1樓：匿名使用者
現在馬上要執行國六標準了，國一到五的標準可以按照以下的方法區分：
全國範圍內「國六」標準的出臺實行分兩個節點▽
2023年7月1日，所有銷售的新車排放標準需滿足國六6a的要求
2023年7月1日，所有銷售的新車排放標準需滿足國六6b的要求
怎麼判斷自己的車是國幾車？
1、最簡單的方法就是看車輛的環保標誌。不過，目前很多城市都取消了發放環保標。這個方法可能就不可行了。
2、購買新車時的合格證上，也標註了汽車的的排放標準。
3、本人拿著車的登記證，去車管所環保視窗或者當地的機動車汙染管理中心查。
4、通過「機動車環保網」查詢，輸入行駛證上的品牌型號，就能查詢到。
5、根據年限，模糊定義。
大家還可以通過自己買車的日期大概推算（不過建議用上述方法獲取較為精準）：
◆ 2023年上牌的車，有的是國三，有的是國四；
◆ 2023年之前的車基本都是國四以下，也就是國
三、國二車；
◆ 2023年之前的車基本都是國二車；
◆ 2023年之後的車大部分是國四；
◆ 2023年部分車市國五，部分為國四；
◆ 2023年之後大部分為國五。
總結如果實在不能確定自己的車是不是符合國六或者環保尾氣不能確定合格不合格。那麼久用一個司有普的新增劑，屬於第六代汽油潔淨劑，幾公里後可以使得尾氣達到國六排放標準。尤其是東北地區的車，目前很多於在用。
2樓：
汽車排放是指從廢氣中排出的co（一氧化碳）、hc＋nox（碳氫化合物和氮氧化物）、pm（微粒，碳煙）等有害氣體。排放標準是對所有型別車輛這些有害氣體排放值的限制，它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的。
這些有害氣體產生的原因各異，co是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生co，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的co增加。 hc是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。nox是燃料（汽油）中氧在燃燒過程中產生的一種物質。
pm也是燃油燃燒時產生的一種硫酸鹽顆粒物，當pm=10µ，小顆粒對人危害最大。對於採用壓燃方式的柴油機，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙和看不見的顆粒排放。為了抑制這些有害氣體的產生，促使汽車生產廠家改進產品以降低這些有害氣體的產生，歐洲和美國都制定了相關的汽車排放標準。
其中歐洲標準是我國借鑑的汽車排 放標準，目前國產新車都會標明發動機廢氣排放達到的歐洲標準。
歐洲排放標準是歐盟國家為限制汽車排放汙染物對大氣環境造成的危害而共同採用的汽車尾氣排放標準，由歐洲經濟委員會（ece）的排放法規和歐共體（eec）的排放指令共同加以實現的，歐共體（eec）即是現在的歐盟（eu）。排放法規由 ece參與國自願認可，排放指令是eec或eu參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準煤四年更新一次，2023年後已實施若干階段。
歐洲從2023年起開始實施歐ⅰ（歐ⅰ型式認證排放限值）、2023年起開始實施歐ⅱ（歐ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2023年起開始實施歐ⅲ（歐ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2023年起開始實施歐ⅳ（歐ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。
我國於2023年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅰ)》等效於歐ⅰ標準，2023年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅱ)》等效於歐ⅱ標準。 2023年實施的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(ⅲ)》等效於歐ⅲ標準，預計於2023年將實施相當於歐ⅳ的國ⅳ標準。需要指出的是歐洲的歐ⅰ到歐ⅳ排放標準，不是車用汽柴油質量標準，國ⅰ到國ⅳ也是一樣。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的內容包括新開發車的型式認證試驗和現生產車的生產一致性檢查試驗，從歐ⅲ開始又增加了在用車的生產一致性檢查。
汽車排放的歐洲法規（指令）標準的計量是以汽車發動機單位行駛距離的排汙量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環境的汙染程度比較合理。同時，歐洲排放 標準將汽車分為總質量不超過3500公斤（輕型車）和總質量超過3500公斤（重型車）兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車，整車均在底盤測功機上進行試 驗。
重型機由於車重，則用所裝發動機在發動機臺架上進行試驗。
3樓：閃亮登場
歐ii=國2
歐iii=國3
歐iiii=國4
我們國家的排放標準是完全參照歐洲標準制定的
2, 歐三歐四是指歐洲的汽車排放標準，歐三就是歐洲三號標準，歐四就是歐洲四號標準,當然是歐四高了!
