1樓：
市場佔有率：市場份額指一個企業的銷售量（或銷售額）在市場同類產品中所佔的比重。市場份額是企業的產品在市場上所佔份額，也就是企業對市場的控制能力。
企業市場份額的不斷擴大，可以使企業獲得某種形式的壟斷，這種壟斷既能帶來壟斷利潤又能保持一定的競爭優勢。
大眾在中國的市場佔有率是最高的！
今年1月至6月，大眾在華共銷售汽車345375輛，同比增長30.2%.大眾中國以17.
1%的市場佔有率領跑中國轎車市場。中國成為大眾全球增長速度最快的國家。該統計包括一汽-大眾和上海大眾兩家大眾在華的合資企業。
最新統計顯示，今年上半年上海大眾和一汽-大眾銷量分列轎車企業第二及第三位，僅次於上海通用之後。得益於兩家合資轎車企業，大眾在華的轎車銷量超過通用品牌。
2樓：匿名使用者
你細心觀察發現路上跑的轎車大多是豐田，貨車就是解放牌或者東風牌多一點…
3樓：匿名使用者
非常多 非常多的大眾。。。。 看看計程車就知道了 90%都是捷達……
4樓：匿名使用者
豐田，本田，現代，日產車，廣東遍地都是，普遍廣東佬覺得日本鬼子的東西是好東西，
中國人買得最多的汽車是什麼牌子的？
5樓：崇冠玉
隨著如今的生活水平提高，家用車已經越發普及，一個家庭中有2輛或者以上車輛的也實屬常見，這些車輛曾經離普通百姓很遙遠的豪華品牌越來越多的進入我們的視線。車輛不再強制報廢的政策出臺之後，人均汽車保有量更是空前巨大。我們找出了一份2023年度釋出的頗具權威性的中國汽車保有量調查表，其中保有量排在前10的車不出所料都是大家耳熟能詳的，我們一一來看，看看有沒有你現在或者曾經的愛車身影。
第十名：別克凱越別克凱越曾經風頭無兩，零幾年的時候光是在我的朋友裡就有3個小夥伴曾經選擇了藍色的那一款。老凱越在10w級別的中級車市場中佔有著一席之地，口碑也是相當不錯。
遺憾的是2023年自家的英朗上市後，全方位的碾壓凱越，**也只是差了一點點，逐漸蠶食凱越的市場競爭力。被自家車型幹趴下的例子在汽車圈其實屢見不鮮。
第八名：大眾寶來大眾作為在中國銷量最好的品牌，top10的排行裡自然不可能少了它的身影。首先上榜的是同樣10w級別的大眾寶來。
大眾寶來2023年正式登陸中國，以超高的價效比征服了消費者，成為10w級別汽車市場中的常青樹。現如今的銷量也十分不錯，雖然大眾近來負面訊息不斷，但是對於寶來的銷量似乎沒有特別大的影響。新寶來有1.
5l手動檔和手自一體的選擇，是喜歡手動檔駕駛樂趣的車主福音。
第七名：福特福克斯福克斯曾經也締造了多年的銷量神話，但是近幾年的口碑銷量雙雙差評。很多車主都表示福克斯的三缸機新車都抖，而且1.
