1樓：
輕加油，輕剎車，早剎車
在保證汽車正常行駛的前提下適當減小油門幅度，不僅能節省汽油，還能降低車廂內的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車同樣能省油，因為在相同的行駛路段內，剎車距離的增加就意味著踩油門距離的縮短。
可以滑行，但不要放空擋
目前市場上銷售的車型絕大多數都是電噴車，電噴車在空擋滑行時發動機系統按照怠速條件噴油，掛擋滑行時分為兩種情況：當轉速高於怠速時，發動機系統停止噴油，當轉速回落到怠速範圍後，才按照怠速條件進行噴油，因此電噴車空擋滑行時並不是最省油的狀態。所以在條件允許的情況下，多進行一些掛擋滑行。
合適的擋位與車速
換擋時機儘量選擇在2500~3000轉之間，這樣能在保證動力**的前提下得到比較好的經濟性。不要太早或太晚換擋，太早了動力不足；太晚油耗增加。車速可以控制在每小時70~90公里，這同樣是在油耗和速度之間找一個比較好的平衡點，太快了油耗增加，太慢了影響效率。
合理使用空調
合理使用空調也能降低油耗。在春天或秋天溫度適宜的時候，時速小於60公里時可以開窗通風，而不必開空調，或者只用空調的通風功能，而不用它的製冷功能，這樣空調壓縮機就不會啟動，從而省油。但在時速高於90公里就不建議開窗通風，因為此時的空氣阻力很大，開空調反而更省油。
路線規劃有學問
上路之前規劃線路是非常必要的，正確的路線往往能事半功倍，油耗自然也會降低。我們在選擇路線時應該遵循以下原則：多環路(高架)、少城路；多右轉、少左轉；多大路、少小路。
在時間和路線上儘量避開堵車的路段，因為堵車時的油耗是相當高的。
冬季預熱，但時間別太長
冬季早上起來著車時，最好先進行一下預熱，這樣對於延長和保護發動機的壽命都有好處，但時間不宜過長，只要看到水溫表從最低上升到刻度範圍內，就可以起步了。
重視新車磨合期
磨合期的駕駛方法正確與否，對於日後發動機燃油經濟性的影響也是很大的。因此一定要牢記時速不超過80公里、轉速不超過4000轉等雷打不動的新車磨合期駕駛原則，千萬不要破戒。
其他方法
1、買一輛省油的車
買一輛省油的車並不是讓大家都去開夏利或者是奧拓，而是說大家在自己認為的**或車型範圍內選擇一輛省油的汽車。
精心的保養
按時到服務站去保養是必須的，此外，還要給自己的愛車加一些「小灶」：例如使用品質更好的、更符合愛車要求的潤滑油，或者考慮使用一些口碑比較好的燃油新增劑，這雖然在一定程度上會增加費用的支出，但能在油耗和發動機壽命上給車主以回報。
正常的胎壓
測試表明：輪胎氣壓低於正常值時，油耗會明顯增加，而高於正常值時，油耗會略有降低，但由於胎壓過高會增加爆胎的危險，因此要儘量保持在正常胎壓值範圍內。另外，由於不同地方的胎壓表會有差別，因此車主自己最好準備一塊胎壓表，以便隨時檢查。
正常的載荷
車上不要經常裝一些平時用不著的東西，例如很多人車上都有運動鞋、網球拍、足球等體育用品，但可能幾個月或者半年都用不上一次。類似的物品會增加車的負載，日久天長也會增加無謂的油耗
2樓：匿名使用者
1.高速省油，如果在市區跑誰也省不出來
2.換擋要快，用最短的時間升到最高的檔位，但不要高檔低速行駛3.路況好的情況下可以適時的使用空擋滑行，但要注意安全4.儘量勻速行駛，不要經常的急加速。
3樓：
的一現在汔車都不省油！不開最省油！開車時不要踩油門！注意下車推車時！小心追尾
4樓：機危化生
勤換擋 緩加油 在城市裡最省油了
5樓：吾神傳說
看我qq空間就知道了
汽車怎麼開最省油?
