1樓：雲南萬通汽車學校
汽車一般前束值在0～12mm之間為正常。前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置，使兩輪前後距離差符合規定的前束值。
前輪前束：
是指前輪前端面與後端面在汽車橫向方向的距離差，也可指車身前進方向與前輪平面之間的夾角，此時也稱前束角。
為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位引數來保證實現的。
由於前輪外傾，會使左右輪經常作用著方向相反的與外傾角相對應的側傾推力，使輪胎磨損增加。為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側傾推力。消除的辦法，是在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。
這樣汽車在直行時左右輪就有一個大小相等方向和反的初始側偏角。當然，這個初始側偏角也會在左右輪胎印跡上造成方向相反的相應側向力。
適當選擇前束角，可使前束引起的側向力與車輪外傾引起的側傾推力相互抵消.從而避免了額外的輪胎磨耗和動力的消耗。因此通常可以說，前束角是因外傾角的需要存在的。
汽車前束怎樣調？捲尺量出前輪前是150後是156現在該怎樣調，調左輪胎還是右輪胎?
2樓：途虎話養車
先將車子在行使中打左方向和右方向，把棚緊的球頭弄鬆，提高準確度，然後將方向盤打直，慢速均速行使20-30米，慢慢將車停穩！
1.先從前輪後面下半部做一標記，（左，右）量之間距離2.駕駛車輛慢速度前進，看著之前的標記轉到半圈左右，停下車輛，再量之間距離！
如果前後一樣或者不多於1豪米算是正常，多於1毫米需要調整，還要看是前面大還是後面大
汽車前束怎樣調如題 捲尺量出前輪前是150後是156現在該怎樣調，調左輪胎還是右輪胎?
3樓：途虎話養車
先將車子在行使中打左方向和右方向，把棚緊的球頭弄鬆，提高準確度，然後將方向盤打直，慢速均速行使20-30米，慢慢將車停穩！
1.先從前輪後面下半部做一標記，（左，右）量之間距離2.駕駛車輛慢速度前進，看著之前的標記轉到半圈左右，停下車輛，再量之間距離！
如果前後一樣或者不多於1豪米算是正常，多於1毫米需要調整，還要看是前面大還是後面大
汽車前束怎樣調？如題 捲尺量出前輪前是150後是156。現在該怎樣調，調左輪胎還是右輪胎？
4樓：匿名使用者
前束角現在都是用裝置來測量的，目前為止，用尺是測量不了的。除非是非常有經驗的師傅，自己開能感覺得出來。
前束角同一個品牌的車，不同平臺的車前束角都不一樣的。但是一般都有範圍值，舒適型啊，油耗啊，都有影響。
5樓：匿名使用者
前束就應該前面大於後面啊，不過你用捲尺自己調的想法不可取，建議去做四輪定位
6樓：匿名使用者
先將車子在行使中打左方向和右方向，把棚緊的球頭弄鬆，提高準確度，然後將方向盤打直，慢速均速行使20-30米，慢慢將車停穩！
1.先從前輪後面下半部做一標記，（左，右）量之間距離2.駕駛車輛慢速度前進，看著之前的標記轉到半圈左右，停下車輛，再量之間距離！
如果前後一樣或者不多於1豪米算是正常，多於1毫米需要調整，還要看是前面大還是後面大
7樓：匿名使用者
先左右打死方向把方向盤位置於正中，然後把前束控制桿調整至兩邊一樣，最後前面小於後面3毫米左右就好了。
8樓：飛翔的犀牛
四輪定位30元做一個
汽車前輪前束值是多少 用捲尺量 在怎麼看
9樓：
不同型號的車前束是不同的
前束的測量方法是把汽車輪轂軸承間隙調好，輪胎氣壓正常，汽車放在水平路面上並處於直線行使位置，在左右輪胎後面中間相當於轉向節軸頸中心高度做一記號，測出左右輪胎間的距離，然後把汽車推動180° 將記號推到與正後方相同高度 測出左右輪胎距離 其差值在1-5mm之間，不符號就需要調整
10樓：匿名使用者
找固定點'測量兩邊間隙【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車前束用捲尺怎樣調，怎樣用眼看大概位置，求詳解。 50
11樓：匿名使用者
你調不了。。你只能量出來差多少。。。你從左後輪轂的中心點到左前輪轂的中心點。。。然後同樣的位置量右邊【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車四輪定位 什麼情況下調整後傾角和外傾角？ 相差多少度不用調？ 一般來定位的車子都是調前束
12樓：清寒之士
如果輪胎是
度數是負數那麼就把銅片凸出的部分向外面 短小的緊貼螺絲的在裡面 同理 反之一樣
前輪的前輪前束.車輪外傾角.主銷後傾角可以調整後輪只有外傾，前束可以調。
基本只用調這些，還有個前輪恆定值一般不用調。
度數相差，前束如果沒有經驗的話，就調到資料的中間值就可以，外傾角兩邊都在範圍內相差在0.6以內不跑偏的話就沒事，這是比較好的，不想太麻煩的話，只要都在範圍內或相差正負0.3，不跑偏不啃胎就沒事。
儀器紅色就在範圍外了，不用太擔心。
