1樓：小輝學長
1、硬度不同：
鋼質圈密度大導致質量重，引發車在高速時輪胎動平衡抖動量放大，質量重，導致冷車啟動過程中行駛阻力大，加大啟動時的耗油量；鋁合金圈硬度高，質量較鋼質圈輕，車在高速行駛時輪胎動平衡抖動量比鋼質圈，油耗在啟動時比鋼質圈也要小。
2、**上不同
汽車鋼圈由於製造成本低，工藝相對簡單，變形後修復難度小；汽車鋁圈由於加工精度高，質量稍輕。加工工藝複雜，製造成本比較高。
3、重量不同
鋁圈剛性好，質量輕。相比於鋁圈，鋼圈就重了許多了。
擴充套件資料
輪轂的尺寸一般是這樣來表示，輪轂上面都會有這樣的資料：18x8.5，5x114.
3，+4218（直徑18寸）x8.5（寬8.5寸） 5（5個固定螺栓）x114.
3（螺栓孔之間間距114.3毫米） +42（offset是+42毫米），所以在鋼圈的定義中，並不存在「厚」或者「薄」。
胎的標示是：245/40-18。245是寬度，40可以理解為厚度，18則是指要配18寸的輪轂了。
「輪轂和輪胎的搭配是由汽車決定的，比如說原廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎，那麼當升級的時候，科學的選擇是用18x8.5配245/40-18。
2樓：安徽萬通高階技工學校
鋼圈，一般是黑色；鋁圈一般是銀色。具體要看車輛配置清單。
3樓：江郎刀客
鋁圈和鋼圈。這個唯一的區別就是鋁圈好看，而鋼圈難看，但一般買鋼圈的，外面又有個罩，所以，建議是鋼圈的，別換了，真不值得，除非錢多是。還不如把錢省下來做點別的呢。
要是真論結實程度，鋼圈絕對大於鋁圈，鋁圈不耐劃，但鋁圈散熱好，但在跑起來的時候，哪個車軲轆不是有風吹著散熱，所以鋁的散熱好那是在靜態，跑起來，啥都一樣。
4樓：匿名使用者
一般來說，鋁圈的表面比較暗，鋼圈比較亮，另外可以用吸鐵石區分
5樓：匿名使用者
1：帶個磁鐵去；2：鐵的一般是黑色，鋁的白色居多。
汽車鋼圈與鋁圈的區別？
6樓：放牧
兩種鋼圈各有優勢與缺點，具體區別如下：
1、 製作成本不同：鋼圈製作成本低，工藝相對簡單，變形後修復難度小；鋁合金圈，加工工藝複雜，受衝擊後易破碎，難以修復
2、重量不同：鋁圈剛性好，質量輕。相比於鋁圈，鋼圈就重了許多了。
3、硬度不同：鋼質圈密度大導致質量重,引發車在高速時輪胎動平衡抖動量放大.質量重導致冷車啟動過程中行駛阻力大,加大啟動時的耗油量；鋁合金圈：
硬度高,質量較鋼質圈輕,車在高速行駛時輪胎動平衡抖動量比鋼質圈小,油耗在啟動時比鋼質圈也要小。
7樓：匿名使用者
一、散熱方面的區別。
汽車鋁圈在散熱方面佔了絕對的優勢。汽車鋁圈要比鋼圈散熱好，一般散熱效果要高出三倍左右，散熱效果不好，特別是跑山路下坡需要連續踩剎車，鋼製輪轂會影響你的剎車效果，嚴重的會造成剎車失靈。
二、重量上的區別。
汽車鋁圈比較輕，相對來說就比較省油。從重量上來講，鋁合金輪轂和鋼鐵輪轂相比確實輕了十來公斤，耗油量確實減少了，但卻不明顯，長時間行駛累計起來也是一筆油費。鋼輪轂讓彈簧下質量增加，還降低了乘坐舒適性，而鋁合金輪轂就沒有這種情況，輪胎行駛較快時，鋁合金慣量小，響應速度快，因此能更快恢復行程。
三、**上的區別。
汽車鋼圈由於製造成本低，工藝相對簡單，變形後修復難度小；汽車鋁圈由於加工精度高，質量稍輕。加工工藝複雜，製造成本比較高。
8樓：安徽萬通高階技工學校
都為金屬材料。材料密度不一樣，一個重，一個輕。
9樓：ls丶光年
區別：鋼質圈：密度大導致質量重,引發車在高速時輪胎動平衡抖動量放大.質量重導致冷車啟動過程中行駛阻力大,加大啟動時的耗油量.
鋁合金圈：硬度高,質量較鋼質圈輕,車在高速行駛時輪胎動平衡抖動量比鋼質圈小,油耗在啟動時比鋼質圈也要小.
10樓：匿名使用者
鋁圈剛性好，質量輕。相比於鋁圈，鋼圈就重了許多了（只要您注意關注微型車就會發現鋼圈是最低配置才會出現的，鋁製品單價更貴也是一個方面）
11樓：匿名使用者
鋼圈韌性好，變形好修復；鋁圈剛性好，不易變形。
12樓：小北
鋼圈就是圓形的一個蓋，一般是黑色（多數夏利的是銀色）的，很難看。鋁合金的就是有線條紋路的，銀色，或者是會反光，亮得像鏡子的那種。 鋼圈很便宜，一般用在便宜汽車（六萬以內）的低配置車型上，還有幾乎所有車型的備用輪胎上。
鋁合金的略貴些，但漂亮
13樓：延浩氣
一個鋼圈大概多少斤？
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