1樓：柴油原動力
噴油器磨損了，當磨損大的時候噴油量會增大，系統有個額定油量，當超出範圍是就會限速。
2樓：匿名使用者
國家出臺了檔案，客車裡程500公里，時速不得超過100公里/小時，所以廠家按照國家規定，嚴格出臺了配置規定，要求個地方根據情況的不同，裝配限速裝置，也就是說你地板油，車也只能跑100公里/小時。
3樓：鄙視普爹
現在客車一直出事，國家規定9米以上客運車輛必須加限速，為了安全期間，您還是不要高速行駛！
4樓：鄰崖勒馬
在高速，客車時速不得高過一百！高速公路上有警示牌的。
5樓：新翼林志強
100km/h是比較安全的速度，這種客車本來就不快的
所有的汽車跑到時速100都一樣快的麼?
6樓：匿名使用者
不一樣，絕對不一樣！
高檔車，車速能準確一些！
低端車，那就不一定了！
7樓：匿名使用者
你好，這個當然了，車速100，那不就是一個定製嗎？
8樓：匿名使用者
一斤鐵和一斤棉花那個重
9樓：匿名使用者
你好，是這樣的，基本一樣。
10樓：匿名使用者
你好 是的 只要標的是㎞ 都是一樣的
速騰1.4t提示冬季輪胎最高時速100km/h啥意思
11樓：一幽幽谷一
不同的輪胎有不同的速度級別，輪胎的速度級別是指轎車輪胎可行駛的最高時速。
不同輪胎的胎壁上會用英文字母表示輪胎的速度等級。代表輪胎從4.8公里/小時到300公里/小時的認證速度等級。
國內原車基本上安裝的都是熱天胎，也就是普通胎，一般溫度7度以上具有比較好的效能。
因為輪胎是用橡膠摻入不同的配料造成，對輪胎的耐用性，抓地力，效能，靜音性等由不同的偏向。為了應對低溫，冬季胎的速度效能一般都比普通胎要弱，所以會提示使用冬季胎，最高時速不要超過100km/h.
12樓：操控之魂
意思是換成冬季輪胎後限速100，超速輪胎會負擔不了，因為冬季胎是為雪地配備的，上面的花紋顆粒和夏季的不同，極限也比較低。
13樓：匿名使用者
這個是可以在行車電腦裡設定的，提示安全行駛。希望我的回答能幫到你
最高時速407公里時的油耗為10l/分鐘，這是什麼概念
14樓：匿名使用者
沒錯，就科技含量布加迪是最牛的，是汽車工程學最頂尖的技術
不過現在最強的是布加迪 super sport，極速創造了量產車的世界紀錄，並且未來幾十年內將不會被超過
先介紹一下威龍的傳奇引數
長/寬/高(mm)： 4420/1995/1150 軸距(mm)： 2650 整備質量(kg)：
1888kg supersport（1838kg） 油箱容積(l)： 120 發動機型式： w16 每缸氣門數：
4 增壓方式：4渦輪增壓 發動機位置：中置 驅動方式：
四輪驅動 最大功率(kw)/rpm：1001hp supersport：1200hp 最大扭矩(nm/rpm)：
1250nm supersport：1500nm 最高車速(km/h)：407km/h supersport：
431km/h（平均值：曾測得最高時速434km/h） 變速器形式：7前速雙離合變速箱 0-100km/h 2.
5s 0-160km/h 6.2s supersport：不詳 0-300km/h 16.
8s supersport：14.6s 輪胎:
米其林 pax run-flats f：265/690 r 520a r:365/710 r 540a
2500w~4300w **曾經也是世界紀錄
布加迪eb16.4威航是一輛獨一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產商曾設計、策劃或製造過這樣的一輛終極跑車：
動力規格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時、扭距1,250 牛·米、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅動。最強的動力規格及技術創新，將加速表現推到極至：時速0－100公里/小時僅2.
5秒、時速0－200公里/小時7.3秒、時速0－300公里/小時16.7秒。
然而，bugatti automobiles s.a.s.
一直強調減速效能必須比加速更為出色。因此， 布加迪eb16.4威航由時速100－0公里/小時剎車只需2.
