1樓：安卡汽車
汽車報廢的標準是達到報廢標準或者雖然未達到報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合機動車執行安全技術條件，或者不符合機動車汙染物排放標準的機動車。
2樓：匿名使用者
由於舊機動車報廢標準已不適應發展要求，新的機動車報廢標準將於年內出臺。新的機動車報廢標準與現行標準相比，新標準將取消非營運小型、微型乘用車以及專項作業車的報廢年限規定，對其他車型的延長報廢年限進行調整，把行駛里程從強制報廢指標變為參考指標。但新標準強化了車輛的技術狀態及安全、節能、環保指標。
據悉，新標準對車輛排放要求將更加嚴格。
據悉，商務部《機動車強制報廢標準規定(徵求意見稿)》中，將弱化對汽車使用年限和行駛里程指標，非營運車輛只要通過安全技術檢驗就可以上路。但新標準對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求，「徵求意見稿」中提出:小、微型非營運載客汽車自注冊登記後第21年起、專項作業車自注冊登記後第16年起，其安全技術檢驗增加功率檢驗專案。
小型、微型非營運載客汽車以及專項作業車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60％或最大淨功率的65％。同時，新標準提出，在一個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗專案也將取代現有的油耗專案，以淘汰效能指標較差的車輛。
業內人士表示，《機動車強制報廢標準規定(徵求意見稿)》對促進二手車交易將會產生積極的影響和促進作用。以前，汽車的年齡，往往成為人們買二手車的主要標準之一，一輛也許效能不錯的二手車，往往因其年事略高，使消費者望而卻步，導致二手車市場只有中段價位的二手車，沒有超低價位的二手車，束縛了二手車的發展。因此一旦實行新的規定，那麼報廢年限就不是必要的限制條件。
與此同時，也有人提出了這樣的疑問，取消報廢年限，舊車淘汰慢，更新換代的速度變緩，市場對新車的需求就變小了，是否會抑制新車的發展。專業人士表示不會影響新車市，由於社會需求的不同，不同的車會流向不同的市場。汽車這一商品的整個生命週期的運作將得到更加完備的規範。
3樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好1、私家車包括5座轎車和7座suv車型，非營運性質的小、微型汽車無使用年限，行駛裡 程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不合格的將強制報廢；
2、計程車使用年限8年，時間到了將強制引導報廢；
3、國內的皮卡強制15年報廢；
4、中型出租客運汽車使用年限是10年，年限到了，強制引導報廢；
5、重、中、輕型載貨汽車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢；
6、半掛牽引車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢；
7、微型載貨汽車的使用年限為12年，時間到了，強制引導報廢。
希望可以幫到你
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