1樓：娛樂圈的體育迷
碟型剎車系統,使用液壓活塞鉗壓剎車片(brakepads)在剎車碟上,通過摩擦力消耗動能制動汽車。如果單是需要較大的鉗制力,可以使用不同的液壓元件產生,要多大力有多大力。
但光靠加大鉗制力提升制動力很快達到極限,因為制動片本身有極限摩擦力,加上制動碟和制動片的大小不變,增加壓力產生的高溫很快就會燒掉。
還有一個更早發生的問題,是制動衰退(不一定是正確名稱,可查brakefading)。
這是當剎車元件溫度升得過高,制動片的材料加上液壓油的變化會令制動力衰退。
如果你下坡時一直踩剎車,你會感到需要施加的壓力越來越大才能保持汽車不加速下坡,就是這個現象。
所以提升制動力,最好的方法是換更大的制動碟。
碟的直徑大了,卡鉗徑向往外移,在同樣的壓力下能產生更大的制動力矩。
制動力增大,產生的熱自然也增大。
一方面大的碟可以更有效散熱,但也需要用面積更大的制動片。
制動片面積大了,不需要更高的鉗制力但需要把鉗制力均勻分佈。
這樣便需要作多點鉗制。
一般小車前制動可以用一對液壓活塞卡鉗，鉗壓制動片**位置
所謂大四活塞剎車即使用加大的兩對活塞，鉗壓制動片較接近兩端的位置
大六活塞如此類推,即三對，是很大的卡鉗才會使用
4活塞卡鉗-4potcaliper
6活塞=6pot
值得一提的是，更大的鉗制力不等於更大的制動力，因為輪胎有極限摩擦力，制停了輪胎abs啟動，任你有多大的制動力矩作用在制動碟上，結果剎車距離還是差不多。減低剎車距離，輪胎最重要。
高規格的制動元件可以保證剎車效能的穩定性，不會出現制動力衰減，適合頻繁使用重力度制動的場合。即賽車。
不過不管怎麼樣厲害的配件，也不能讓你老踩著剎車下坡不衰減。這個倒只是轉低一檔就解決的問題
2樓：白薇視覺
大四活塞剎車即使用加大的兩對活塞，鉗壓制動片較接近兩端的位置。
大六活塞如此類推, 即三對，是很大的卡鉗才會使用。
型別主剎車
汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(foot brake)。駕駛人踩下剎車踏板後即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。
駐車剎車
駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制後輪制動式兩種。
防抱死剎車
汽車在溼滑或結冰的低摩擦路面上行駛時，如果發生過度剎車的情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向，於是研發出abs「防抱死剎車系統」。效能越來越強的abs「防抱死剎車系統」，在遊刃有餘之際還可以讓tcs-traction control system「循跡控制系統」和vsc-vehicle stability control「車輛穩定控制系統」（等同於esp）來控制車輛在行駛時的循跡效能，以及控制車輛在過彎時的穩定效能。
什麼是大6活塞卡鉗什麼是6活塞卡鉗,有什麼區別？
3樓：江陣莊博涉
汽車腳剎是靠液壓傳力的，可以簡單理解為在制動踏板處有一個液壓缸和直徑較小的活塞，就像醫院打針的注射器一樣
4樓：匿名使用者
可能是剎車盤的直徑更大。這樣制動效果更好。
5樓：匿名使用者
剎車碟變大 卡鉗沒有變大
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武漢大學珞珈學者要符合以下要求進行遴選。一 遴選條件 一 基本條件 1.遵守中華人民共和國法律 法規，遵守學校規章制度，具有良好的職業道德。2.愛崗敬業，治學嚴謹，為人師表，團結協作，甘於奉獻。3.身心健康，潛心在教學 科研第一線工作。二 學術條件 1.國內應聘者應受聘在專業技術二級或相應崗位，海外...
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