3秒。 儘管具備如此高效能的技術資料， 布加迪eb16.4威航都非常適合日常駕駛。
它完美地結合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高效能駕駛樂趣。
布加迪威航是工程學偉大的藝術品，美國的國家地理節目曾經專門為其做過節目。布加迪威航其科技一半是汽車，一半是飛機!其設計面臨幾大難題：
第一，如此強大功率的發動機，如何冷卻。布加迪威航發動機在其試驗時，當其功率為1001時，實際上發動機所產生的功率是3000，三分之二的功率轉化為熱量，當時燒壞了實驗室頂棚的排氣裝置。布加迪工程師採用加大空氣進入量以及採用鈦及陶瓷等一系列材料解決這一問題。
第二，當速度達到407km/h時，普通的剎車片已經燒壞，如何尋找專業的剎車片。布加迪公司得到的德國的一家特種材料公司的幫助，該公司使用碳纖維和陶瓷等複合材料經過兩次燒結成型，使其使用溫度達到1800度，而普通的剎車片只有1300度。第三，速度達到407km/h時，需要專業的輪胎。
布加迪得到法國米其林公司的幫助！米其林工程師才專業輪胎製造工藝，其苛刻程度是普通輪胎無法達到的，甚至趕超了飛機輪胎，經過專業工裝米其林「輪胎酷刑器」驗證終於研發成功。其**四個輪胎達到美金。
第四，如何在一定的時間停下車，特別是在407km/h時，布加迪工程師採用飛機尾翼空氣動力學原理，通過尾翼改變角度，增加汽車抓地力，增大磨擦，其空氣制動力佔整個剎車力的三分之一。控制系統採用高科技公司的超級靈敏幾乎達到光速的反應器，做到高速剎車，及時剎車，剎得住車.......
這款集超大馬力和超豪華於一身的布加迪威龍16.4跑車由義大利設計，布加迪法國車廠生產，使用一款德國製造的發動機外加英國製造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發動機，功率足有1000馬力，最高時速可達407公里。
車座是從義大利定製的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。 布加迪是法國著名的跑車品牌，現隸屬於德國大眾旗下。
布加迪汽車製造公司稱，他們計劃每年生產50輛這款頂極跑車。
買了此車，車主簽約之後會接受邀請前往法國，定製個人專屬的顏色及其它個性化引數設計，在6個月的定製過程之後，新車隨即進入之後的6個月製作流程。從簽約預定到個性定製，從精心製作到駕駛培訓，一臺布加迪威龍16.4從簽約預定到交付車主需要約一年的時間。
速度超過f1、加速比肩噴氣式戰鬥機，能夠擁有這架「低空噴氣飛機」的人實在太幸運了，因為布加迪昂貴的造價和稀有的產量終究只能是人們心中yy的物件。8.0升w16缸4渦輪增壓的發動機是整車的心臟，提供1001匹的馬力和1250牛米的扭矩已經可以驅動一輛中型坦克。
驅動汽車的結果就是布加迪能夠在2.5秒內由靜止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.
7秒步入300km/h
最高時速407公里時的油耗為10l/分鐘，這是什麼概念呢？北京→天津的城際高速列車，一次到站時間僅27分鐘，按票價69元計算的話，相當於每分鐘2.55元。
而布加迪所用時間可能短點，大概25分鐘（假設能跑這麼長時間），那麼25分鐘消耗的燃油為250升，按照現在97號油的**：7元/升的話，這一次旅行的燃油費是70元/分鐘，比坐飛機還貴，所以如果開它去旅行的話，為了安全和省錢，還是換用其他交通工具吧。
車上的進氣口很多，高速時可以吹入大量的空氣，不僅是為了滿足發動機運轉所需的氧氣，也是冷卻器所必須的。因為動力達到4位數的布加迪發熱量相當恐怖，實際上布加迪車上的冷卻器高達10個之多。7檔順序式變速器是大眾的終極產品，dsg雙離合的設計使得換檔響應時間大為縮短，再加上4驅系統，可以讓動力毫無保留的平均分配到4個車輪。
可以想象在10年前大眾接手布加迪後把自己多少的「神功」傾囊傳授
活塞的剎車卡鉗力道很大，在全力剎車的時候配合尾翼的升起（增加下壓力）能夠讓布加迪從400km/h到靜止僅需10秒鐘，100km/h到靜止的剎車距離僅為31米。雖然經過特製的米其林輪胎能夠經受400km/h時強大的離心力考驗，但它也只能撐15分鐘而已，隨後輪胎會破裂解體。不過駕駛者可以放心，不用擔心高速爆胎，因為極速時，布加迪滿油的油箱僅能供給12分鐘。
最後是super sport 最大動力輸出已經從1001馬力提升到了1200馬力，峰值扭矩輸出達到了1106磅-英尺(1500 nm)。其次，這款超跑車還配備了一個新研發的空氣動力學套件，採用了半包圍結構包裹了原來外露的發動機艙，減小了風阻、並且採用了一個新設計的底盤 懸掛以及全碳纖維的車身構造（全碳纖維結構需加價10w歐元）由於重新設計了單殼體結構，多出採用了碳纖維，所以比基本款輕了大約50kg
2023年7月4日，在德國技術檢驗局和吉尼斯世界記錄代表的共同見證下，現任布加迪威航御用試車手皮埃爾-亨利?拉法內爾（pierre-henri raphanel）在ehra-lessien賽道（這裡是大眾在德國最高安全級別的試車道，全長超過25km，擁有約8.8km長的大直道）駕駛super sport最終獲得了431 km/h(268 mph)的平均最高時速——這一成績來自儀器測得的427.
933km/h和434.211km/h兩次極速的平均值。
雖然像科尼塞克agera，ccrx的極速都超過了400km/h，但科技含量和布加迪還是有差距
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