1樓：踏雪尋熊不捉魚
彎樑車的化油器混合氣，基本上都是把混合氣螺絲擰到底後，再退出一圈半就行了，也有的車可以把混合氣螺絲退出一圈才合適。
這種化油器的混合氣螺絲是控制空氣的，順時針擰緊進入的空氣少，混合氣變濃，逆時針退出進入的空氣多，混合氣變稀，但這個螺絲控制的是進空氣的噴孔，只要退到一定的程度，進氣孔完全開啟後，即使再往外退出，發動機轉速也不會有變化，因為它進的空氣不會更多了。
簡單的調整，先把混合氣螺絲擰到底再退出一圈半，然後起動發動機預熱，等發動機充分預熱後，再調整怠速到正常標準。如果想再繼續調整，可以左右輕輕旋轉混合氣螺絲，感覺發動機轉速到最高時，再把怠速調穩就行了，不過一般不需要這樣的調整，而且很多車在前面的調整基礎上，再調混合氣螺絲也不會使轉速有明顯變化了。
怠速並不是只要不熄火越低越好，而是必須保證發動機能穩定連續運轉，過低的怠速會使機油泵供油量小，潤滑不良增加磨損，並且怠速過低時，發動機就要更依賴於曲軸的慣性來維持運轉，時間長了會增加發動機的噪音和震動。
混合氣的調整，最好由有維修經驗的人來進行，而且調好後最好就不要動了。
2樓：開心快樂採納我
目前有：柱塞式化油器、真空化油器、還有電噴化油器這三種、最常見的是前面兩種，後者用在稍微高階點的車上 原理也比較複雜。
而柱塞式化油器和真空膜化油器的主要區別就是「提起」節氣閥的主式不一樣，住塞式化油器是用油門線直接提起節氣閥，而真空化油器是用空氣壓力間接提起的。
柱塞式化油器結構簡單，體積小，成本低，加速性略好於真空化油器，但它的燃油經濟性稍差些。真空化油器正好相反，結構比交複雜，體積大，成本高，加速性稍遜於柱塞式化油器，但它燃油利用率更高，節油性更好。理論上基本如此，但實際中特別是對於小排量車，它們的差別也不是很顯。
化油器的調整方法：
摩托車的化油器混合氣，基本上都是把混合氣螺絲擰到底後，再退出一圈半就行了，也有的車可以把混合氣螺絲退出一圈才合適。
這種化油器的混合氣螺絲是控制空氣的，順時針擰緊進入的空氣少，混合氣變濃，逆時針退出進入的空氣多，混合氣變稀，但這個螺絲控制的是進空氣的噴孔，只要退到一定的程度，進氣孔完全開啟後，即使再往外退出，發動機轉速也不會有變化，因為它進的空氣不會更多了。
簡單的調整，先把混合氣螺絲擰到底再退出一圈半，然後起動發動機預熱，等發動機充分預熱後，再調整怠速到正常標準。如果想再繼續調整，可以左右輕輕旋轉混合氣螺絲，感覺發動機轉速到最高時，再把怠速調穩就行了，不過一般不需要這樣的調整，而且很多車在前面的調整基礎上，再調混合氣螺絲也不會使轉速有明顯變化了。
怠速並不是只要不熄火越低越好，而是必須保證發動機能穩定連續運轉，過低的怠速會使機油泵供油量小，潤滑不良增加磨損，並且怠速過低時，發動機就要更依賴於曲軸的慣性來維持運轉，時間長了會增加發動機的噪音和震動。
混合氣的調整，最好由有維修經驗的人來進行，而且調好後最好就不要動了。
3樓：美麗心情姐
這個老師說的不對，你那車的化油器式把混合氣螺絲擰到底部，再倒回到2圈半的位置除錯，主要看燃燒室燃燒狀況，可以擰下火花塞，看火花塞燃燒情況，以紅褐色最佳，黃褐色也行，發白就是供油少，發黑就是供油大，燃燒不充分
4樓：讀趣一格
你如果調怠速，可以旋轉化油器上的一個螺釘，外側的一個
5樓：陳奧貝
混合比是比較麻煩的，自己最好還是不要動，去修車鋪找人看看吧，多看看別人怎麼調，估計幾次也就學會了
摩托車有哪些種類，雅馬哈摩托車有哪些種類及圖片
致那年海棠 街車，巡航車，拉力車，趴賽，越野車 尋常功力細微真知 目前世界上比較流行的分類方法是採用美國的所謂 道路適應性 綜合法，就是以該車適合於什麼樣的道路條件為前提，輔之以發動機的排量 功率 輪胎直徑等為主要參考依據進行分類，如按用途分為公路用摩托車 越野摩托車和競賽用摩托車 家庭用摩托車 運...
摩托車種類，摩托車有多少種型別
況承鮮于奇 摩托車分為 電動摩托車和汽油 摩托車，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或 三輪車。汽油摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或。輕便靈活，行駛迅速。廣泛用於巡邏 運輸等，也用作體育運動器械。電動摩托車，電動車的一種，是一種 外形類似於摩托車，但卻是以 蓄電池來驅動 馬達使其行駛的 電動汽...
摩托車化油器真的有必要清洗嗎
阿呆 正常使用的車一般是不需要清洗的，因為化油器裡邊的汽油，是處於流動狀態的。當然，如果突然出現無怠速 加速熄火，或者是長期閒置不能啟動了，就有必要拆開檢修了。 司機一個人 當然有必要啦。你的情況可能是油麵太低或是混合氣太稀了適當的調節就可以了。另外由於年限可能活塞環密封不嚴 多半是化油器和火花塞的...