1樓：匿名使用者
車身方面，全新銳界給人十分渾厚的感覺，身材尺寸上銳界的長和高包括軸距等資料都比漢蘭達大上一圈，三圍對比上略佔上風，但是真實的乘坐空間反而是漢蘭達更大，尤其是第三排座位的空間，而且後備箱也是漢蘭達更大，這主要是設計風格和車內空間利用率上有差距。
長安福特眼下各款車型都設計的相對年輕運動，銳界國產之後內飾氛圍上也自然繼承了這一傾向，車內大氣簡約，科技感強，材質用料也是上乘，與之前的進口版差異不大。再看漢蘭達，非對稱的中控設計效果除了好看之外也更有實用性，在細節的處理上，觸感上體現了日系車一貫的風格。儲物格實用性方面兩者都很好，只不過漢蘭達做得更好、甚至有些更誇張。
與蒙迪歐和翼虎一樣，國產銳界同樣使用第二代sync系統，功能非常豐富，自動空調系統和座椅功能調節統統收攬，使用起來也很方便，但第二代sync系統的反應非常慢，這方面還應該提高。漢蘭達中控屏同樣採用的是8英寸的lcd，按鍵和觸控手感很好，多**人機互動系統功能比銳界少，但反應很快，且平時能用的功能都有。
銳界座椅寬大柔軟質感細膩，帶多項調節和座椅記憶功能也進一步提升了駕乘感受，漢蘭達的座椅功能與銳界一致，但裡面的填充物偏硬一些，更寬更大的座椅能輕易地包裹住各類身材的車主，同時敞亮明淨的天窗都有如家般的溫馨。
從功能上來講，銳界第二三排座椅觸感依然柔軟，兩個後排座椅都帶有電加熱功能，後排還有娛樂系統的控制權；漢蘭達依然偏硬，座椅翻折沒有電動調節只能靠手動，功能上也僅有一個後排自動空調。不過，兩車的第二排座椅都可以前後移動，漢蘭達的可調節範圍更大，更重要的是，銳界的第三排座椅依然能夠電動翻起和摺疊，相比之下，漢蘭達沒有什麼優勢，座椅比較單薄，也不能前後移動。
在底盤調教方面，漢蘭達是偏向舒適性的偏軟的調教，而銳界的底盤偏硬，舒適性與漢蘭達有差距。變速箱與發動機的調教方面，漢蘭達的這套動力總成配合更默契，銳界還有進步的空間，主要是換擋拖沓。
這次上市的漢蘭達是豐田首款搭載渦輪增壓發動機的國產車型，這款發動機採用了雙渦管單渦輪增壓器，並具備了缸內直噴和進氣歧管噴射的雙噴射系統，具備阿特金斯和米勒迴圈。再加上智慧廣角可變氣門正時系統，在國內同級中算是很先進的了，只是需要使用95號或者97號汽油。而銳界上的那臺發動機可以說是比較熟悉，2.
0t動力在蒙迪歐、翼虎身上都有它的影子，科技含量和漢蘭達的2.0t發動機相比有較大的差距，燃燒效率也不如漢蘭達的那臺發動機，因此漢蘭達更省油。銳界新增了雙渦管渦輪增壓系統2.
7t車型，讓他的表現更強。
最後一點就是銳界的配置更高。
總的來說，漢蘭達是更好的選擇
2樓：汽車之家
福特好不解釋，你開一圈就明白了，漢蘭達殼子貨
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