1樓：帽帽的情感世界
車子貶值我們都是知道的，很多人都說車子是用來貶值的，房子是用來升值的，但是為什麼車子會貶值呢？並且又的車子貶值很少，但是有的車子是一下就貶值很多，這是為什麼呢？下面先說一下在中國貶值最快的幾款車：
林肯mks 沃爾沃s60 kia cadenza 賓士 c250 林肯mkz 捷豹xf 菲亞特500 凱迪拉克cts 克萊斯勒300以上者幾款車是我個人感覺貶值最快的車子。因為車子本身就是貶值的，所以這些車子也是不例外的，但是這些車子有些貶值的太厲害了，可以這麼說，以上這些車，只要是你買了，一年的時候就能掉三分之一。
也就是說30萬買的車子第二年就只值得20萬了，這種貶值有點太讓人難以置信了，那麼是什麼原因讓車子的貶值這麼快呢？
首先就是這些車子的質量方面讓人堪憂，可能大問題是沒有的，但是真要是讓人犯愁的是小毛筆，這些車子的小毛筆太多了，可以這麼說，你買了這些車也就是跟售後有緣分了，沒事的時候就天天修車就好了。
所以買車主要看質量，然後看人品，並不是所有車就完全沒有問題的。
2樓：酷酷的小能手
我們都知道國產車的保值率一直都是很低的，所以這裡只說一下合資車的貶值速度最快的汽車。它們是寶馬5系，大眾帕薩特，梅賽德斯賓士e級，寶馬3系，福特金牛座，克萊斯勒200，大眾速騰，奧迪a3，凱迪拉克srx，別克昂科雷。
一、寶馬5系：雖然寶馬的汽車質量都還是很好，平時的操控也是非常的優秀，但是不知道為什麼5系的貶值這麼快，可能和它的銷量有關。它5年內貶值率可以達到46%，這麼看來它的價效比很低了。
二、帕薩特：根據二手車市場得來的資料來看，這款車開個四五年之後，價錢就幾乎是車價的一半了，作為一款經典的合資車來看，貶值速度有點快。
三、梅賽德斯賓士e級：其實賓士的車子零整比還是很高的，但是整體的話就不那麼保值了，而且最近賓士頻頻的召回汽車進行升級之類的，更是影響他的貶值。
四、寶馬3系：這一系列車作為寶馬的入門級車型，實際上車價並沒有很高，很多想買豪華品牌的人也都能買的起，而且它的操控性也是很優秀的。
六、克萊斯勒200：它在中國市場上的佔有量並不是很高，可以說在路上很少見到他，所以貶值速度快也是能預料到的。
七、速騰：這款車的3年車齡折舊率能48.1%，而且在國內它的新車也不貴，如果想買的話，我感覺還是去買新的比較好，畢竟二手的水很深。
八、奧迪a3：這款車是奧迪的入門車，車的空間很小，和同價位的其他車相比沒有什麼優點，動力也說不上很優秀。這應該就是它貶值的原因吧。
九、凱迪拉克srx：這款車的3年車齡折舊率能達到47.2%，因為這個品牌的車售價一直都不是很穩定，動輒就有著幾萬元的優惠，在豪車裡面的競爭力很小，這也是貶值快的原因。
十、昂科雷：它的3年車齡折舊率達到46.8%，這車的雖然很大氣，但是它的銷量其實不是很好的，不知道貶值快的原因是不是和這有關。
3樓：匿名使用者
中國貶值最快的十款車有：寶馬5系，大眾帕薩特，福特金牛座等，貶值這麼快主要是因為車子保值率很低。
1、寶馬5系，真沒想到我心目中的豪車寶馬竟然這麼不經摧殘，新年三年後，二手車市半價就可以買到了，心傷。
2、大眾帕薩特，在我心目中帕薩特真的很耐開呀，而且舒適性還不錯，誰知道貶值也這麼快。
3、賓士e級，貶值最快的車寶馬、賓士雙雙躺槍啊，而且折舊率竟然和寶馬差不多的，難道豪車就是這樣的結局嗎？
4、寶馬3系，簡直不相信自己的眼睛，寶馬3系也貶得這麼快。
5、福特金牛座，貶值率也是相當的可怕，達到49.7%。
6、卡萊斯勒200，外形看著還是不錯的車，一旦貶起值來，也是迴天無力。
7、大眾捷達，雖然銷量和口碑都不錯，但一樣難逃貶值快的厄運。
8、奧迪a3，購買三年後其折舊率接近48%。
9、凱迪拉克srx,二手車市，26291美元就可以購回一臺像新的一樣的二手凱迪拉克。
10、別克昂科雷，折舊率是46.8%。
4樓：特侖蘇換安慕希
中國貶值最快的十款車型有寶馬5，大眾帕薩特，賓士e系，寶馬3系，福特金牛座，克萊斯勒200，捷達，奧迪a3，凱迪拉克srx,別克昂科雷。貶值的原因是從多個方面來綜合後計算出來的。
1、寶馬5系
這裡說的寶馬5係指的是老款的，並且這款車在使用過三到五年之後，它的折舊價達到了53%，也就意味著一輛三十幾萬的車，折舊後也就十幾萬就可以拿到二手的寶馬5。
2、大眾帕薩特
這款車在美國的折舊換算為50.7%。
3、賓士e系
這款車折舊率大概為50%。
4、寶馬3系
三年後寶馬3系的折舊率大約為49.8%。
5、福特金牛座
這款車三年後的折舊率和成新率為49.5%。
6、克萊斯勒200
這款車好像已經是停產了，就算有，使用三年後的折舊成新率為48.3%。
7、捷達
無論是老款捷達還是**的捷達，使用過一定年限的折舊率也是很高的，差不多在48%。
8、奧迪a3
奧迪系列的車保值率好像就a3比較低一些，所以不太適合入手。
9、凱迪拉克srx
