1樓：耿瑤
因遠光燈導致視線模糊的，應減速甚至停車，能把人撞死，說明根本沒有采取減速措施。如果能夠抓到對面遠光的證據，責任對半開，如果無確鑿證據，責任全在電動車。
2樓：薊針懲
回答《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十八條明確規定：夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。
《中華人民共和國侵權責任法》第六條規定：「行為人因過錯侵害他人民事權益，應當承擔侵權責任。」會車時駕駛員不按規定使用遠光燈，給對面車輛造成了視覺障礙，致使他車發生交通事故的行為存在明顯過錯，且其過錯是導致涉案道路交通事故發生的原因之一，應當根據其過錯承擔相應民事賠償責任。
依據我國相關法律的規定，夜間開車時開啟遠光燈造成交通事故的，由哪一方承擔法律責任要依據具體情況而定，可以報警由交警處理出具事故責任認定書。
(第六十二條公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內製作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人後十日內製作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑑定的，應當在檢驗報告、鑑定意見確定之日起五日內製作道路交通事故認定書。
有條件的地方公安機關交通管理部門可以試行在網際網路公佈道路交通事故認定書，但對涉及的國家祕密、商業祕密或者個人隱私，應當保密。
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電動車與電動車發生交通事故怎麼辦？
3樓：華律網
1、確定事故責任：處理電瓶車交通事故程式一般先由交警部門勘查現場和調查後確定事故責任，根據事故責任大小承擔相應責任，此時要保留好事故責任書，若對結果有異議，可在責任書有效期內持此責任書申請複議。2、起訴鑑定索賠：
然後是起訴，申請傷殘鑑定，以鑑定為準在進行索賠：若事故中，有傷殘情況的，可向法院起訴，申請傷殘鑑定，以鑑定為準再進行索賠。索賠時，先由強制責任險保險公司在保險限額內承擔，不足部分由雙方按責任比例承擔。
3、保全證據，溝通：最後，交通事故成因比較複雜，應儘可能多的拍取事故現場的**，保留好事故認定書等證據，保持禮貌文明的態度與對方、交警等相關人員進行溝通調解。電動車是屬於交通工工具的一種，對於其的駕駛也是要遵守相應的交通安全規則，除了交通事故，同樣也要按照相應的程式處理，不然到時候因程式的問題導致自身權益受損就不好。
4樓：上海劉海勇律師
1、只能通過法院來解決；
2、調出對方的身份資訊，在對方常駐地或者戶口所在地起訴，根據你所說的情況，對方是應該承擔醫療費的，等法院判決後，如果對方還是不支付的話，可以申請法院強制執行。
5樓：匿名使用者
交警裁決只是責任認定，不能申請強制執行，現在馬上拿裁決起訴到人民法院，法院會判決具體應賠償的專案和相應的金額，判決書一下，他拒不執行，你就可以向法院申請強制執行，已經進入執行期的，法院有權強制執行，嚴重的法院可以查封責任方的銀行賬戶。
6樓：匿名使用者
可以申請強制執行。對於您父親的遭遇，深表同情。
交通事故中電動車是否屬於機動車？
7樓：匿名使用者
一般來說非機動車輛是指通過人力或者畜力驅動的車輛，比如我們每天騎的共享單車，它就屬於非機動車輛。但一般來說我們騎的電動車也是屬於非機動車輛的。
8樓：雪人晒太陽
交通事故中一般電動車屬於非機動車，當時速超過
20km，車重超過55公斤，電池超過24v等國家設定的電動車標準後就不屬於非機動車了，必要時可以詢問交警來判定。
2023年《電動自行車安全技術規範》新標準規定電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.45m，整車重量（含電池）不大於55kg。
超出這個標準則屬於機動車範圍。
如果對方電動車只要滿足以下條件一條：重量超過55斤，時速大於20公里，電動自行車前、後輪中心距不大於1.25m，車體寬度不大於0.
