下可以與周圍的牆體保持在一個平面，具有更佳的整體效果，所以也被廣大設計師廣泛應用於電視背景牆**門等。
深圳黑螞蟻自動門****專做塞拉門，擁有塞拉門產品專利，歡迎來廠視察。
塞拉門優點是什麼?
4樓：海帶湯泡飯啊
塞拉門區分為內塞拉門和外塞拉門。城軌客車一般採用外塞拉門。塞拉門在開啟狀態時, 車門移動到側牆的外側; 在關閉狀態時車門外表面與車體外牆成一平面, 這不僅使車輛外觀美觀, 而且有利於減小列車在高速行駛時的空氣阻力和降低空氣渦流產生的噪聲。
塞拉門系統具有如下優點:
1) 由於車門在關閉狀態時, 門頁外表面與車體側牆成同一平面, 所以使列車外觀平滑, 整體和諧美觀，列車在高速執行時空氣阻力小，也不會產生空氣渦流而產生噪聲;
2) 具有良好的密封效能, 對傳入客室內噪聲有較好的遮蔽作用, 同時可降低客室空調的能耗;
3) 採用塞拉門能使車內有效寬度增加，載客量也會增加。
缺點：1）由於塞拉門多了一個塞緊動作，結構比較複雜，**比外掛門約高20%。2）故障率高。
塞拉門和內藏門各有什麼優缺點
5樓：丶久愛不膩灬
塞拉門優點：
1、由於車門在關閉狀態時, 門頁外表面與車體側牆成同一平面, 所以使列車外觀平滑, 整體和諧美觀，列車在高速執行時空氣阻力小，也不會產生空氣渦流而產生噪聲;
2、具有良好的密封效能, 對傳入客室內噪聲有較好的遮蔽作用, 同時可降低客室空調的能耗;
3、採用塞拉門能使車內有效寬度增加，載客量也會增加。
塞拉門缺點：
1、由於塞拉門多了一個塞緊動作，結構複雜故障高；
2、**比外掛門約高20%；
3、關門動作可能因為阻礙而停滯；
4、無法抵抗大客流，在上海經常就是因為人多塞拉門關不上或被擠開而導致晚點。
內藏門優點：
1、結構簡單；
2、可以抵抗大客流；
3、故障率低。
內藏門缺點：
1、密封性較差；
2、美觀性不足。
6樓：匿名使用者
塞拉門密封性不好，容易漏雨。門緊了，防擠壓，門鬆了漏雨，就是好看點。
內藏門試用，密封性好。維護簡單。
7樓：海棠
塞拉門優點：門可以和車體處在一個平面上，看著好看，密封性不錯。；缺點故障率高，無法抵抗大客流，在上海經常就是因為人多塞拉門關不上或被擠開而導致晚點。
內藏門優點：實用，可以抵抗大客流，故障率低；缺點，密封性不好，美觀性差些。
滿意的話還請給個採納，謝謝！
列車塞拉門跟地鐵車門的原理有什麼區別
8樓：du知道君
塞拉門和普通門的區別 鐵路客車塞拉門具有可靠的手動、電動、集控、防擠壓和時速5km/h自動鎖閉等功能，提高車輛的安全性、氣密性、水密性和隔音性 ,美化車輛外部造型並減少執行中的空氣阻力 普通門是向內開，密閉效能不好，手動開關門，說簡單點就是綠皮車該淘汰了
9樓：安熠鐵娥
我。。知。。道
加。。我。。私。。聊
塞拉門車廂和普通車廂有什麼區別？
10樓：新幹線的貓耳朵
沒什麼區別
就是門不一樣
見過那些跑長途的大客吧？那些車門是用電動或氣動開啟朝外推的。塞拉門就是那樣的
普通摺頁門是要靠手拉，而且是朝內開的
就這樣其實塞拉門還安全些
列車自動塞拉門敞門反思，列車塞拉門和普通門的區別
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