1樓：ying影英音
常溫硫化補胎主要是指常溫硫化，先把輪胎傷口打磨乾淨，塗上常溫硫化劑，然後貼上補片，就可以了。如果傷口較大，從內到外全面修補。
硫化壓力主要作用是防止輪胎在硫化中產生氣泡，提高生膠的緻密性硫化中，膠料中包含的水分和其他易揮發物質，以及硫化反應中可能形成的硫化氫氣體，會在高溫下逸出而使膠料產生氣泡。若硫化時施壓大於膠料可能產生逸出內壓力的硫化壓力，則可以防止氣泡的產生。
為防止氣泡的產生，可在膠料中加入石膏，氧化鈣的吸水劑，但會降低膠料的質量，可採用分段硫化的方法或低溫硫化來減少氣泡的產生。
2樓：匿名使用者
常溫硫化補胎，是美國一家公司技術，主要是常溫硫化，先把輪胎傷口打磨乾淨，塗上常溫硫化劑，然後貼上補片，就可以了。如果傷口較大，從內到外全面修補。
優點：修補***，一般都能和輪胎同壽命。其次是能修補胎側和胎口部位，一般側面啃掉塊膠或啃個口子，都能用常溫硫化補胎修好，而且非常安全。
缺點：**較高，一般比冷補貴一倍左右，另外就是修補時間稍長。
3樓：匿名使用者
泰克的補胎貼片是常溫、高溫兩用的硫化內胎補片，
側面補胎最好高溫補，這樣牢固。
輪胎補了以後多了貼片的重量，特別是側面補胎，一定要做動平衡的。
4樓：匿名使用者
用硫化膠濟在硫化機上熱壓接補.
5樓：aan貝
你說的是高溫硫化好吧
汽車胎側面破了硫化補胎能補好嗎
6樓：途虎話養車
補胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁（即輪胎側面）出現了大於1 cm的創口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎，不能強調經濟性而放棄安全性。為預防輪胎破胎問題，並且能在輪胎受損時能夠快速補胎充氣，節省時間，建議車主可以自備風勁霸的第五輪補胎組，補胎液加打氣泵的組合形式，應急補胎充氣，不傷輪胎，只需五分鐘就能解決輪胎問題。
打氣泵可單獨使用，自帶藍光背光壓力錶，確保輪胎胎壓隨時保持正常範圍值，減少油耗，保護輪胎；補胎液應急修補輪胎，可以準確修補輪胎漏洞，讓出行車更安全，以備無患。
7樓：aan貝
一般熱補店 側面補6mm以下的洞問題不大 專業輪胎修復的可以補8cm的洞 最好找技術好點的專業點的店鋪
汽車胎側面破了硫化補胎能補好嗎?
8樓：途虎話養車
補胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁（即輪胎側面）出現了大於
專1 cm的創口，或者胎冠被鋼筋屬等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎，不能強調經濟性而放棄安全性。為預防輪胎破胎問題，並且能在輪胎受損時能夠快速補胎充氣，節省時間，建議車主可以自備風勁霸的第五輪補胎組，補胎液加打氣泵的組合形式，應急補胎充氣，不傷輪胎，只需五分鐘就能解決輪胎問題。打氣泵可單獨使用，自帶藍光背光壓力錶，確保輪胎胎壓隨時保持正常範圍值，減少油耗，保護輪胎；補胎液應急修補輪胎，可以準確修補輪胎漏洞，讓出行車更安全，以備無患。
轎車輪胎胎側高溫硫化補胎靠譜嗎
9樓：匿名使用者
這個要看具體的傷口大小，和考驗技師水平及硫化裝置的技術 缺一不可！
10樓：匿名使用者
個人覺得不靠譜，最好裝到後輪。高速最好不用
11樓：
中山南朗附近或周邊**有硫化補胎店。
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斷劍 無痕 什麼是硫化？硫化 一詞有其歷史性，因最初的天然橡膠製品用硫磺作交聯劑進行交聯而得名，隨著橡膠工業的發展，現在可以用多種非硫磺交聯劑進行交聯。因此硫化的更科學的意義應是 交聯 或 架橋 即線性高分子通過交聯作用而形成的網狀高分子的工藝過程。從物性上即是塑性橡膠轉化為彈性橡膠或硬質橡膠的過程...
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硫化氫是什麼，硫化氫是什麼啊
劇毒氣體，有臭雞蛋氣味。易燃易爆的劇毒氣體，有臭雞蛋氣味，常常是工業生產中氣體中毒的罪魁禍首。預防措施 1 產生硫化氫的生產裝置應儘量密閉，並設定自動報警裝置 不能根據臭味來判斷危險場所硫化氫的濃度，硫化氫達到一定濃度時會導致嗅覺麻痺 2 對含有硫化氫的廢水 廢氣 廢渣，要進行淨化處理，達到排放標準...