1樓：我愛潤滑脂
潤滑油的生產過程對溫度的穩定性要求很低。潤滑油加熱主要是為了脫水，一般控制在160℃以下，大於該溫度容易導致潤滑油氧化變黑。所以溫度沒有嚴格意義的穩定要求。
僅僅為脫水而加溫，或者為融化新增劑，都無需嚴格恆溫。
潤滑油的使用效能是什麼
潤滑油的運動黏度越高越好嗎?
2樓：北京得利特
並不是黏度越高越好，如果重質燃料油粘度太大，泵送和噴嘴啟動都會發生困難.並可能發生回火和操作波動。粘度也會影響噴嘴的霧化效果、噴油量和噴出角。
如果重質燃料油到達噴嘴尖端時粘度不適，則會造成霧化不良，而使噴嘴尖端結焦、爐牆積炭，或發生其他情況而造成燃燒不良。重質燃料油的粘度隨溫度的升高而急劇降低，因此，可用加熱方法使重質燃料油易於輸送和霧化。
粘度對於各種油品都是一項重要引數。內燃機及噴氣發動機燃料的汽化效能、鍋爐用燃料霧化的好壞均直接與油品的粘度有關，而油品的輸送效能也與粘度有密切關係。由於粘度在油品實際應用中表現出的重要性，因此不少油品，諸如重質燃料油、某些潤滑油等一般以粘度作為其分級的依據。
北京得利特專注油品分析。
3樓：匿名使用者
潤滑油黏度的選擇要根據工況，不是黏度越高越好，不同黏度的油應用不一樣，和品質無關，一般原則是溫度越高，要求油品的黏度越高，速度越快，要求油品的黏度越低，負荷越重，要求油品的黏度越高。黏度指數是表徵潤滑油的黏溫特性的，黏度指數越高，油品的黏溫特性越好，在一定程度上表明油品質量越好。黏度及黏度指數概念見樓上回答。
潤滑油的理化性質是什麼 30
4樓：普洛帝服務中心
潤滑油是一種技術密集型產品，是複雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用效能又是複雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本效能包括一般理化效能、特殊理化效能和模擬臺架試驗。一般理化效能
每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化效能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化效能如下：
外觀（色度）
油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越乾淨，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的**所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。
對於新的成品潤滑油，由於新增劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。
密度密度是潤滑油最簡單、最常用的物理效能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
粘度粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能新增劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
粘度指數
粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫效能越好，反之越差。
閃點閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。
同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。
因此，使用者在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。
凝點和傾點
凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。
潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。
相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。
但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2～3℃，但也有例外。
酸值、鹼值和中和值
酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgkoh/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合併即為總酸值（簡稱tan）。我們通常所說的"酸值"，實際上是指"總酸值（tan）"。
鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgkoh/g。
鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合併即為總鹼值（簡稱tbn）。我們通常所說的"鹼值"實際上是指"總鹼值（tbn）"。
中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的"中和值"，實際上僅是指"總酸值"，其單位也是mgkoh/g。
水分水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，鏽蝕裝置，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。
機械雜質
機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由新增劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.
005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。
灰分和硫酸灰分
灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加新增劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。
對於加有金屬鹽類新增劑的油品（新油），灰分就成為定量控制新增劑加入量的手段。國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：
在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使新增劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
殘炭油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的專案。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：
油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。
一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。
現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的新增劑，它們的殘炭值很高，因此含新增劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。潤滑油的生產過程
主要以來自**蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。在這些餾分中，即含有理想組分，也含有各種雜質和非理想組分。通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精製、加氫精制或或酸鹼精製、白土精製(見石油產品精製)等工藝，除去或降低形成遊離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等非理想組分，得到合格的潤滑油基礎油，經過調合並加入適當新增劑後即成為潤滑油產品。
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