1樓：巫清疏
最近有朋友向我反映，說他的電動車電機再跑了一段時間很燙，問我是不是出什麼問題了？今天，我們來剖析一下電動車發熱的原因。
其實，電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能（電流通過電阻，電阻發熱），屬正常情況，但是如果溫度超過了50度，乃至70度以上，就危險了，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。
那麼，引起電動車電機過度發熱的原因有哪些呢？主要有三類，分別是電機內部故障、制動系統故障和控制器故障。
一、電機內部故障
1、軸承故障。電機封閉的不像我們想象中的那麼好，遇到水路會有水的入侵，好進難出，久了會腐蝕生鏽，造成軸承“鋼珠”摩擦力增大，造成哐當，有異響，後輪發擺，運轉吃力造成電機運轉費力，電機的轉子和定子偏移相互“調戲”，掃堂，讓電機負載加重，使驅動受力增大，電流增大，起熱，轉不動，繼續騎行，電機軸受損，電機端蓋磨外圓，也有可能使鋼珠“出軌”有隔斷線圈的風險，導致報廢。
2、線圈故障。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。
3、定子故障。一般電機定子是矽鋼片加三相繞組疊加而成，支架是鐵芯的，如進水生鏽很容易導致定子變形而掃堂，一段距離轉動吃力，一段距離靈巧，有的定子與轉子因水生情出現了第三者“鏽跡”，鏽跡讓定子與轉子摩擦“打架”，出現電機內部“叛亂”，定子的偏移轉子就是在“本分”，也難以組建好的電機執行。
二、制動系統故障
1、剎車不回位。會導致剎車線的兩端進水生鏽或底端將剎車線外皮刮破，剎車出現問題後，在行駛中會使電機溫度升高。
2、剎車片磨盡。有些使用者剎車片已經磨盡，但為了節省，只是選擇把剎車片加緊，這會使得剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。
三、控制器故障
控制器是電動車的指揮部，控制著電機運轉快慢，是電動車的電動系統核心部件，控制器驅動著電機旋轉，在轉把的控制下可以改變電機的驅動電流，達到調節速度快慢的效果。控制器有一定的過流保護，發熱屬於正常現象，但是過熱就不正常了。過熱的主要原因有兩種，一種是控制器與電機不匹配導致過熱，另一種原因就是控制器零件壞了，電動車不正常行駛導致電機溫度過高。
電動車帶來方便，平時也要對電動車多愛惜，出現故障及時解決，以免小問題出現大故障。電動車時轉時停不能強行來騎，電動車維修師來幫你排憂解決故障！讓本來一蹶不振的電動車，重建雄風，恢復動力！
2樓：所有的思想和行為
電動車電機發熱是什麼原因，發熱原因以及避免發熱方法
3樓：邶逸求磊
超出電機平均負荷過多造成。對電機危害較大哦，會使電機退磁，線圈老化，電瓶過流等。
4樓：匿名使用者
正常現象，電機在夏天的時候，跑一段時間都熱！只要不超過100度，都沒有問題的！檢查一下車閘是否有問題，檢查電機軸承是否壞，檢查控制器輸出電流是否過大！
是否跑的路程過遠是否超載，以上原因都會造成電機發熱的！
5樓：象宛幹碧玉
lz你好,這樣基本正常的.電機在執行時本身就會發熱.如果超負載執行.肯定要熱的快;(電動車專業維修)
6樓：匿名使用者
電機的問題 用久了摩擦大 放點潤滑 還有線圈絕緣不好 短路了線圈發熱
7樓：何湛漢錕
載重的緣故和路程長遠，使車子被力，久了自然就發燙
8樓：四處奔波
電三輪電機過熱怎回事
9樓：愛吃晶得鮮迪的當當
電機效能不好，電能轉換效率低下，不少電能以熱能形式損耗了。電機可能的問題有：電機磁鋼高度低、磁鋼標號低磁通量少、電機銅量少導致反生電動勢小，電流變大了，又因為電機銅線圈直徑小銅損大產生熱能。
