1樓：牽著你的手
先進的「後軸隨動轉向」技術使得駕駛者在很多情況下泰然自若。在緊急躲閃、高速轉彎等情況下它都能發揮作用，而對於沒有這種懸掛系統的車輛來說，若以相同的速度行駛，車的後部很有可能已經撞到山崖上了。
「後軸隨動轉向」技術賦予了車輛極佳的地面附著效能，可以大大減少車內後排坐乘員的側傾力，車在轉彎過程中，後輪自動隨前輪偏轉一個微小的角度，即使在急轉彎時也非常平順，不易甩尾或側傾，確保車內乘客的舒適和安全。
後軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個並不算複雜的結構——「後輪的前展和前束」，達到了一個堪稱經典的效果：
（1）轉向時後輪前展。如果懸掛系統的設計使地面給輪船的反作用力誘導後輪胎轉向和前輪相反的方向，也就是在負荷下使後輪前展，這樣將產生一個力矩，加強轉動角度，使瞬態轉彎中心變小，增加過度轉向，在低速時明顯。
（2）轉向時後輪前束。如果懸掛系統的設計使地面給輪胎的反作用力誘導後輪的轉動方向同前輪方向一樣，也就是在負荷下使後輪前束、使瞬態轉彎半徑變大、增加不足轉向，這樣可以保障方向穩定，在高速轉彎時特別穩。
從構造上來看，汽車的後軸總成與車身的之間採用彈性連線，不僅可以減輕懸架對車身的衝擊，而且當汽車轉向行駛時，在路面對車輪的側向反力的作用下，前後自偏轉彈性墊塊產生彈性變形，整個後軸總成跟隨著前輪相同方向偏轉一個小的角度，從而增大了汽車的不足轉向，大大改善了汽車的行駛穩定性和轉向操縱效能。
如今在市場上銷售的所有東風雪鐵龍轎車，它的懸掛及後軸的全部零部件均安裝在一個支架上，因此結構十分緊湊且簡單可靠，維修保養非常方便。
2樓：匿名使用者
前輪在作轉向運動時後輪也跟隨這作相應的動作，與提高汽車的轉向效能。
汽車的後輪隨向轉動是如何實現的？原理是怎樣的？
3樓：
這是富康的專利技術，富康就是靠這個技術號稱「彎道王」的。
雪鐵龍的後輪隨動轉向的工作原理是：汽車轉向行駛時，後軸跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為後軸隨動轉向。
後軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個並不算複雜的結構———「後輪的前展和前束」，達到了一個堪稱經典的效果：（1）轉向時後輪前展。如果懸掛系統的設計使地面給輪船的反作用力誘導後輪胎轉向和前輪相反的方向
4樓：天蠍小灰馬
汽車的後輪隨動轉向的工作原理是：汽車轉向行駛時，後軸跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為後軸隨動轉向。 後軸隨動轉向技術的原理其實很簡單，匠心獨具的設計師用了一個並不算複雜的結構———「後輪的前展和前束」，達到了一個堪稱經典的效果：
（1）轉向時後輪前展。如果懸掛系統的設計使地面給輪船的反作用力誘導後輪胎轉向和前輪相反的方向也就是在負荷下使後輪前展，這樣將產生一個力矩，加強轉動角度使瞬態轉彎中心變小，增加過度轉向，在低速時明顯。 （2）轉向時後輪前束。
如果懸掛系統的設計使地面給輪胎的反作用力誘導後輪的轉動方向同前輪方向一樣，也就是在負荷下使後輪前束使瞬態轉彎半徑變大增加不足轉向，這樣可以保障方向穩定，在高速轉彎時特別穩。
隨動轉向的原理是什麼？
5樓：手機使用者
所謂後輪隨動轉向指的是汽車在轉彎時，除了前輪能提供轉向力和轉向方向以外，後輪也能產生一定程度的轉向角度。雖然角度很小，但在一定程度上能提高汽車的機動性。富康車的隨動轉向通常只提供同相位的轉向角度，也就是說後輪的轉向方向與前輪的轉向方向相同。
雖然在低速行使的時候這樣小的後輪轉向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行駛的時候，這樣小的轉向角度能起到致關重要的作用。
這套機構聽起來很高深，其實結構很簡單。他並非在後輪佈置了一套完整的轉向機構，而僅僅只是在後輪與懸掛，懸掛與車身之間佈置了一些橡膠軟墊，通過橡膠把懸掛與車身柔性連線，由於橡膠存在一定彈性，而在彈性限度內又有相當高的強度，所以在汽車轉彎時，後懸掛連線點的橡膠軟墊在橫向力的作用下能發生一定程度的彈性形變。從而帶動車輪做一定角度的前束角變化。
那麼後輪就能隨著前輪的轉向而做一個很小角度的轉向了。這個轉向角度取決於橡膠軟墊的軟硬度。橡膠墊越軟，後輪可變轉向角度越大，但懸掛剛度降低穩定性差；橡膠軟墊越硬，後輪轉向角度越小，但懸掛剛度大，穩定性高。
因此在設計時需要權衡其優缺點，根據汽車的實際用途的側重點做調校。
所以瞭解了隨動轉向的原理以後，才知道其實並不複雜。它僅僅是一個被動的轉向機構，而且結構簡單，技術含量低，成本低，通用性高。這也是能在富康這種經濟性轎車上普及的原因。
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