45m，電瓶額定連續輸出功率大於240，那麼該自行車就會被視同為機動車。那麼交通事故，就應該按照機動車事故範疇來處理。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
2023年5月17日，電動自行車新國標公佈，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400w、蓄電池標稱電壓不超過48v。
9樓：你幾睡啦
設計最高時速大於20公里且小於50公里的電瓶車，達到了輕便摩托車的國家標準，設計最高時速大於50公里的電動車，達到了摩托車的國家標準，二者都應當屬於機動車。
10樓：江畔舊時月
是按照車輛行駛速度來確定和車輛出廠時生產者對於功率和電壓的設定，以及確定的設計速度，來確定是否為機動車輛。
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條第二款規定:機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，有證據正面非機動車駕駛人、行人有過錯，可以根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方無過錯,也要承擔不超過10%的賠償責任。
對規則可以這樣理解，非機動車與汽車的碰撞事故不論多或少只是為機動車減少，但機動車總總是要吃點虧的。不過一旦非機動車被認定為機動車，則事故的處理方向和方式就完全不同了。電動車為機動車事故處理則要平等看待，如是電動車違章引發的碰撞、汽車方沒有違章行為那麼電動車無疑要負全責，這是沒有爭議的。
但事故現場反饋的資訊如是汽車違章、電動車無違章行為，責任仍要由汽油承擔，或者按照事故現場區分主責或次責各佔一定比例，處理事故時與電動車的無牌無證行為無關。碰撞事故和無證駕駛無牌車輛是兩個事件，責任劃分好之後無牌無證也不會增加賠償的比例,有牌有證也不能減少賠償的額度;同理如果電動車是無責方，其損失仍要由是汽車方負責賠償。
11樓：可以
公安機關未將電動車納入機動車的管理範圍，不能上牌。但大量電動車不符合非機動車40、20的技術標準，超標電動車不允許上路，出現交通事故後如果委託鑑定，一般認定為機動車。
12樓：林葉雨下
根據《電動自行車通用技術條件》以及《機動車執行安全技術條件》對於電動自行車以及摩托車的規定，時速20km/h以下且車重不大於40kg的判定為非機動車，而最高設計時速在20-50km/h之間且車重大於40kg的判定為機動車類的輕便摩托車，最高設計時速大於50km/h的統統判定為摩托車。
市面上大部分電動車均為「超標」的機動車。「超標車」一旦造成交通事故，在司法實踐中會被判定為機動車，從而使駕駛人在事故責任認定以及後續賠償等方面承擔更多的責任。
法律規定如下：
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條的規定，「機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛；非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具；」
根據《電動自行車通用技術條件》（gb/17761-1999）的規定，「電動自行車的最高時速不應大於20公里，整車的質量也不應大於40千克。」
擴充套件資料
《中華人民共和國道路交通安全法》第76條規定，機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
(1)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯，按照各自過錯的比例分擔責任。
(2)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔責任。
13樓：阿瑟
經交警部門認定雙方負事故的同等責任。故原告具狀法院請求被告及其投保的保險公司賠償損失。
【觀點聚焦】本案處理過程**現了兩種意見：一種觀點認為本案中的電動車屬於非機動車，由於雙方負事故的同等責任，由被告投保的保險公司在交強險限額內賠償，不足的部分由被告負擔；另一種觀點認為本案中電動車屬於機動車範疇，雙方應當按照事故責任的劃分承擔賠償責任。
【筆者觀點】筆者認為本案中的電動車屬於機動車，因為要認定為非機動車範疇必須符合《中華人民共和國道路交通安全法》第119條對非機動車的定義「是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具」即必須符合《電動自行車通用技術標準》。該「技術標準」規定：電動自行車最高車速應不大於20公里/小時（屬強制否決標準）；電動自行車的整車質量（重量）應不大於40公斤；電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小於7公里等多項指標」。
本案中事故責任認定書記載事發時電動車以30公里每小時的時速行駛，顯然符合機動車的標準。本案中應當由原、被告按照各自的責任分擔責任。
本案折射出關於重新定位電動車法律屬性的急迫性問題，隨著電動車產業的發展，電動車的銷量越來越大，電動車不規範行駛引發的交通事故越來越多。現在銷售的電動車基本上不符合非機動車標準，發生交通事故後往往認定為機動車，但是電動車卻沒有投保交強險的相關規定，在發生交通事故後需要自付鉅額的賠償費用，沒有其他救濟手段，這種不公現象無疑是我國法律缺失造成的。筆者呼籲對電動車的法律屬性進行重新定位，將符合機動車標準的電動車明確歸屬為機動車，並嚴格規範電動車的銷售行業，對屬於機動車範疇的電動車責令辦理相關登記手續及出臺有關保險條例。
作者單位：江蘇省東臺市人民法院
14樓：匿名使用者
我很鬱悶，到現在還不清楚電瓶車是機動車還是非機動車。我家電瓶車給交警法了兩次，一次說是非機動車騎機動車道，一次說20碼已上是機動車又法了，是什麼車難道交警說了算，國家沒有明確規定？
我朋友騎電動車，當時車停了，另人騎電動車迎面撞來，那人受傷，責任怎麼劃分？急求
礦泉水 1.看交通安全法。2.諮詢律師 3.找交警評判 4.個人認為若是你說的情況主要責任在對方 5.祝你早日解除糾紛，一路平安！ 這個要看他在道的什麼位置吧 我朋友騎電動車被汽車撞了，責任怎樣劃分？ 陌上花開靜寶 有下面兩種定責判斷 1 這個事故關鍵要看你朋友車子是不是橫穿省道，如果是的你朋友應該...
電動車剎車摔倒是車問題，我騎電動車轉彎，後面直行的電動車急剎車摔倒了，和我有關係嗎？
使用碟剎快時不是撞死就得摔死，最好能躲，別指望摔車 剎車太急了吧.所以導致輪胎卡死打滑. 是側滑和車沒關係,慢點騎吧注意安全 my小甜心 不要剎的太急，要剎車之前就慢慢剎下去 來自嘉庚園活蹦亂跳的海兔 不一定，不要用前輪的剎車 為什麼摩托車和電動車剎前剎很容易摔倒 翻車，而轎車不會？ 久志沙都子 為...
今天晚上我騎電動車去接女朋友，猶豫我路不太熟讓她多等了十幾分鍾，她有點不高興了，天還比較冷
林 路不熟你可以提前一點出發呀 沒帶大衣不夠體貼 你畢竟跑了那麼多路接她所以謝謝你她還是要禮貌說下的 甲殼蟲 謝謝你，是因為，你大老遠接她，她覺得她對你的埋怨有點過了，知道你可能不太開心了，心裡有點過意不去了。那麼遠的路，又冷而且是電瓶車，你應該帶件衣服給他裹一裹，外套都行，不存在適不適合穿，而是你...