我想買長城c50但是停產了，怎麼辦，還買不買

1樓：匿名使用者

國產車停產的話，還是不買的好，如果車量保有量大，有較高的市場認可度，就可以買。但是，國產車認可度都不太高，所以不建議購買。

停產車能買嗎？問出這句話的消費者往往考慮的是售後的問題，潛臺詞是「會不會影響維修換零件」。

還有的會考慮到保值的問題，其實這兩個點都是由汽車保有量決定的，如果該車型的保有量大，那這都不是問題。同樣的，若選擇將停產或已停產的車型入手，那它是否保有量大，有較高的市場認可度，就是消費者該考慮的點。

停產車的優勢是便宜，畢竟停產了就要清庫，此時入手不失為一個具有價效比的選擇，下邊給大家推薦幾款可以考慮的車型，都是去年停產的知名度高的車型，擁有不小的市場保有量。

一汽馬自達6

馬自達6於2023年引入到中國，直至2023年經歷了13個年頭。該車在上市之初就憑藉著其非凡的外觀及操控性在當年就獲得年度車「彎道之王」的稱號。到了2023年，該車迎來上市後的巔峰時期，全年實現銷售69794輛的成績。

馬自達6直到停產那年仍是廠家銷售中堅力量，與馬自達睿翼、阿特茲車型同堂銷售仍然威武。都說它停產是為了給阿特茲讓路，所以效能什麼的完全不用擔心。

歌詩圖歌詩圖在剛上市的時候，雖然迎來不少吃瓜群眾的「歡呼」，但似乎當時人們的接受度並不高。雖然歌詩圖各方面的產品力相比現今同價位的車型而言，也不會輸多少，並且在乘坐空間上，歌詩圖還略勝一些車型。但是對於一輛跨界車，**上又偏高，這兩個方面，導致不少有興趣的人望而卻步，如今停產估計會便宜不少。

三菱帕傑羅

帕傑羅，一代越野神器，繼lancer evo之後，三菱在國內唯一的信仰也要倒下了。講真的，帕傑羅相比evo，更具有議論性，大大小小越野賽事，沒有說不見帕傑羅的身影。說到越野車，最大的特點就是要耐操，上得了「刀山」下得了「火海」，而帕傑羅就是象徵。

帕傑羅身上的超選四驅，所謂的超選四驅，就是包含了，分時四驅和適時四驅的兩種功能，要越野，ok，要城市用車，省油，都ok。但為什麼那麼牛還賣的不如牧馬人，不如普拉多，只因那萬年不變的設計，無論是外觀還是內飾，都顯得跟不上時代。以為國人的特性所致，「花那麼多錢，怎麼還是這樣的設計，一點都不豪」。

你如果真識貨，選它錯不了。

寶馬z4

寶馬z4在2023年10月份推出，直至2023年已走過14個年頭了。該車從上市以來它就一直保持著市場的領導地位。但由於z4的內飾豪華感不及賓士slk，價效比不及奧迪tt，市場份額不斷被競爭者侵蝕，因此寶馬不得不選擇結束這款車的生命週期。

2樓：來自五峰山細圓無節的劉表

只是4月份停產了，生產線搬遷，長城不可能放棄轎車的。

3樓：折皖秀

既然都停產了，就不能買了，以後換配件都不好買了。

4樓：凱芯就郝

停產了就不要買，以後零件壞了都買不到