後傾角一般不用看範圍也是相差不大就ok了，兩邊相差要在2.0以內當然後傾角太大，方向盤過重，反之方向盤不回位商用車一般2—3.5度，動力轉向的角度取上限，現在小轎車佈置從小到負值到正值之間，一般角度不會大。
13樓：匿名使用者
出現撞車 卡底盤 更換底盤相關零部件等 需要調整後傾角 外傾角 相差多少就要用專業的四輪定位機器結合車型 看需不需要調整了 調前束只是四輪定位的一個步驟
14樓：韓俊芝
您說的銅片指的是哪個
做了四輪定位後，試車時車子向右跑偏，用捲尺測量前束，後面比前面大3毫米怎麼調整。（方向機是在後面） 30
15樓：匿名使用者
3毫米可以忽略不計的。主要是四輪定位沒做好。還有看底盤有沒有東西壞，輪胎的胎面是不是一樣的。
怎樣調節汽車的前輪前束??四輪定位的那四個角哪個可調哪個不可調？為什麼啊？
16樓：匿名使用者
一、檢轉向系統的技術狀況檢查方法：
1、檢查前軸車架有無變形和裂紋。檢查前軸應無任何裂紋及過大的變形，如果發現裂紋或變形過大應進行更換。
2、檢查橫拉桿與轉向器配合情況。轉動方向盤檢查轉向傳動機構的配合情況，若方向盤轉動很大量而輪胎不動，就應調整拉桿球頭節銷的緊度或更換拉桿總成。
在拆卸拉桿球頭銷時，應使用專用拉器拉下球銷，不得用錘子猛烈敲打，以免損壞零件。檢查拉桿應無損傷，檢查球頭銷座無剝落、裂紋現象，注塑球座無明顯磨損現象，螺紋損傷不大於2牙，球頭銷錐頸小端應低於錐孔上端1-2mm。否則，應予更換。
在裝配球頭銷時，應在球頭銷與座上塗抹潤滑脂，將零件依次裝入座孔。然後用鎖銷鎖止螺塞。檢查球頭銷，在座孔內轉動靈活，稍有阻力不卡滯，不得有鬆曠現象。
二、前輪前束檢查調整方法：
檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。如果沒有該裝置，可利用簡易工具進行檢測，方法如下：
1、檢查汽車的前輪前束，必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行；
2、使前輪處於直線行駛的位置，並向前滾動2m以上；
3、將前束尺放在兩前輪之間（置於前軸軸心的高度），前束尺兩端鏈條剛好接觸地面，移動標尺，使「0」點對準指標。然後轉動兩前輪（或向前推動汽車），使前束尺隨車輪轉到後面，到達前面所置的高度，此時鏈條端頭剛好接觸地面。前束尺上的所示的數字即為前束數值（指標指向「+」為前束，指向「-」為負前束）。
沒有前束尺時也可採用捲尺、繩子等進行測量。如用捲尺測量時，可將前輪架起使前其剛剛離開地面（兩輪同等高度），能轉動車輪。用劃針在規定的前束測量處（胎面中心線上）作上標記，兩邊標記離地面的高度為車前輪中心水平高度，（為縮小測量誤差，記號應做得精確），量出標記間的距離，再將車輪轉過半圈，標記轉到後面（離地面的高度同前），再量出其距離，用後邊的數減去前邊的數值即為前束。
4、如果前束不符合規定，可改變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母鬆開，用轉動左、右橫拉桿，調節左、右橫拉桿的長度，即可調整出所需要的前束數值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規定為止，調整好後將鎖緊螺母擰緊。
17樓：安之若素之白羊
主銷後傾角： 從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向後傾倒，稱為主銷後傾角。設定主銷後傾角後，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉樑向後傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位於轉向主銷延長線的後端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向後拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。
設定很大的主銷後傾角可提高直線行駛效能，同時主銷縱傾移距也增大。
汽車正前束過大和負前束過大的後果分別是什麼
白痴的姜 簡單點說會跑偏，複雜點說是保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力 如碰到石塊 作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位引數來保證實現的。前輪前束就是這些定位引數中的一種。在汽車四輪定位檢測中，經常會遇到駕駛...
汽車前束角度調到怎麼樣為好，汽車的前束角和後束角有什麼差別
山東萬通汽車學院 檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。如果沒有該裝置，可利用簡易工具進行檢測，方法如下 1 檢查汽車的前輪前束，必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行 2 使前輪處於直線行駛的位置，並向前滾動2m以上 3 將前束尺放在兩前輪之間 置於前軸軸心的高度 前束尺兩端鏈條剛好接觸地面，移動...