1樓：陳立民老師
汽車高壓線壞了會出現汽車動力不足，影響正常行車的情況，可以選擇使用電壓表對汽車的高壓線進行測量即可知道汽車高壓線的好壞。
高壓線圈壞了，那麼火花塞釋放的電火花會呈現暗黃色並且能量不足，並且無法很好地點燃混合氣。嚴重的能量不足甚至無法讓火花塞的電極釋放電火花，導致混合氣無法燃燒從而產生缺缸。
發動機缺缸會讓發動機的動力下降油耗上升，並且抖動和噪聲都非常明顯。發動機氣缸長時間只噴油不點火還會造成汽油淹缸。可以使用對調各缸高壓包的方式，而有的車型的高壓線圈是一個整體，那就只能全部更換了。
2樓：匿名使用者
一般會出現偶然的失火現象。但首先要排除火花塞良好
3樓：曾經最美
用電壓表、測量兩端是否通電，把高壓線從火花塞拔下，把高壓線靠近鐵器，然後去打火，看高亞線和鐵器之間跳火不就能看出高壓線是否導通了。
高壓線的常見損壞形式是漏電和斷路,高壓線從發動機上拆下觀察其外表,如有破損、龜裂或有擊穿漏電的痕跡應更換。高壓線的電阻值應為(0.2 kω/7.4 kω) 。
怎樣檢測汽車高壓線的好壞 5
4樓：停步傾聽
用電壓表、測量
兩端是否通電，把高壓線從火花塞拔下，把高壓線靠近鐵器，然後去打火，回看高亞線和鐵器答之間跳火不就能看出高壓線是否導通了。
高壓線的常見損壞形式是漏電和斷路,高壓線從發動機上拆下觀察其外表,如有破損、龜裂或有擊穿漏電的痕跡應更換。高壓線的電阻值應為(0.2 kω/7.4 kω) 。
5樓：愛碗異族
點火bai線圈發生故障，簡du單地用測量初級、zhi次級繞組電阻值的dao方法是不容易確定的。這主回要是因為答點火線圈除了包括初級、次級繞組之外，還有鐵心、絕緣材料等。如果因為絕緣材料不良或加工不良等原因導致漏電，達不到理想的絕緣要求，將會導致初級電流切斷時，次級感應電壓值達不到理想的效果；另外漏磁所產生的漏電，也會導致次級感應電壓的下降。
而在這兩種情況下，測量初級、次級繞組電阻值，有時仍符合要求。一般來說，最簡捷的方法就是通過更換相同型號的點火線圈來驗證。例如一輛普通捷達轎車，入冬後出現冷啟動效能不良的現象，而且天氣越冷，車停在室外的時間越長，故障現象越明顯。
根據故障現象分析，認為冷車啟動不良可能是冷車時點火能量過低所致。拔下火花塞，冷車時進行跳火試驗，發現火花塞跳火能量確實較弱。火花塞正常跳火時火花強烈，呈藍色，而該車火花較弱，呈紅黃色，這樣的點火能量是無法點燃溫度較低的混合氣的。
因此判斷，最有可能的故障原因是點火線圈出現故障。更換點火線圈，試車。故障果然排除。
隨後檢查點火線圈初級繞組電阻值為0．6歐，次級繞組電阻值為2．8千歐，符合標準。
高壓線鐵塔基礎如何施工
大陶學長 施工場區平整，須滿足測量定位放線與樁基施工要求。現場清理過程中，須將樁基礎範圍內的一切障礙物清除乾淨，以便於鑽機造孔的順利進行。在施工場內應鋪設場內道路，以滿足施工時的材料運輸。新建基塔根據建設單位提供的線路設計圖 和座標及高程控制點，採用放控樁的技控工藝進行施工基面及孔徑中心的控制，施工...
汽車點火線圈電壓是多少急，汽車點火時高壓線圈點火電壓是多少？
汽車點火線圈的額定電壓為12v。隨著汽車汽油發動機向高轉速 高壓縮比 大功率 低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。使用點火線圈應注意以下幾點 1...
請問各位大神，汽車的高壓線圈與點火線圈有區別嗎
安徽萬通高階技工學校 一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠...