汽車散熱風扇常轉是怎麼回事,汽車散熱風扇一直轉是什麼故障

時間 2021-06-02 21:13:53

1樓:

初步推斷可能的故障原因有:發動機冷卻液溫度感測器訊號失準,發動機控制單元誤以為發動機冷卻液溫度過高,為了保護發動機,控制散熱風扇運轉;散熱風扇的電源線對電源短路。

由於手上的故障檢測儀無法與該車進行通訊,因此無法直接讀取發動機冷卻液溫度感測器資料,但考慮到該車發動機故障燈未異常點亮,且發動機冷啟動正常,暫時排除發動機冷卻液溫度感測器訊號失準的可能,決定重點檢查散熱風扇的供電線路。

故障排除:更換散熱風扇控制器後試車,接通點火開關後,散熱風扇不再常轉,且當發動機冷卻液溫度升高時,散熱風扇可以正常工作,故障排除。

故障總結:該車散熱風扇控制器的外圍電路比較簡單,當散熱風扇出現故障時,只要圍繞散熱風扇控制器的電源線、控制訊號線及搭鐵線進行檢查,即可快速地查明故障原因。在此提醒廣大維修人員,在診斷執行器常工作的故障時,應注意判斷執行器是否受控制單元控制。

如果執行器受控制單元控制,那麼可能的故障原因有:與該執行器相關的開關或感測器訊號異常;控制單元故障。如果執行器不受控制單元控制,那麼可能的故障原因有:

執行器相關線路故障(如線路對搭鐵或電源短路等);執行器故障(如電磁閥卡滯等)。

另外,若該車蓄電池下方的搭鐵螺栓(圖4)鬆動,散熱風扇在發動機冷卻液溫度達到100℃以上時才開始工作,且只能低速運轉,這是因為此處搭鐵不良,會增大散熱風扇迴路中的電阻,使散熱風扇迴路中的電流變小,以致散熱風扇本該低速運轉的卻無法運轉,本該高速運轉的卻低速運轉。

2樓:汽修小師兄

別克gl8散熱風扇常轉檢查後發現漏防凍液,之前維修密封墊子忘記安裝了

3樓:匿名使用者

在水溫達到一定溫度的時候,它開始正常轉,而你的長轉,有兩種可能,一是你可能開著空調,而那就是水溫感應不行,再或者你可以先檢查風扇繼電器有沒有長通

4樓:

建議檢查發動機冷卻液溫度感測器,如果感測器工作不正常,會始終向發動機控制單元傳送發動機冷卻液溫度過高的訊號,因此發動機控制電腦會一直命令散熱器風扇保持執行。

5樓:打虎英豪

兩種原因:1車一啟動風扇就一直轉是感測器或者繼電器的問題。2啟動一會溫度達到90左右度後風扇一直轉不停是節溫器或管道堵的問題。

汽車散熱風扇常轉是怎麼回事?

6樓:

初步推斷可能的故障原因有:發動機冷卻液溫度感測器訊號失準,發動機控制單元誤以為發動機冷卻液溫度過高,為了保護發動機,控制散熱風扇運轉;散熱風扇的電源線對電源短路。

由於手上的故障檢測儀無法與該車進行通訊,因此無法直接讀取發動機冷卻液溫度感測器資料,但考慮到該車發動機故障燈未異常點亮,且發動機冷啟動正常,暫時排除發動機冷卻液溫度感測器訊號失準的可能,決定重點檢查散熱風扇的供電線路。

故障排除:更換散熱風扇控制器後試車,接通點火開關後,散熱風扇不再常轉,且當發動機冷卻液溫度升高時,散熱風扇可以正常工作,故障排除。

故障總結:該車散熱風扇控制器的外圍電路比較簡單,當散熱風扇出現故障時,只要圍繞散熱風扇控制器的電源線、控制訊號線及搭鐵線進行檢查,即可快速地查明故障原因。在此提醒廣大維修人員,在診斷執行器常工作的故障時,應注意判斷執行器是否受控制單元控制。

如果執行器受控制單元控制,那麼可能的故障原因有:與該執行器相關的開關或感測器訊號異常;控制單元故障。如果執行器不受控制單元控制,那麼可能的故障原因有:

執行器相關線路故障(如線路對搭鐵或電源短路等);執行器故障(如電磁閥卡滯等)。

另外,若該車蓄電池下方的搭鐵螺栓(圖4)鬆動,散熱風扇在發動機冷卻液溫度達到100℃以上時才開始工作,且只能低速運轉,這是因為此處搭鐵不良,會增大散熱風扇迴路中的電阻,使散熱風扇迴路中的電流變小,以致散熱風扇本該低速運轉的卻無法運轉,本該高速運轉的卻低速運轉。

7樓:汽修小師兄

別克gl8散熱風扇常轉檢查後發現漏防凍液,之前維修密封墊子忘記安裝了

8樓:奉宜修支品

在水溫達到一定溫度的時候,它開始正常轉,而你的長轉,有兩種可能,一是你可能開著空調,而那就是水溫感應不行,再或者你可以先檢查風扇繼電器有沒有長通

9樓:匡吉月卷翼

你好是否開啟空調

如果開啟空調製冷正常

那是風扇一直工作給冷凝器散熱達到製冷效果

,如果沒有開空調,檢查防凍液是否缺少

檢查水溫是否過高,或者水溫感測器

線路問題

希望我的回答能夠幫到你

祝你用車愉快!!!

汽車散熱風扇一直轉是什麼故障

10樓:合肥大寶

您好,不知道您的是什麼車型,風扇的轉動是通過水溫感測器所感應的溫度 來決定轉或者是不轉,建議檢查水溫感測器。

希望我的回答能給您帶來幫助。謝謝

11樓:葒塵莋秀

熄火後風扇還一直轉,說明水溫還沒有降下來,發動機的溫度還是處於溫度較高狀態,水溫感應器的線路是不受點火系統控制的,只要溫度沒有降下來它就會向電腦發出高溫的訊號,從而讓風扇繼續轉動為發動機散熱,直到溫度降到合適的度數才停止工作。

水箱是水冷式發動機的重要部件,作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件,能夠吸收缸體的熱量,防止發動機過熱。由於水的比熱容較大,吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多,所以發動機的熱量通過冷卻水的液體迴路,利用水作為載熱體傳導熱,再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱,以維持發動機的合適工作溫度。

當發動機的水溫高的時候,水泵泵水反覆迴圈藉此來降低發動機的溫度,(水箱的構成是一根根空心的銅管。高溫水進到水箱經過風冷又迴圈到發動機缸壁)達到保護發動機的目的,冬天水溫如果過低,這個時候就會停止水的迴圈,避免發動機溫度過低。

汽車散熱風扇一直轉是什麼故障,汽車散熱風扇常轉是怎麼回事?

合肥大寶 您好,不知道您的是什麼車型,風扇的轉動是通過水溫感測器所感應的溫度 來決定轉或者是不轉,建議檢查水溫感測器。希望我的回答能給您帶來幫助。謝謝 葒塵莋秀 熄火後風扇還一直轉,說明水溫還沒有降下來,發動機的溫度還是處於溫度較高狀態,水溫感應器的線路是不受點火系統控制的,只要溫度沒有降下來它就會...

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