1樓：精靈小課堂
主要由於技術原因，四輪驅動模式的開發成本較高，國內四輪驅動尚未融入主流。其次，我國大多數越野車都是城市越野車，四輪驅動系統很少使用。分析表明，四輪驅動的開發成本相對較高，銷售**相對較高。
考慮到四輪驅動車輛的數量相對較少，同一車輛的兩輪驅動版本更便宜，並且選擇兩輪驅動。因此，四輪驅動系統的發展可以說是吃力不討好的。
四輪驅動具有越野的優點，但缺點是後部空間小，因為油耗大。中國主流市場有多少購車者瞭解汽車？我知道最大的要求是節省燃料和大空間。
家用汽車製造全輪驅動來衝擊主流市場，但它們不是因為油耗和空間小而被判死刑嗎？如果你把運動型多功能車看做主要的跨國市場，國內有相當多的四輪驅動汽車。
駕駛員通過根據路況開啟或關閉分動箱來改變兩輪驅動或四輪驅動模式。這也是越野車或四輪驅動越野車最常見的駕駛模式。它的優點是結構簡單、穩定性高、經久耐用，但缺點是必須由車主手動操作，有些甚至結構複雜。
它不僅需要一步到位，而且需要同時停止。操作起來不僅麻煩，而且在路況不好時反應也不迅速，而且常常錯過擺脫麻煩的最佳時機。
正常情況下，車輛長時間不處於四輪驅動狀態。在正常操作條件下，它使用兩輪驅動。當需要通過不良路面時，駕駛員可以通過變速桿將兩輪驅動切換到四輪驅動，使四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過效能。
與全時四輪驅動相比，適時四輪驅動結構簡單得多，不僅能有效降低成本，還有助於減輕整車重量。
2樓：奧茲子
可能他們這方面的技術還不是很成熟吧，還需要時間
3樓：星期一要吃糕
因為他們有人，他們自己的想法。所以說他們才會做這樣的不同設計的
4樓：
我覺得可能是科技發展的還不是很迅速，所以才造不出這種系統。
國產車為何造不出四驅車
5樓：匿名使用者
5萬元的國產四驅車被你吃了咩？
70年代國產就有四驅車了。被你吃了咩？
國產只是目前主流不造四驅車，四驅車的優勢是越野，缺點是費油、地板凸起大導致的後排空間小，現在中國主流市場的購車者有幾個懂車的？就知道極端的要求省油、空間大。國產車造四驅來打主流市場，還不被費油、空間小給罵死？
你要是看主打越野市場的suv車型的話，國產四驅車可不少。
10幾萬就帶l2級別自動駕駛+四驅，你說這些國產車該不該火？
6樓：汽車之家
彷彿在大家的腦海中已經達成了某種共識，將國產車與豐富的配置供給劃上等號。的確，這些年一路走來國產車利用低價高配的價效比策略在由合資車型構築的裡三層外三層包圍圈中「殺」出一條血路，成功從合資車企手中奪走一半的「天下」。
那麼我們口中經常唸叨的國產車有價效比，究竟價效比的程度有多高？不知道10多萬就能把l2級別自動駕駛+四驅系統帶回家夠不夠高呢？
相比在美國的風靡，被劃分至商用車領域的皮卡在國內的生活十足的「淒涼」，政策對待皮卡的態度也不太「友好」。反光條、噴字、限制進城，就算意向消費者對皮卡有再多的愛也難以付諸於行動。然而隨著近年來政策的逐步放開，皮卡在國內終於盼來了春天，因此也「滋生」出很多新的車型。
而長城炮就是其中的一員。
眾所周知，長城是眾多車企中玩價效比策略最「6」的車企之一，首先長城炮不足10萬的起售價降低了入門門檻，頂配不足16萬又足夠的「貼地」。並且親民的售價是建立在足夠充沛的配置供給之上。
乘用版頂配車型搭載的l2級別自動駕駛開創了皮卡車型使用l2自動駕駛的先河。此外還有四驅系統、2.0t高功率發動機以及電動天窗、真皮座椅、座椅加熱、led遠/近光燈等一系列配置。
而將上述一切整合其中的頂配車型售價不過15.98萬。
但如果螢幕前的你僅僅是因為看到政策的放開就想順勢而為，長城炮價效比高就想「據為已有」。那麼請你先保持冷靜，因為皮卡是一種優缺點鮮明的品類。它既有suv的通過效能、卡車的載貨能力、霸氣的外觀造型等優點，卻也存在無法抹去的操控極限不高、油耗過大等缺陷。
俗話說，選擇一輛車就等於選擇一種生活方式，所以在你決定要買皮卡之前請先確保內心自洽，願意接受皮卡為你提供的生活方式。
「plus」、「max」、「pro」此類洋文是電子領域的字尾命名學邏輯.，但在這個講究資源共享的世代，行業間的界限變得越發的模糊。起源於電子領域的洋文命名字尾已經滲透至汽車領域，越來越多車企在對旗下車型進行改款換代動作時，為車型加上「plus」或「max」洋文字尾，而榮威rx5 max正是其中之一。
max字母的作用力是顯而易見的。在配置層面相比現款的rx5多出了l2級別自動駕駛和四驅系統兩項可拔高產品力的配置，此外更有可開啟的全景天窗、led遠/近光燈、車聯網等繁多的配置供給，而收集了l2級別自動駕駛和四驅系統的頂配車型，其售價還不足19萬。
此外，秉持家族硬核律動美學的外觀與遵循**分割比例的車身，強韌中抒發優雅，霸氣中又不失時尚，就衝這一眼萬年的顏值，就已經俘虜不少消費者的芳心，未探其內就已經忍不住要為它「衝動」消費。
再者rx5 max也被稱為全球首款量產智慧座艙，集合了3.0斑馬智行系統、sky eye天眼系統、ar-driving實景駕駛輔助系統2.0、byod多使用者隨心控功能以及最懂出行的社交工具——車信，由車聯網、語音識別、ai系統、駕駛輔助系統組建而成的智慧座艙儼然是一個能達到完美閉環的車內生態系統。
如此一來也就不難理解為何榮威rx5 max上市1個月訂單已經超過2萬。
即便向上之路屢次受阻，但永不言敗的奇瑞還是毅然決然地選擇「在**跌到，就必須要在**站起來」，星途品牌的推出標誌著奇瑞又一次踏上向上的征程，旗下的首款車型——星途tx以及tx的衍生車型txl將肩負起家族再次向上的重擔。
面對重任，唯有祭出過硬綜合產品力方可應對。首先在配置層面，起售價為13.59萬的入門車型配備了360度全景影像、定速巡航、可開啟全景天窗等豐富配置，而起售價為17.
59萬的頂配車型達到了l2級別自動駕駛，並且配備四驅系統和真皮座椅、10.25英寸中控觸控式螢幕等豐富配置。
除了低價高配的價效比優勢外，星途tx在外觀處應用的life in motion設計理念，將偌大的中網和流暢舒展的車身完美結合到一起。此外星途tx還是實現人臉識別和支付的首款量產車型，也是同級首臺搭載ar實景導航的車型。
當然奇瑞出品，星途tx的重頭戲還是得看發動機。符合國六排放標準的第三代1.6tgdi發動機最大功率為145kw，峰值扭矩為290n·m，就算與2.
0t發動機相比也是不遑多讓，再結合高達38%的熱效率，這款1.6tgdi發動機絕對不是「架子貨」。
滿懷希望的奇瑞原以為能看見星途tx可以一炮而紅，然而不溫不火的銷量卻又一次給奇瑞「澆」了一盤冷水。由此可以證明向上的道路雖然人少，但也並不好走！
上述的奇瑞屢次嘗試衝擊高階市場卻總遭打擊，反觀長城釋出的豪華子品牌——wey，只用3年的時間就突破了30萬銷量，同時也是首個以及最快突破30萬銷量的中國豪華品牌，wey品牌的強勢崛起也為國產豪華品牌撐起了一片天。而vv6就是wey品牌推出的第四款量產車型。
出自長城門下，vv6自然也延續了家族價效比高的優良傳統。配備l2+級別自動駕駛、四驅系統、上坡輔助、遠端啟動、車聯網、燕飛利仕音響、led遠/近光燈等豐富裝備的車型起售價不過16.8萬。
此外隨著銷量的**，wey的家族設計已然深入人心，如今很難會在市場中再聽到有關wey設計的負面評價。
而且針對短板動力總成環節也是採用不斷優化的積極態度，全新一代的2.0t電控雙流道渦輪增壓發動機採用缸內直噴、熱管理模組等先進技術再搭配連續兩屆榮獲「世界十佳變速器」的7速溼式雙離合變速箱，vv6在駕控環節的表現有了長足的進步。
wey品牌的強勢崛起既是長城車企之幸事，更是國產車企之幸事，希望在往後有越來越多的「wey」會在市場**現。
