1樓：善良的
車子突然很耗油原因及其避免方法如下：
第一、早晨熱車時間過長或行駛距離過短。
第二、輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎。
輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然也就更廢油了。
第三、未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道。
建議提前計劃行車路線，留意地方的交通訊息和路況避開擁堵路段。因為減少車輛的起步、停車，按照經濟時速行駛。
第四、沒有定期給愛車「打掃衛生」。
有條件的建議經常清理車輛的外觀，定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣，如果車輛發生過事故車身已經變形那麼這有可能會影響車輛的空氣動力性，哪怕是細微的凸起或凹陷都會影響油耗，而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負擔。
第五、長時間怠速時不熄火或頻繁打火。
遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。
第六、駕駛時猛烈加油、頻繁剎車。
按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積 月累以後就能節省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，儘量減少不必要的剎車動作同樣能為您帶來省油的快樂。
第七、車輛無故增加負載。
車上的裝飾品太多了會加重車的負荷，以及加大車的大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時油耗都會相應的上升，所以建議各位車主朋友在合理的範圍內裝飾愛車。
第八、機油未按規定標號加註。
機油的粘稠度是機油的主要指標，例如 15w-40 其中「w」表示 winter(冬季)，其前面的數字越**明機油的黏度越稀流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「w」後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。過度的選擇較高黏度的機油會另發動機部件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。
第九、低擋高速或高擋低速行駛。
當車輛的時速已經很高了而車主並沒有相應的升擋，那麼隨著發動機轉速的越來越高油耗自然 也是飆升了，這是不妨參照車輛合理的時速和擋位去選擇合適的換擋時機。而另一種就是車輛的時速過低擋位卻還停留在高位上，這種情況最明顯的特徵就是發動機、車身已經開始抖動並且隨時有可能熄火，此時有些朋友會選擇加大油門的方式，而加大油門則就意味著噴油量的上升，對這這種情況最好的解決方式就是減擋。
第十、夏季車窗全開、堵車時開空調。
夏天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發動機負荷的上升油耗也增加了。還有，堵車的時候車輛的油耗會增大而如果再加上帶動空調的話，那麼油耗就會越來越大。因此，還是建議想節油的車主們在不必要的時候關閉空調。
2樓：汽車手藝人
車子越來越耗油，發動機噪聲越來越響，原來是這麼一回事
3樓：途虎話養車
天熱了開冷空調之後油耗會高一點是正常的因為冷空調空調泵工作會損耗發動機的部分動力，所以油耗會有所上升。 還有4w公里，有麼有清洗過節氣門。火花塞有沒檢查過呢？
如果節氣門沒有清洗過的話建議清洗下節氣門，因為節氣門過髒也會引起油耗上升的。還有建議檢查下火花塞的極點是否磨損了。如果火花塞極點磨損過大也會導致油耗上升的。
4樓：司馬素枝篤妝
車子是菲亞特那一款不記得老。。突然間很耗油。。有半年沒有做保養。
大概1km燒0.5升油。。根本沒辦法開。。
估計是發動機漏氣或空濾有問題。。請各位大俠想想到底是那裡的問題
5樓：匿名使用者
原因太多了空濾 發動機漏氣 氧感測器 火花塞 還有很多 。。。你最好去保養一下做個檢查
6樓：匿名使用者
建議你先看看空氣格是否太髒,是的話建議更換,然後把節氣門體和噴油嘴清洗一下,再看看火花塞缸線及點火線圈有沒有問題,再用專用電腦檢檢視看有沒有故障碼,沒問題的話在看看資料流是否正常.