6樓：末你要
1、車內多餘的東西會增加汽車的負重，從而也就增加油耗，要想省油，車主就不要太懶惰、太邋遢，要記著經常清理後備廂，把沒有用的東西「一掃而光」。此外，經常洗車和給車打蠟也可以省油。
2、夏天開窗戶比開空調要省油，大多數車以80至90碼勻速行駛是最省油的。
7樓：要當技術宅
1. 檢查車輛的四輪定位，不正常的車輪定位會造成油耗的增加。
2. 按時保養，但是不能過度
3. 經常清理空氣濾清器，使發動機多呼吸到新鮮的空氣，保證進氣系統的暢通。按時對點火系統進行檢查，定期更換火花塞，因為足夠強的點火火花是燃燒充分的保證。
燃油系統也應該定期清洗，噴油嘴的積碳會造成針閥密封不嚴，造成燃油洩漏。發動機內部也應該定期清洗積碳，過多的積碳使發動機燃油控制不準確，油耗上升。
8樓：太原萬通汽車學校
經常清理後備廂 多餘的東西會增加汽車的負重,從而也就增加油耗,要想省油,車主就不要太懶惰、太邋遢,要記著經常清理後備廂,把沒有用的東西「一掃而光」。此外,經常洗車和給車打蠟也可以省油。這讓人多少有點吃驚,原來,經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力,從而提高燃油經濟性。
經常保養車內機械,使得車歷久如新也有助於降低油耗。每次停車等待如果需要超過3分鐘以上就要熄火,這樣也能省下不少油。」
9樓：夙婕史和暖
汽車怎麼開才省油？1.慢加油門；2.車速控制在80左右；3.定時清理節氣門；4.儘量減少剎車次數節約動力；5.不要低檔高速行駛
10樓：生飛紀泰然
出門之前先規劃好路線，開車時儘量避免猛轟油門猛剎車，輕踩油門，多用發動機制動，還有，就算在正規加油站加油，也要盯著工作人員一些小貓膩，比如加油時不斷給你加一點停一下，這樣油表上顯示給你加了50升油，實際上可能連30升都不到。
11樓：匿名使用者
開車省油的話拿手動擋來說80-90碼比較省油，加速不要猛踩，有個漸進過程，要學會用
油門當剎車用，儘量減少剎車，我車的剎車片一點都不亮，不像別人的非亮。紅綠燈起步不要猛踩起步，起步轉速1200左右，不會推背，也不會熄火。還有根據前車情況學會踩離合滑行，這非常省油，可以減少起步和低檔
12樓：呆娃丶
按一定速度勻速行駛可省油。
少超車，儘量按直線行駛能省油。
夏天開窗戶比開空調要省油。
大多數車以80至90碼勻速行駛是最省油的；
汽油加到油箱的一半就行了，後備箱不要塞無關緊要的東西，車裡也不要放一些不常用的物品，減輕重量，這樣能減小對地面的壓力，從而減小阻力；（比如車裡放有一件重物，不僅增加了對地面的壓力，使摩擦力增大。而且，汽車在加速或減速時，又會把一部分汽車動能轉化成重物與汽車間的內能。）
平時儘量少踩剎車；
適量減少怠速時間；
養成良好開車習慣，前方遇紅燈，應減慢速度，在保證安全為前提下可滑行，此時把腳放在剎車上，以備萬一。力求變成綠燈時到達；
輪胎氣壓要適當；
儘量減少急加速急減速的狀況，開得穩一點；
少超車，儘量按直線勻速行駛；
夏天開車低速時開窗，高速時開空調。
13樓：匿名使用者
影響油耗的因素很多，大致來說，有以下幾點：
1、輪胎胎壓 輪胎胎壓如果低於規定值，勢必造成行駛阻力增加，從而增加車輛油耗，所以首先要檢查胎壓是否正常，若胎壓略高於標準值，將有利於降低油耗。
2、輪胎花紋 不同型別的花紋的輪胎的燃油消耗率不同，選擇折線花紋輪胎有助於節省燃油。
3、四輪定位 始終保持車輪定位值正確，可以保證較低的燃油消耗率。
4、車輛載重 儘量減少車內和後備箱內不必要的物品，有助於降低油耗。
5、平穩加速 急加速時的瞬時燃油消耗率比平穩加速時高1倍，所以我們應儘量避免急加速和緊急制動。
6、道路狀況 路面阻力越大，上下坡路況越多，燃油消耗率越高。所以儘量選擇鋪裝的，平坦的大路行駛。
7、車速適中 明確經濟車速，車速過高或者過低都將使車輛燃油性變差。
8、傳動系統 定期檢查傳動軸，差速器，半軸，輪轂軸承等部件的旋轉阻力是否正常。
9、制動系統 檢查確保制動系統無拖滯現象。
10、風阻係數 如果車輛外觀受損，開啟車窗，或者由於不正當改裝都有可能造成風阻係數變大。從而增加油耗。
