1樓：匿名使用者
隧道的結構包括主體建築物和附屬裝置兩部分。主體建築物由洞身和洞門組成，附屬裝置包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明裝置。對於橋樑總長(兩橋臺臺背前緣間距離)l1大於等於100m小於1000m，或計算跨徑(橋樑結構兩支點間的距離)l大於等於40m小於150m的橋樑，稱為大橋。
施工成本
就施工成本而言，建橋所花的經費一般是低於隧道所花的經費的。先從建設隧道時所需的工具來看，修隧道一定要用盾構機，盾構機一般是用在軟土地區的隧道施工，一般都是從國外進口回來；再來看隧道施工的過程，在施工的時候我們先要看當地的地下環境，需要地質勘測，而且有的問題地質勘測不一定能解決和排除，所以一旦出現了意外的情況，是需要很多的成本和時間來進行修復的。
相反，橋樑是建設在陸地以上的，橋樑的施工水平是看得見摸得著的，另外，中國的建設橋樑技術還是有所累積的，比較成熟，出現事故的概率比較低，但是橋樑存在一定的變動性，因為城市的人口是流動的，尤其像是一些大城市，橋樑引橋的施工引發的拆遷要比隧道施工多得多，這可是要花很多錢的。
利潤橋樑建設的大部分材料都是放在陽光下的，沒有什麼地下的利潤可賺，並且橋樑在露天的，容易受到環境天氣的影響，很多承包商還要不斷地想出優化橋樑的方法。隧道的利潤可就高多了，沒有多少隧道時真的按照圖紙上建造的，也基本找不到一個能想著優化隧道的承包商。
技術橋樑的結構形式，其長度是可預見性了，以隧道的造價和長度關係而言，隧道更具有不可預見性。
2樓：
金橋銀洞，我也打了幾年隧道，隧道的利潤沒有橋高，隧道施工危險性也比橋高
3樓：且隨風去
因素很多，主要是長度，地質，地價，物價，這四個綜合一下基本就差不多了。至於所謂的金啊銀啊銅什麼的只是常規說法，具體情況不能一概而論。
隧道和橋樑那個成本高？ 5
4樓：匿名使用者
相同長度的橋樑和隧道，一般還是隧道的成本高很多，但也不一定，如果碰到技術難度比較高的橋樑，比如在海里修建技術難度較高的橋樑，也有可能橋樑的高，跟施工方案和施工環境有關的，影響成本的因素很多
5樓：小白的迷茫
橋樑。。。因為隧道掙錢多。。具體點就是。。橋樑混凝土鋼筋太多。隧道根據圍巖情況偷減很正常
6樓：藤在天涯
要看地質情況吧！一般來說隧道會高一些
建一座橋和建一條隧道那個費用更高,假設距離相同,用途相同？
7樓：
這取決於造橋的條件如何!造隧道的條件如何!工程的造價材料只是一部分!施工成本有時比材料更高!
根據地理和構造及施工條件決定是修橋還是修隧道!若是農村自行施工!那慢慢地挖個隧道要比架橋少花錢!
同樣的一公里橋樑和隧道哪個的造價高？
8樓：環球網校
通常來說，地下工程的成本要比地上工程的成本高很多，一般情況下隧道的造價比橋樑高。當然到底要修橋還是修隧道要結合個別工程情況進行比選決定。
9樓：cross幻櫻
橋樑是在哪，江還是河，還是湖，代價都不一樣
10樓：匿名使用者
這個得看情況，總不能把海底隧道和橋樑比吧。同樣的長度，同樣的環境。隧道要便宜
同樣長度一般情況下，橋樑和隧道那個造價高？
11樓：baby十二邵小北
橋樑造價高。英吉利海峽之間有個隧道，不建跨海大橋就是因為它的造價高。維版
護成本也高，還權有，在戰爭中，橋樑更容易被襲擊。
橋樑和隧道作為公路的控制性工程之所以造價高昂，是因為從設計到施工都存在很多不確定性，同時設計和施工的難度也比普通路基要大，對質量和安全要求極高。因為某座橋樑或者隧道而導致整條路改線的事情也不少見。
其實沒有具體情況無法對比同樣長度的橋樑和隧道那個貴一點，都是沒有最貴只有更貴。但是起碼在同一地點下，同樣的設計等級下，最簡單的地質條件下，同樣的路面寬度下，最簡單的隧道單位造價也比最簡單的橋樑造價貴的多。
12樓：匿名使用者
不存在絕對答案復，就算制
是跨海也分長短bai。英吉利海峽當du
然只能挖隧道，因為跨海zhi修橋不
dao管是從施工難度還是對海峽交通的影響都決定修橋不現實。但紐約的金門大橋，香港的青馬大橋都是著名的景點，為什麼他們不修隧道？說明在那種跨海長度的情況下，修橋的難度和費用都小於隧道，還有就是工期也會短於隧道。
畢竟修橋墩要比在地下打洞相對容易。再就是地形構造的問題。如果海底地質構造複雜，修隧道的費用就會變得昂貴。
再有就是從海面交通而言，交通繁忙的海面上修橋可能就不如修隧道，因為修橋要考慮能夠讓船隻通行，那橋面就要修的夠高才行，費用就會提高。而且容易影響海面交通。最後是技術的發展，隨著修橋和修隧道的技術的變化，在同樣地形下修橋和修隧道的難度和費用都有可能發生變化。
所以說不存在絕對答案。只能因地制宜的決定那種方案更划算。
13樓：山芝臧柔惠
通常來說，地下工程的成本要比地上工程的成本高很多，一般情況下隧道的造價比橋樑高。當然到底要修橋還是修隧道要結合個別工程情況進行比選決定。
14樓：匿名使用者
一般而言是隧道的造bai價比橋樑的du高。不過有時zhi候地形等因素的dao限制就只能建造隧道，比如說英專吉利海峽隧屬道，如果造橋要100多公里近200公里，要那麼長的橋嗎？而且萬一來了颱風橋一定會受到損傷，搞不好就坍塌，隧道就沒有這樣的問題，只要不是**。
15樓：法圖買楊
要看在什麼地點建造了，一般而言，隧道的造價高一些，就北京而言，地下交通設施（地鐵）的造價是地面交通設施（公路）的3-4倍
16樓：匿名使用者
哪能這樣回答
要看地形的 地質不同 建設的成本肯頂不同
打個比方吧 你在泥巴里打洞和岩石上打洞哪個容易呢
17樓：超戰鬥魔法師
就是講跨海的隧道和橋
同樣寬度
同樣長度
地形程度情況在同種要求下
建造同樣長度的橋樑和隧道，哪一個成本高
18樓：匿名使用者
長度（稱跨度吧）小，橋便宜；長度大，橋貴一些，甚至沒有辦法造了。
19樓：建立者孫
橋樑當然比隧道成本高，隧道僅僅使用掘進機和混凝土襯裡即可，進度快，用材少的多。橋樑則需打樁，建橋墩，做承臺，平築箱型橋頂蓋，進度慢，用材廣而多，用工多。
江底隧道和跨江大橋成本哪個大，哪個使用壽命長？
20樓：匿名使用者
建設成本來看，一般是江底隧道大，如果江河地質複雜那費用更離譜，跨江大橋還是成本要底很多。使用成本應該是隧道要大，隧道的通風、照明、消防等設施投入是持續的，大橋一般只有和隧道都有的養護維修。
使用壽命還真不好說，江底隧道長期受水環境影響較大，跨江大橋受日照、雨水等直接影響，感覺如果施工質量都很優秀的話，江底隧道壽命更長。
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