7樓：匿名使用者
那是電噴系統出問題了，也就是傳統說的「化油器」，某個油量閥可能壞了，建議到4s店檢查，路邊攤修不了這種車型。
8樓：匿名使用者
耗油ide問題就多了，車上的所有東西與耗油有關呢、 建議去檢查一下才能判斷的啊 一兩句話說不清楚啊
9樓：匿名使用者
去檢測一下看看發機工作有什麼不正常
車突然變得油耗高是什麼原因
10樓：浪冰罪
車突然變得油耗高是一般有以下幾個原因：
1、積碳嚴重
油質不好，或者經常使用燃油寶，就會導致發動機內部積碳增多。過多的積碳會導致進氣歧管內部粗糙，影響進氣量和混合氣效果。如果覺得車輛油耗升高的同時，又伴隨著動力下降，加速抖動等原因，可能就是積碳過多需要清理了。
2、點火系統
高壓包和火花塞是常見的故障之一，高壓包故障就會導致點火系統不工作，造成缺缸、動力下降、油耗升高等現象。火花塞也屬於易損件，長時間不更換會導致點或效能下降，燃油燃燒不完全，所以火花塞應該定時更換。
3、保養問題
機油過多過少、質量差、粘稠度過高或者沒有按時更換等問題都是影響發動機運轉的關鍵因素，在使用機油的時候一定要用品質***，合適自己車輛標號的機油，同時也要按時更換。另外，空氣濾芯過髒就會堵塞進氣，使進氣阻力增加，動力下降，油耗增加。
4、氧感測器
氧感測器位於車輛排氣管的部分，是一個檢測和控制氧氣與燃油比例的陶瓷原件，氧感測器通過監測尾氣，來控制噴油系統。如果氧感測器故障，就會影響供油量，油耗直接大幅度上升，這時就要檢查一下氧感測器是否損壞。
5、機械部件
如果車輛比較老，可能會存在汽缸壁磨損嚴重、氣門密封不嚴等問題，這會造成氣缸壓力不足，導致車輛動力下降，能耗上升。另外，離合器磨損嚴重也會導致發動機丟轉，影響整個傳動系統，從而使得車"光叫不走"。
6、輪胎問題
輪胎磨損不均勻、磨損嚴重、四輪定位失準都會導致行車阻力變大，從而造成油耗升高，輪胎一定要視磨損情況及時更換，省油是次要的，安全是主要的。輪胎的胎壓也要合適，如果胎壓不足要及時充氣，降低油耗的同時還能保證輪胎的使用壽命。
降低汽車油耗的方法：
1、不要一下子猛踩油門，猛踩油門會成倍增加油耗，而增加的這部分油耗並沒有實際意義，並沒有多跑。
2、不要抵擋高速行駛，抵擋高速這樣只是發動機轉數上去而速度根本沒上去這樣做浪費了無辜的汽油。
3、不要頻繁的踩剎車，剎車對於保證車輛行駛安全固然重要，但是剎車最大的弊端是增加油耗。車速是靠加油提起來的，如果不剎車，車輛會跑的更遠，剎車後就浪費了之前燒掉的油，還得重新加油前進。要恰當地踩剎車。
4、不要長時間怠速或者頻繁打火。
5、定時保養換機油可以減少積炭。
6、定時檢查空氣格髒了久換，噴油嘴，火花塞，節氣門到公里數要清洗或者更換。
7、要保持胎壓的充足，胎壓過低輪胎阻力會變大會增加油耗。
11樓：匿名使用者
氧感測器的可能性最大,天冷油耗會變高.