凱迪拉克也算是一款比較中高階的品牌車，只要出新，慢慢也就會被忽略，這款車的折舊率大約為47.2%
10、別克昂科雷
這款車的折舊率和一些了的換成，成新率，等等，最後的只也是45%左右。
5樓：夢曉萌
中國最貶值的十款車型：
第一款別克昂科雷
別克昂科雷三年大約貶值一半，算是貶值最快的車子之一了，主要是市場銷售量和保有量很少。這款車**要超過30萬元人民幣，但是品質一般，故障率非常高，設計感又落後所以銷售一直很低迷，算是折價最大的原因吧。
第二款凱迪拉克srx
凱迪拉克srx是算是經典款，但是設計和實用性差，外加是墨西哥生產的，各方面口碑皆都不盡如人意。三年的車子折價就達到45%的水平，讓這款車子也算是貶值很快了。
第三款奧迪a3
德系車是品牌一直是很受中國市場的歡迎的，但是奧迪a3卻算是個例外，他的後排空間很少，除了後期維護費貴，同時動力也不足，後排放在東西地方也很小。
第四款速騰
速騰算是就是國內的高階的車型，一般是高階商務車，但是公車改革的時候，導致了邁騰銷售降低，這樣導致折價很高大約45%。
第五款克萊斯勒200
克萊斯勒被菲亞特收到旗下導致了這輛車停產，市場保有量也很少，讓這輛車的售後很不靠譜，所以折價率基本接近一半的。
第六款福特金牛座
福特金牛座這款車銷售非常不好，車的樣子各方面沒有符合消費者的心裡。這樣的大型車的並不敢興趣，所以三年使用折舊率大約是50%
第七款 寶馬3系
寶馬車**貴，越是貴的車折價越高，一般有錢人不屑買二手車，加收後期維護保養成本很高，所以一年後折價30%。
第八款賓士e級
賓士車也跟寶馬車是一樣的道理，因為買的起這樣的車的人一般不願意買二手，因為二手車後期問題同樣很多。所以折價的特別快，大約一年下降35%。
第九款大眾帕薩特
拍薩特的車子效能和外觀都不錯，市場銷量和認可度多很高，但是依舊貶值很快，不知道為啥？
第十款寶馬5系
這款車應該是越貴越貶值的就是應也是同樣的道理。
6樓：
貶值快，說明這些車不是主流車型，保有量較少，不受大眾歡迎，特別是現在的新能源汽車，深受技術和維修的影響，貶值非常快，價效比差。
7樓：匿名使用者
你知道為啥貶值快嗎 是因為有15年的貶值年限 在說車就是消耗品 像衣服一樣穿穿就想換了 貶值越快證明人們的消費水平越高 有**都想買** 舊的自然就沒人要了
8樓：葉孤初南
一般來說越高階的車貶值越快，因為基礎的**非常貴，賣的時候**和買來的時候相差甚遠。熱門車口碑比較好的保持就很高。
9樓：匿名使用者
大家都舉例了這麼多車，感覺自己體會過一樣，我別的不多說，我就知道君越貶值超級快，別問我怎麼知道的。
10樓：
林肯mks 沃爾沃s60 kia cadenza 賓士 c250 林肯mkz 捷豹xf 菲亞特500 凱迪拉克cts 克萊斯勒300以上者幾款車是我個人感覺貶值最快的車子。
11樓：堅持正義善待朋友
國產保值？我的cs75 用了5年，沒事故，15萬上路，現在5萬沒人要，奶奶的，愛國買國產，坑爹啊！！
12樓：天地萬物人為本
越是貴的車貶值越快 。只有一般人買得起的平價車，而且品牌非常好這種最保值 。
13樓：我有一顆中國心
中國目前貶值最快的車型有：寶馬5系，大眾帕薩特，福特金牛座等，貶值這麼快主要是因為車子保值率很低。而保值率低的主要原因是產品價效比太低。通俗點說就是便宜貨賣了一個**錢！
14樓：歷史分析解讀
中國貶值最快的十款車有：寶馬5系，大眾拍薩特，福特金牛座，大眾速騰等等，貶值這麼快主要是因為車子保值率很低。
15樓：灬焱灬
中國貶值最快的十款車是帕薩特、卡羅拉、途銳、寶馬z1、賓士等等，貶值快的原因是汽車本身的原因。
16樓：
中國貶值最快的十款車是別克昂科威、凱迪拉克spx、奧迪a3等等，因為車子本身不符合大眾的需求。
17樓：2121路過世界看一看
商品本來就是帶著利潤**，它不像房產要佔用有限的熱門城市土地，中國汽車使用者是以名牌顯示身份，很多車都是國外的品牌在國內生產也是為了迎合消費者的虛榮叫價，一旦到了用車人這一方，從第一天開始就**往下走，一點也不奇怪
18樓：壓力求斯
特斯拉，韓系車，等等，保值的車很少，就那麼幾款
19樓：天枰恩啦啦
一,雪鐵龍 這款品牌相信大家應該都聽說過,在車型的設計方面也非常具有法國人的浪漫氣息,因此前幾年這款車型的銷量挺不錯的,但是隨著汽車領域的百花齊放,雖然雪鐵龍的車型在不斷優化,並且車輛的效能方面得到了很大的改善。
20樓：倫納德
中國貶值最快的十款車是：騰勢、寶馬 i3、凱迪拉克xts等等。貶值快是因為其品牌更新換代比較快。
21樓：浩浩看體壇
目前在中國貶值較快的十款車應該就是凱迪拉克srx、寶馬3系、大眾帕薩特、寶馬5系、賓士e系、大眾捷達等，主要是車型的購買量增高導致貶值。
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