3, 歐四標準排放標準：汽車排放是指從廢氣中排出的co(一氧化碳)、hc＋nox(碳氫化合物和氮氧化物)、pm(微粒，碳煙)等有害氣體。從2023年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲i號改為歐洲ii號，到2023年，則正式實施歐洲iii號標準
微粒濾清器應用於多款梅賽德斯柴油機轎車
創新性濾清器系統執行時無需新增劑
創新性濾清器系統具有日常實用性強、使用壽命長和高效等優點
從2023年10月起，在其暢銷的柴油機轎車中，梅賽德斯-賓士將率先應用達到歐iv排放標準的柴油機微粒濾清器。
梅賽德斯-賓士研製的微粒濾清器系統在執行時無需新增劑，因而無需考慮定期更換問題，在經過很長的行駛里程之後依然保持有效。
戴姆勒-克萊斯勒管理委員會成員及梅賽德斯汽車集團總裁jürgen hubbert教授說：「我們在全球率先推出的微粒濾清器不僅能夠達到歐iv排放標準，而且幾乎完全消除了微粒排放，這將應用於我們在車隊業務中佔據主導地位的柴油發動機。」
在德國，梅賽德斯-賓士的達到歐iv排放標準的柴油機微粒濾清器的售價為580歐元（含增值稅）。在這種車輛首次登記註冊時，德國、英國、比利時、瑞典和荷蘭的消費者將享受稅收優惠，這將大幅減少額外成本，甚至能夠完全抵消額外成本。
無需燃油新增劑即可實現濾清器效果
對於梅賽德斯-賓士而言，使用壽命、日常實用性和燃油消耗量是微粒濾清器系統開發的關鍵標準。因此，基於新增劑的濾清器系統根本不能達到其要求。根據調查研究顯示，雖然這種燃油新增劑改善了積聚於濾清器中微粒的燃燒，但是濾清器通道中的殘留碳灰卻無法**。
在經過較長的行駛里程之後，這些碳灰會阻塞濾清器，導致排氣背壓增大，從而增加燃油消耗量，以及二氧化碳的排放量，同時發動機的效能不斷下降。
採用梅賽德斯-賓士微粒濾清器系統之後，在較長的行駛里程中則無需額外的維護措施。該濾清器根據要求通過調節發動機的各種控制功能進行還原，例如燃油噴射，進氣節流閥，排氣再迴圈，以及增壓壓力調節。這樣就可以升高排氣溫度，並燒掉積聚於濾清器中的微粒物。
測試結果顯示，在行駛較長的里程之後，該濾清器的殘留碳灰比新增劑式濾清器系統減少了75%。此外，無硫燃油和特製機油則意味著這些柴油機微粒濾清器將具有更長的使用壽命。
致力於降低各種排放物和燃油消耗量
梅賽德斯-賓士以其新型微粒濾清器和新型cdi發動機（以共軌式直接噴射、四氣門技術、排氣再迴圈和氧化催化轉化器等特性而著名），從2023年以來成功地將微粒排放降低了87%。從2023年起，歐iv標準規定氣體排放限值進一步降低84%。
jürgen hubbert教授聲稱：「同時降低廢氣排放和燃油消耗量是我們的主要目標之一。然而，為了充分發揮未來的巨大潛力，我們不僅需要尖端的發動機技術，而且需要清潔燃油和新型燃料，例如我們最近為柴油發動機推出了『biotrol』燃料，這種燃料採用可再生原料製造而成，可以充分燃燒。」
汽車國四、國五什麼意思？
4樓：途虎話養車
汽車中所謂的國五，指的是汽車排放尾氣汙染物總量的級別，數字越大級別越高，級別越高相對應的發動機排放也就越低。
汽車排放汙染物包括：二氧化碳、硫化物、氮氧化物、氟氯烴、非甲烷總烴等，這些汙染物會破壞臭氧層、造成溫室效應、以及形成酸雨，不過最直接的影響是對人體的傷害。
而內燃機的只要執行就會產生排放，但是科技不斷的發展可以通過技術手段進行控制和降低。所謂排放標準就是為了逐步提升內燃機的技術從而降低排放量，國五排放的標準如圖所示，國六排放標準要求減少排放量的一半。
5樓：默默她狠傷
國四車和國五車指的是國家規定的不同階段的排放標準。主要作用是：控制和減少汽車排放汙染物，越往後面的越節能減排。
國四排放標準：是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