發動機動力良好，但耗油量增大大，有時加速時排氣管冒黑煙，則應當是發動機出現故障。可能的故障原因有多種，通常有以下幾點：
1）水溫感測器故障；
2）空氣流量計或進氣歧管壓力感測器故障；
3）節氣門位置感測器故障；
4）燃油壓力過高；
5）對於裝備了冷起動噴油器的發動機，可能是冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常；
6）噴油器漏油；
7）火花塞老化或積碳；
8）點火線圈故障。
根據以上可能的故障點，故障診斷與排除如下：
1）檢測水溫感測器，其在不同溫度下的電阻值應符合標準。電阻太大，會使電腦誤認為發動機處於低溫狀態，從而進行冷車加濃控制，使油耗增加。也可以用電腦故障檢測儀來檢測，它能在發動機運轉中顯示水溫感測器傳給電腦的訊號所表示的水溫數值；將這一數值與發動機實際水溫相比較，就能直觀地反映出水溫感測器是否工作正常。
2）檢測空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器，其數值應符合標準。空氣流量計或進氣歧管壓力感測器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器。
3）檢查節氣門位置感測器。在節氣門處於中小開度時，全負荷開關觸點火應斷開。若全負荷開關觸點始終閉合或閉合時間過早，會使電腦始終或過早地進行全負荷加濃，從而增大油耗。
4）測量燃油壓力。怠速時的燃油壓力應符合規定值，隨著節氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上升，節氣門全開時的燃油壓力約比怠速時高50kpa。若燃油壓力能隨節氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調節器有故障，應更換。
若燃油壓力不能隨節氣門開度變化而改變，則說明油壓調節器的真空軟管破裂或脫落，若燃油壓力調節控制電磁閥有故障，使進氣管真空度沒有作用在油壓調節器的真空膜片室，導致油壓過高。對此，應更換軟管或電磁閥。
5）一些早期電噴車為了冷起動方便，安裝了冷起動噴油器。對於這類車輛，檢查冷起動噴油器控制是否正常。用萬用表電壓擋或試燈接在冷起動噴油器線束插頭上，檢查發動機起動時冷起動噴油器工作的持續時間是否符合標準值。
若工作時間過長或起動後一直工作，則說明冷起動噴油控制失常，應檢查冷起動溫度時間開關及控制電路。
6）拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。
7）拆卸火花塞，檢查火花塞是否良好。如有異常，可以進行清理、調整或更換。
8）檢查各個氣缸點火線圈是否正常，通常可以通過檢測電阻的方式進行檢查。如果發現異常，更換點火線圈。可見，汽車的一種故障現象可能與多種故障原因有關，只是根據症狀和現象無法準確判斷具體的故障根源，必須對車輛進行仔細檢查才能最後確定故障原因，這樣才能最終修復故障。
12樓：匿名使用者
一、發動機技術狀況使燃料超耗的原因1、化油器主量孔調整不當。2、點火系機件有故障或調整不當。3、柴油機噴油系的油泵和噴油器調整不當。
4、活塞、活塞環與氣缸缸壁磨損過大。5、氣門機構密封不嚴或氣門間隙過大。6、發動機溫度過高或過低。
二、汽車底盤技術狀況使燃料超耗的原因1、離合器有打滑故障。2、變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過小。3、前束調整不當。
4、制動鼓有拖滯現象。5、輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。汽車油耗過高的解決方法：
1、使用中耗油率比原廠規定或定額值高，可調整主配劑針或換裝合適的主量孔。執行中調整時，可運用優選法調整至經濟值14.7：
12、機件損壞失效或調整不當（如點火過遲，火花塞間隙不當，斷電器觸點間隙不當等）。應正確選擇點火正時，校準火花塞斷電器間隙，排除和檢查點火系機件的技術狀況和故障。3、供油量過大，各缸供油量不均勻或霧化不良等，要及時調整。
如發現排氣管冒黑煙，工作無力、水溫過高，要正確選擇供油和噴油提前角。4、活塞、活塞環與氣缸缸壁配合間隙過大或氣門缸墊漏氣，應更換活塞環或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標準壓力值：在修90%；二保85%；最小不低於原廠設計的75%。
大修後東風車為95%，其他車為90%）。5、進、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調整不當。可通過聲響大小和測量氣缸壓力來定。
研磨氣門，調整氣門間隙。6、若溫度高，應清除散熱器和發動機水套中的水垢，調整風扇皮帶鬆緊度，檢修水泵，檢查並調整風扇葉片角度；若溫度低，應檢查百葉窗關閉是否嚴密，檢查節溫器的工作狀況並檢查加熱加裝的保溫套。7、制動鼓發熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調整制動鼓與制動蹄片的間隙。
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