總之，這是廠家顧及成本節約材料的結果。當然以上前提是你沒有擅自加大控制器的限流，排除電機線圈繞組有短路現象為前提說的。
10樓：匿名使用者
電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能（電流通過電阻，電阻發熱），屬正常情況，但是如果溫度超過了40度，乃至60度以上，就危險，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。如果你的電動車沒有自己改裝過，比如增加電池升壓到60v或者72v、84v等等，或者控制器功率增大或者故障，一般電機溫度不會超過40度。如果不是高速行駛而電機燙手，那就要檢查什麼原因造成大電流持續放電的了。
一個是電源電路和控制器，一個是制動系統。
11樓：濟南科亞電子科技****
電機維修和保養的過程中總結了電機發熱的原因，希望可以給廣大的電機使用者帶來一些指導。
第一、電機發熱最主要的原因是工作時間太長，這好比是人身體一樣工作的時間長了就會出現疲憊的現象，電機也是如此的在長時間內，高強度的使用電機，就會導致電機的機體發熱發燙，嚴重的會導致電機出現不能正常工作的現象。
第二、是電機使用過程中散熱風扇出現了不正常工作的現象，在這種情況下也是會出現電機發熱的現象，那麼在這種情形下就需要電機的保養人員對電機的散熱風扇進行清洗，使得風扇正常工作，這樣可以減少電機發熱的頻率。
電動車電機發熱是怎麼回事？
12樓：綠源電動車
電機俗稱馬達，一般都裝在電動車後輪上，它的作用就是把電池裡面儲存的電能轉化為動能，讓後輪轉起來，然後帶動電動車跑起來。可以說，電機就像是電動車的“心臟”。電機出現故障會影響整個電動車的執行。
很多電動車使用者都有這樣的經歷，電動車買來
一、兩年，續航里程和動力明顯下降，於是去換新電池，但是，即使換原裝原廠的新電池也無濟於事。這就是因為電機內部生鏽、退磁，影響了效率。電機發熱是造成電機受損，壽命縮短的重要原因之一，那麼，面對電動車電機發熱，我們該怎麼辦呢？
首先來了解一下，電動車電機發熱會有什麼危害。首先，高溫會導致電機退磁。電機內部像一個保溫杯，中間是空氣，長時間或高負荷的工作都會使電機內部產生大量熱量，內部溫度急劇升高，這會產生兩個後果。
一是溫度過高會使電機退磁，電機效率就會下降。二是電機停止工作後溫度又會下降，溫差的變化導致內部空氣熱脹冷縮形成壓力差，外部水汽、粉塵經由各種微小的縫隙被壓入電機。進來容易出去難，長年累月的積累，電機內就會出現積水。
高溫高溼的環境，是氧化生鏽的溫床，磁鋼也就退磁了。在使用電動車時的外在表現就是動力下降，耗電快。爬同樣一個坡，需要花更多的能量，甚至影響到電池壽命。
其次，電機長時間處於高溫下，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，導致電機燒燬。
那麼是什麼原因導致電動車電機發熱呢？電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能。這裡胖編主要總結了兩大原因：第
一、工作時間太長，好比是人的身體一樣工作的時間長了就會出現疲憊的現象，電機也是如此，長時間，高強度的使用電機，就會導致電機的機體發熱發燙，嚴重會造成電機損壞。 第
二、散熱系統出現了故障，在這種情況下也是會出現電機發熱的現象，這種情況下，要儘快將電動車送去維修。
瞭解了電機發熱的原因和帶來的危害，那麼我們怎麼才能將這種危害降低到最小呢?