第五階段車用汽油國家標準是由國家質檢總局和國家標準委於2023年12月18日釋出，與第四階段標準相比較，國五標準實施後將大幅減少車輛汙染物排放量，新車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，在用車的排放整體上可減少10%至15%，對改善空氣質量具有重要的意義。
6樓：科院小百科
汽車國四、國五是指機動車汙染物排放標準。
國四排放標準是國家第四階段機動車汙染物排放標準，汽車排放汙染物主要有hc（碳氫化合物）、nox（氮氧合物）、co（一氧化碳）、pm（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再迴圈系統等技術的應用，控制和減少汽車排放汙染物到規定數值以下的標準。
國家第五階段機動車汙染物排放標準，即「國五標準」，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2023年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國ⅰ提至國ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。
7樓：探索美食世界
意思是國家對汽車廢氣排放制定的排放標準，國家第五階段機動車汙染物排放標準，即「國五標準」，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。
從國ⅰ提至國ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。相比國四標準，新標準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。
國五相比於國四，區別就在於氮氧化物（nox）、碳氫化合物和氮氧化物（hc+nox）總和、顆粒物濃度（pm）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（pn）和除甲烷以外的碳氫化合物(nmhc)的標準。國五標準這次終於「脫亞入歐」，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當。
汽車排放是指從廢氣中排出的co（一氧化碳）、hc+nox（碳氫化合物和氮氧化物）、pm（微粒，碳煙）等有害氣體。汽車排量是衡量一輛汽車的重要引數。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
什麼車是國五排放標準的，汽車排放標準國四國五是什麼意思
特特拉姆咯哦 現在有數十家公司的數百款車型，已經通過國5認證。除了高階品牌，很多中低端車型也都有，包括海馬，東方小康，華普，東風，北汽，哈飛，奇瑞，比亞迪等等，具體可到4s店諮詢。不過也有合資品牌按國5進行配置的，準備進行國5認證。但國5認證還沒有開始比如 日產天籟 最新 豐田威馳 最新 rv4 最...
國四排放標準與國五排放標準的區別
途虎話養車 什麼是國四 排放標準？輕型汽車汙染物排放限值及測量方法 該標準由環保部於2005年4月15日釋出。汽油車從2010年7月1日開始執行。而柴油車實施分車型分地域性執行。全國範圍內柴油車實施國四標準的最後時間為2013年7月。什麼是國五 排放標準？輕型汽車汙染物排放限值及測量方法 環保部於2...
出廠的奇瑞旗雲2排放標準是國iii還是國
您好，具體需要看您說的奇瑞旗雲1.3l排量車型的生產日期才可以判斷該車子尾氣排放是國幾排放標準的，如果是2016年以後都是國五排放標準的。你好！2010年的旗雲是國四的排放標準。希望能夠幫到你，如果有什麼不明白的可以採納後追問！2010年的奇瑞旗雲2排放標準是國iv的排放標準。排放標準 汽車是一個流...