5l的市區油耗都超過8，nvh做的十分差勁。儘管福克斯依然憑藉曾經的高銷量排在了第7名，但是車企一定要痛定思痛，明白銷量和口碑為什麼下滑的那麼厲害，不要讓我們戲謔的那句：「百年福特，毀於長安」成了真。
第六名：大眾速騰大眾速騰作為一款公認的a+級轎車，在路上見到的確實不少。但是就我個人而言，速騰的價效比是肯定比不過寶來的，整體配置和a級車沒有區別，**優惠也不多，買它大概就是為了個面子。
然而這種在我看來大可不必的面子工程，居然一火就是13年，著實讓人細思恐極。
第五名：日產軒逸我們經常在網上看到人們拿軒逸和速騰做對比，實際上從價位上來看根本就不是一個級別。儘管從網路上來看大家都說：
速騰全方位吊打軒逸，但這份老百姓拿人民幣投票出來的排名才更有說服力。作為經濟實用型轎車，軒逸是我首推的好選擇，日系車毫無疑問更加省油省心。
第四名：大眾桑塔納其實我最初猜的排名大眾桑塔納應該毫無疑問的排名第一，風靡大街小巷的桑塔納計程車是我們這一代人成長的標誌。桑塔納從總銷量來看的確應該是排名第一，但是如今登記在冊能夠上路的保有量只能屈居第四，這是屬於一個時代的車型。
第三名：大眾捷達捷達與桑塔納同屬上個時代的車型，但是親兄弟近況也是天壤之別。**捷達銷量不盡如人意，去年年初大眾決定推出全新的汽車品牌：
捷達。這也意味著陪伴了我們近30年的老夥計要真正退出歷史舞臺，留下440w輛的銷量供後人敬仰。
第二名：豐田卡羅拉2023年卡羅拉以「花冠」的名稱出現在中國市場，銷量一直位居前10。卡羅拉，軒逸和朗逸作為緊湊級轎車的三駕馬車，卡羅拉的競爭力可想而知。
第一名：大眾朗逸大眾朗逸的銷量一直居高不下，與外觀設計緊跟時代密不可分。在今天的眼光來看，朗逸的外觀也十分符合國人的審美，簡約又大氣。
當然這也與大眾在國人眼中的地位密不可分。但是這種地位到底還能維持多久呢？國人對於大眾的失望或許總有一天會累積到爆發的那一天。
6樓：糯米糰旅行
隨著國內消費者購買水平的提高，物質需求也日益增長。汽車作為消費者的重要需求之一，也呈現出快速的發展。那麼中國人買的最多的汽車是什麼牌子的呢？今天我們就一起來了解一下。
第一：上海通用別克。
2023年，上海通用別克正式踏入國內汽車消費者市場。同年12月，隨著別克第一輛汽車成功下線，別克開始了不平常之路，憑藉著良好的價效比直擊中國的汽車市場，而且別克的等級比較多，便宜的車是以是普通家庭都能承擔的，而別克也有比較高階的車例如別克君威也是很多商務人士所喜愛的一款車型，而且根據我們日常生活中的瞭解，我們也會發現大街小道上滿滿都是別克牌子的車，雖然款式魚龍混雜，但是標誌比比皆是，這也足以看出別克在我們國家的市場之寬廣，所以毋庸置疑，中國人買的最多的汽車牌子之一就是別克了，值得注意的是除了別克君威，別克的君越也是非常不錯的品牌，在上市之後就佔據了良好的市場，內飾的精緻，外觀的美麗與大方，都格外的吸引愛車一族。
第二：上汽大眾
當然，除了上海通用別克之外，還有好幾家車也是中國人買的比較多的，說到千萬俱樂部，不得不提到上汽大眾，第一個獲得此殊榮的合資車企，在2023年就完成了這一壯舉。相比別克用20年的時間完成1000萬累計銷量而言，2023年成立的上汽大眾，則用了30年的時間。當然，這跟各自進入中國市場的時間的先後順序及國內經濟水平發展有很大的關係。
當然如今大眾汽車油耗降低的同時，也為節能排放作出很大的貢獻。
第三：一汽大眾
提到上汽大眾，就不得不介紹下一汽大眾了。相對於上汽大眾而言，它成立的時間要晚了一些。2023年，一汽大眾正式成立，其中，共有大眾和奧迪兩個品牌。
憑藉奧迪品牌的加入，也為一汽大眾完成1000萬輛的累計銷量推波助瀾。作為同門師弟，一汽大眾也在隨後的2023年完成了1000萬輛的累計產銷量。在這沒有suv車型的一個品牌，一汽大眾依靠出色的產品，成為繼上汽大眾第二個完成此殊榮的汽車生產企業。
從0到1000萬輛，一汽大眾僅僅花了13年的時間。而如今馬路上一汽大眾也比比皆是，自然而然也就是我們中國人買的最多的車牌子之一了。
第四：豐田。
提到豐田，我們都知道這是一款日系車，不僅省油，而且惠民，還有豐田亞洲龍、豐田霸道、豐田凱美瑞這些車足以撐起豐田的中國市場。
7樓：e時光再燃
我認為就是奧迪，因為身邊很多同事開的都是奧迪，而且我很多親戚朋友也都是奧迪。
8樓：皮皮魯歐尼
中國人買得最多的汽車是，本田，豐田，日產，和大眾，這些是目前最多的，當然隨著國產車的崛起，也有大部分人都買哈弗，傳奇，奇瑞等。
9樓：吞下餘暉
隨著現在生活水平的提升，買汽車已經很普遍的現象了，目前來說中國人買的最多的品牌的話應該是大眾系列。
10樓：勤意智
大眾。因為大眾最早進入中國，保有量大；品牌力強；維修保養方便；保值率高。
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