首先，要注意養成良好的騎行習慣，避免因為超載，私自改裝電動車等不良行為導致電機超負荷工作造成發熱受損。感覺電動車電機散熱出現了問題，要及時送到店裡檢修！
其次，最重要的是，選對電機，事半功倍，更好的保障電機正常工作！
綠源6x電機交出了一份滿意的答卷，有效避免了電機發熱帶來的危害。普通電機散熱靠騎行時的風，6x電機是在電機內注入防鏽冷卻液從而有效幫助電機散熱。液冷電機可有效解決電機易退磁、生鏽、拖累續航能力等問題，榮獲7項國家專利。
綠源改進電機內部的設計和構造，可向電機內部注入獨特的冷卻液（航空級別），用液冷降溫法，及時將電機工作時產生的熱量散出，散到電機的金屬外殼上。這樣不僅電機散熱快，還避免退磁、燒線圈等問題。獨特的冷卻液還具有絕緣防水功能，電機不進水、不生鏽。
6x電機還配有獨創的氣體交換系統，可吸收水分，搭配密封圈的使用，做到多重防水、防鏽。
液冷散熱是目前較高階的散熱方案，比如有一些高效能電腦主機和高階旗艦手機就採用液冷散熱方案。綠源將此運用到電動車上，電機發熱問題輕鬆被解決！
希望以上答案，對您有幫助！
13樓：香若冷
造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。
電動機工作原理
電動機是把電能轉換成機械能的一種裝置。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產生旋轉磁場並作用於轉子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機(電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速)。
電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線(磁場方向)方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流i，電機的輸入電動勢e1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）e2，與電機線圈電阻r之間的關係是：i=（e1-e2）÷r，i增大，說明r變小或e2減少了。r變小一般是線圈短路或開路引起的，e2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。
在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。
14樓：所有的思想和行為
電動車電機發熱是什麼原因，發熱原因以及避免發熱方法
15樓：夷詠緒如彤
電壓超了,36v的電機,控制器不能用48v電池,用回正常電壓看燙不,如還燙就要檢查電機碳刷是否用完了.
16樓：娛粒粒
電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能（電流通過電阻，電阻發熱），屬於正常情況。
但是如果溫度超過了40度，乃至60度以上，就危險，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。一般電機溫度不會超過40度。
如果不是高速行駛而電機燙手，那就要檢查什麼原因造成大電流持續放電的了。
電機是指依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置，或者將一種形式的電能轉換成另一種形式的電能。電動機是將電能轉換為機械能（俗稱馬達），發電機是將機械能轉換為電能。電動機在電路中用字母“m”（舊標準用“d”）表示。
它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。
直流發電機工作原理：
直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。
感應電動勢的方向按右手定則確定（磁感線指向手心，大拇指指向導體運動方向，其他四指的指向就是導體中感應電動勢的方向）。
直流電動機的工作原理：
導體受力的方向用左手定則確定。這一對電磁力形成了作用於電樞一個力矩，這個力矩在旋轉電機裡稱為電磁轉矩，轉矩的方向是逆時針方向，企圖使電樞逆時針方向轉動。如果此電磁轉矩能夠克服電樞上的阻轉矩（例如由摩擦引起的阻轉矩以及其它負載轉矩），電樞就能按逆時針方向旋轉起來。
專業電機保養維修中心電機保養流程：清洗定轉子--更換碳刷或其他零部件--真空f級壓力浸漆--烘乾--校動平衡。使用環境應經常保持乾燥，電動機表面應保持清潔，進風口不應受塵土、纖維等阻礙。
當電動機的熱保護連續發生動作時，應查明故障來自電動機還是超負荷或保護裝置整定值太低，消除故障後，方可投入執行。
電動車電機線發熱是怎麼回事，電動車電機發熱是怎麼回事？
電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能 電流通過電阻，電阻發熱 屬正常情況，但是如果溫度超過了40度，乃至60度以上，就危險，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。如果你的電動車沒有自己改裝過，比如增加電池升壓到60v...
電動車電池發熱怎麼回事，還能用嗎
電動車用鉛酸電池，在充電時會有微量發熱是正常的。但若是發熱異常 燙手 是不正常的。鉛酸電池本身是不會 的，由於發熱異常可能會引起電池熱失控致使電池鼓脹。充電發熱電池的檢測，只需要在電池進行單放後靜置到室溫後再進行充電，若電池在充電初期 對應的充電電流下充電4小時內 有嚴重發熱現象 溫度高於50 充電...
電動車電機不轉,輪子轉著很吃力是怎麼回事
檢查是否剎車不回位或滯卡，或軸承缺油導致轉動吃力，再者就是電機裡面有問題導致的故障了。維修保養吧 3種 1霍爾 2控制器 3電機電源線碰到一起了 精彩百曉生 解決方法 可以請專業的師傅進行檢測維修即可。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量 通過控制器 電機等部件，將電能轉...