11、發動機技術狀況 如果發動機技術不良，將導致發動機功率下降，造成油耗的增加。
12、自動變速器 確保自動變速器換擋正常，自動變速器油在質保期內，有利於自動變速器齒輪的潤滑增加傳動效率，降低油耗。
13、齒輪油的粘度 在氣溫比較低是環境，將手動擋變速器和差速器中的油更換為粘度標號較低的，有助於節油。
14樓：匿名使用者
在市區開車，可能你的右手壓根就沒閒著，頻繁地起步、換擋、加速再減速，你若是駕車高手，當然無所謂；要不然的話，那油耗可就大了。
北現中諾4s店售後經理陳國雄告訴記者，油門與剎車是控制車速的兩大因素。若對這兩個因素把握得好，省油不說，還減少了車輛機件的損耗，延長汽車的使用壽命。那麼如何理解油門與剎車對速度的控制呢，怎樣操作才能省油呢？
路面情況1：前方有100米空地，當前擋位是3擋
節油支招：迅速升4擋，然後帶擋滑行
陳經理說，首先要明確你當前的路況，什麼樣的道路狀況決定什麼樣的駕駛方式：前方視野怎樣、路上其他機動車、非機動車、行人、路面情況等等，根據路況的不同，駕駛方式也是不同的。
如果前方100米無障礙，你當前的擋位是3擋，速度是40，是用3擋40跑完這100米，還是先踩油門將速度在最短的時間內提到50以上甚至60然後升4擋？
「答案顯然是後者！」陳經理肯定地告訴我們，「但要注意的是，升完4擋後不要再加油，而是在4擋帶擋滑行，直至100米結束。所以，從某種程度上說，不是所有的深踩油門就一定費油。
當然，踩油門的那一瞬間是費油的，但這樣爭取到了經濟行車(不踩油門而滑行)的時間，隨後的經濟行車速度又贏回了由於瞬間加油而浪費掉的油量，從整個行車的過程來說，仍是省油的。」
路面情況2：當你與前車的距離不夠升至3擋時
節油支招：用2擋加油後換至空擋溜車
當你與前車的距離、車速不夠升至3擋，但用2擋行車又顯得過於低擋高速時，該怎麼辦？
陳經理告訴我們，此時可以讓它處於2擋，然後深踩一腳油門，這時不要升入3擋而是切入空擋，利用慣性溜車。這樣既省油又不必因為升了3擋後速度過快而踩剎車。還省了下一次接近前車時從3擋換到空擋的麻煩。
路面情況3：一個紅燈需起步數次時
節油支招：用1擋加油後，掛入空擋溜車
在高峰期時，像五四路、華林路這樣的路口，通過它往往要等上2-3個紅燈，也就意味著通過一個路況需要起步數次，您在上班途中可能也常常遇到這種情況，那麼要怎麼開才會比較省油呢？
陳經理告訴我們，像這樣比較短的距離，可以用1擋起步後不掛入2擋，而是在1擋加油?穴稍深一點踩?雪後順勢換成空擋，在溜車時腳放在剎車上就可以隨時根據前車的距離而剎車，或讓車按照慣性溜到停住。
提醒：陳經理說，關於「空擋滑」或「帶擋滑」的選擇，不可一概而論。3、4擋當然可以帶擋滑，但是1、2擋實際操作中很難帶擋滑，只能空擋滑。
鬆油門是比剎車更好的降速方式
剎車對車速的控制至關重要。剎車能將車速降下來，但降速的途徑決不只有剎車一種方式，油門也是控制車速的一種方法，陳經理告訴記者，鬆油門或不踩油門有時是比剎車更好的降速方式。
陳經理說，行車的一個原則是，能用鬆油門降速就不用剎車降速。很多時候，根據前方路況，有預見性地提前鬆油門帶擋滑行，比盲目的加油跑，以至感覺到來不及了再踩剎車不知要好多少倍！
所以，人們常說，老手用油門控制速度，而新手是用剎車在控制速度。
學著讓車在慣性耗盡後自然停下
「剎車用得越少，說明駕駛者的水平越高！我駕駛汽車和摩托車20多年，還沒有過換剎車片的經歷。踩剎車有個竅門，就是一般情況下輕、點剎，即輕踩一下後先鬆開，然後再踩。
雖然點剎會使坐在車上的人有點感覺，但對車輛有好處。它避免了由於一直帶著剎車而導致剎車片磨損和過熱的問題出現，過熱後製動效果是要打折扣的。」陳經理一位堪稱駕車老手的朋友這樣說道。
判斷是否剎車的高手，陳經理認為，看車最後的停下是汽車的慣性耗盡後自己停下的，還是司機使用剎車才停下的。前者是剎車高手，後者說明剎車還用得不到家。
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