國產車的配置的確很高，但要想提升核心競爭力並助力我國由汽車大國向汽車強國的華麗轉身，僅靠低價高配的價效比策略顯然是不足夠的。作為車評人，教授更希望以後聽到大家在討論國產車的優點時，不會張口就是配置高，**低，而是由衷地說技術好，質量優。
有哪些值得推薦的國產車？
7樓：
推薦國產汽車品牌有：吉利、一汽、奇瑞、長安、眾泰。
1、吉利
吉利汽車起步比較晚，在2023年進入汽車領域，在轎車和suv界綜合實力都很強，旗下的博瑞、博越、帝豪、遠景等十多款整車產品已經涵蓋了a級、b級、suv等乘用車範疇。而收購豪華品牌沃爾沃後更是風生水起，以簡單粗暴、行之有效的方式深受海內外一直好評。
2、一汽
很多人說到一汽，都會聯想到紅旗，但是一汽集團卻有著高達12個子品牌，像是一個「汽車帝國」，當然其中包括一些合資品牌，存在度都是非常高的，可以說一汽佔據著國內的半壁江山，還真不是說著玩的。
3、奇瑞
作為良心企業的奇瑞，擁有國內最成熟的發動機技術，也是唯一一家做出10萬公里沒有任何保修問題的汽車廠家。能進入國產十大汽車品牌排行前三名，與晚輩們一起競爭進步已經非常不錯了，但是多品牌策略並不適合當前自主品牌的發展，多層定位不但分散了競爭力。
4、長安
擁有100多年軍工背景的長安，在做車質量上大可放心，但是品牌影響力不夠，使其排在國產十大汽車品牌排行榜第四名也是可以理解的。長安涵蓋了微車、轎車、客車、卡車、suv等乘用車領域，是一直用心開發自主汽車品牌的企業。
5、眾泰
眾泰成立於2023年，是一家神奇的車企。雖然一直揹負著罵名，但在罵聲中成長，品牌的影響力還是不錯的，在三四線城市找到了立足點。由於旗下產品存在很高的模仿度一直被人職責，甚至公司對外坦言：
我們實力不夠，只能先抄。難怪網友戲稱：這輩子能不能開上想要的豪車，就指望眾泰了。
8樓：途虎話養車
吉利繽越 指導價：7.88萬-11.
88萬（無優惠）作為吉利家族最新上市的一款跨界風格的轎跑suv，相信很多的年輕消費者都比較喜歡，顏值上的優勢同級價位車型沒有對手，雖然空間上的表現要略微緊湊一些，但足以滿足家用車型的需求。
2、長安cs75 指導價：7.98萬-18.
48萬（最高優惠2萬）相比哈弗h6、博越等緊湊型suv來說，長安cs75在**上的表現要更加親民，隨著2108款車型的上市，2017款車型的售價已經非常親民，終端有著比較大的優惠力度。
3、寶駿510 指導價：5.48萬-7.
78萬（無優惠）作為曾經市場上叱吒風雲的一款國產suv，一度將神車哈弗h6拉下神壇，所以說這款車還是比較值得推薦的一款，說白了寶駿510就是一款為價效比而打造的suv車型。
國產車東風吉利長城家用同比起來哪個更值得
差不多吧，長城主打suv，吉利主打轎車，東方主打商用小麵包 你好，同款價位的車型比起來個人比較喜歡長安，這款汽車市場口碑比較不錯，毛病比較少，比較適合家庭使用。家用的話吉利要好點，維修簡單，油耗低，車子也挺有型！動力也可以 你好你說的這幾款車都是國產自主品牌的汽車我個人還是很看好長城這款車的因為他現...
帝豪是國產車嗎，吉利帝豪是國產車還是合資的
平凡就是幸福 不純是國產，帝豪ec718和ec718 rv車身模具來自日本富士公司，整車電子系統來自德國西門子，底盤調校為荷蘭pde公司，控制模組採用德國博世m7.8系統，首批搭載1.8升cvvt發動機，升功率達到57.2千瓦，後續還將配置d cvvt發動機，可升級滿足歐五排放標準。 帝豪是國產車中...
買國產車好不好，吉利質量怎麼樣，現在買國產車什麼牌子好
同愷 吉利汽車的質量還是不錯的，價效比高。1從轎車的角度來看，吉利汽車是不輸於合資品牌的。2從質量榜上來看，總體而言，吉利汽車的質量是在平均值以上的。此外，從2017年雞年一開始1月份的銷量來看，吉利帝豪和日本軒逸，以及福特福睿斯都進入了前十。但是如果，你非要拿吉利這個價位的車去和日本 美國的中端價...