1樓：小爺我狂嗨
汽車出現這種情況，建議檢查一下轉速感測器以及點火線圈和火花塞。
車自動熄火，故障燈常亮，黃海大柴神皮卡車，請問這是出在**的故障，謝謝。
2樓：匿名使用者
故障燈亮建議電腦檢測，根據故障碼檢查維修 ，考慮柴濾阻塞，油壓低，噴油嘴
黃海大柴神柴油皮卡冷車啟動困難什麼原因
3樓：匿名使用者
1、油品本身不好（全國都這樣），結臘
2、保養（是否低溫機油）
3、啟動方式，我的經驗是多啟動幾次預熱後，再打上2-3下，不要打太久（外面冷，放久了凍住了，使發動機先鬆動），然後再持續打，別怕費電，不放鬆，直到開始排氣，持續直到打著
4、油箱裡之前加低標號油時間多（有的地方乾脆沒高標號），我的車中興威虎f1，內蒙的，前幾天降溫凍住了剛弄好。清洗整個油路，放掉油箱剩餘油，換濾芯和油水分離器（50的做成一體的），清洗手油泵和油箱出來的那部分
5、加裝油路預熱和油底預熱，剛在**拍了一家（皮卡12伏，這東西貨車24伏的多），沒到貨了，到時候試驗一下
6、之前迷柴油降凝劑，差點買了，直到一個卡車論壇上 油路預熱專家的建議不要用。就免了
柴油車是好車，就是大家多想辦法，除了低溫啟動一定能過這關
4樓：匿名使用者
啟動馬達是不是該保養一下了啊
5樓：匿名使用者
j應該檢修一下預熱管理系統~！
買了一輛黃海大柴神汽油皮卡車剛買就暖風不熱，怎麼辦？停車還行，跑起來水溫就下去了，換過節溫器還是不
6樓：匿名使用者
現在暖風就不熱，冬天怎麼辦？
跑起來水溫就下去了，證明冷卻系統不能保證發動機正常溫度（大概85-95度），設計有問題。發動機溫度低不光是暖風不行，還會造成汽油消耗大，建議你去找售後服務，要求解決這個問題。
7樓：
首先確定你換的節溫器品牌型號是否正確？質量是否有保障！也可以多瞭解一下、這個現象是不是這款車的通病。如果普遍都這樣，那就是設計的有問題！
汽車設計要求水溫必須在80~90度之間。水溫過高發動機過熱；水溫過低（60度以下）發動機動力性下降、燃油消耗過多，更嚴重的是發動機長時間低溫執行會導致氣缸穴蝕，
造成發動機報廢！這不單單是暖氣不熱的問題.....
8樓：
上溫慢，可以把前臉散熱口前罩上一層保溫，那就好些
9樓：宿跟命有染
長城皮卡造型、內飾都最醜，還是喜歡黃海的大柴神！
10樓：匿名使用者
大柴神別買 大毛病沒有 小毛病 n多啊
我朋友買了 走去4s店修
支援長城風駿3或風駿5
我也準備買
黃海皮卡大柴神開車時一抖一抖怎麼回事?
11樓：三萬開扛
一、故障可能的原因
（一）進氣供給系統。
進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有：
1、進氣管及各種閥的洩漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，pcv閥/egr閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函式關係，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函式關係，以至空氣流量計不能準確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ecu)獲得的近氣量訊號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。
2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失準，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。
3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ecu錯誤判定發動機處於部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由於油汙，積碳而動作滯後或髮卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ecu無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。
（二）點火系統。
點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：
（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ecu故障。
（三）燃油系統。
會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器洩漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。
另外還會使氧感測器產生低電位訊號，ecu會根據此訊號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ecu就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼 。
（四）機械部分。
（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；
（2）正時鏈條（帶）鬆動或磨損，導至配氣相位失準；
（3）氣門相關部件失常，如氣門推杆磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；
（4）氣缸墊燒蝕或損壞；
（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；
（6）氣缸磨損過度。
（五）其他電路故障。
主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ecu 搭鐵不良，電源電壓超過9-16v，都會引起發動機故障。
發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟
1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。
2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。
2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。
3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接外掛連線可靠。
4、檢查怠速執行裝置是否正常。
5、根據氧感測器訊號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。
6.1 過濃，檢測系統油壓和各感測器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。
6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各感測器是否正常，檢查噴油器、egr閥、氣缸壓力是否正常。
7、檢查發動機支架及緩衝橡膠墊是否損壞。
二、故障排除方法
通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查：
1 進行斷缸試驗。
當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉4缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下4只火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。
2 檢查進氣系統。
沒有發現有漏氣現象，於是將怠速閥拆下來檢查，並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ecu故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。
3 再次仔細分析該故障原因
還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再迴圈閥出問題了。於是拔下廢棄再迴圈閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再迴圈閥，發現廢棄再迴圈閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。
黃海皮卡2014款大柴神，殺車很硬，去了好多修車店查不出原因。急急急
12樓：巴拉拉小米蝦
亮燈不一定是剎車油的問題，最好去修理廠檢查一下。
黃海大柴神至尊版dd1030m黃海大柴神至尊版dd1030m
潮來潮去人依舊 是不是，鑰匙一來風扇就轉，其實不是溫度感測器的事情，你把散熱大水箱左下角的那個開關插頭拔了，看看還轉不轉，要是不轉把它換掉就好了，黃海汽車大柴神dd1030k機油尺在哪 黃海皮卡大柴神至尊版3.0 t的兩驅的多少錢 黃海至尊版皮卡車 不降價 大柴神至尊版是黃海汽車推出的首款高階皮卡，...
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