1樓:匿名使用者
問題 1.黑油的產生?
產生原因:
導致挖掘機液壓系統黑油的不僅僅是有粉塵引起的,也是由於加註黃油不規範造成的。
例如:當襯套與鋼釺的之間的間距超過8毫米的時候(小拇指能夠插進去),建議跟換襯套,平均每更換2個下襯套需要更更換1個上襯套。
在更換油管,鋼管,回油濾芯等液壓附件的時候,需要將介面處的粉塵或者雜物清理乾淨後才能鬆開更換。
加註黃油的時候需要將破碎錘提起,鋼釺壓到活塞裡面,每次加註時只需加註標準黃油槍的半槍即可。(因為如果在加註黃油時沒有壓緊鋼釺的,此時加註的黃油會在鋼釺槽的上限位,鋼釺工作的時候黃油就會直接躥到破碎錘的主油封處,隨著活塞的往復運動將黃油帶入到破碎錘中缸體內,再隨著破碎錘中缸體內的液壓油混入到挖掘機的液壓系統內,是液壓油變質,發黑)
處理方法:
1. 正確使用打黃油的姿勢。
2. 加裝回油過濾器裝置。
3. 加裝噴水裝置,減少外界灰塵。
4. 上下襯套磨損過大,適時更換襯套。
5. 進氣單向閥壞或堵塞,定期檢查單向閥。
6. 及時更換防塵封。
7. 正確使用破碎錘(不要經常在偏打)。
8. 注意鋼釺尺寸與襯套是否匹配。
問題 2.破碎錘打擊無力?
產生原因:
錘沒有力氣,原因很多,如氮氣壓力不夠,管路的油壓不夠等等。還與當時當地的天氣及礦石的硬度有關。
處理方法:
1. 首先檢查氮氣的壓力夠不夠。
2. 檢查靜態油壓夠不夠。
3. 檢查工作油量是否充足。
4. 鋼釺尺寸,護板螺絲是否鬆動。
5. 襯套間隙及磨損的狀況。
6. 測試液壓油是否夠用。
7. 截止閥未全開。
8. 溢流閥鎖緊螺母鬆動。
以上全部正常的話:
⑴先導a口壓力不足或備用閥卡,內瀉大量。
⑵主進油或回油堵塞。
⑶活塞或控制閥內瀉量大。
⑷動力源不夠或大泵內瀉
如果是帶蓄能器的破碎錘錘還要檢查蓄能器的皮碗是否破裂。
問題 3.破碎錘漏油?
產生原因:
破碎錘漏油的原因也是很多的,這要分不同部位。
處理方法:
1. 活塞處漏油:
⑴觀察其日常的維護方式,對本體解體檢查,有大量的液壓油洩漏並且渾濁,尾部襯套和活塞間混有大量的黃油和液壓油混合物。
這是由於加註黃油不當引起的。及時更換密封元件,並向客戶說明正確的打黃油方式。
⑵發現有液壓油洩漏且破碎錘殼體鏽蝕嚴重。由於客戶長期不用,儲存方式不對,造成了水蝕,鏽跡直接造成了活塞密封件的拉傷損害,進而造成漏油,向客戶說明,長期儲存的方式:把氮氣放掉,並且把鋼釺壓進去,上缸體一端要高於下部。
⑶觀察起操作方式,有大量刨挖動作,使大量的小碎石屑帶入殼體內,造成活塞密封件的磨損,進而產生漏油。向客戶說明正確的操作方式,避免此類情況再次發生。
2.氮氣室與中缸體接縫處漏油:
氮氣室與中缸體接縫的「o」圈磨損。
3.換向閥底座與中缸體處漏油:換向閥底座的」o」型圈損壞。
4.中缸體和油管介面的連線面:
產生原因:o型密封圈磨損或油管本體介面鬆動。
更換o型圈,按規定的扭矩擰緊。
5.中缸體與上缸體的連介面漏油:o型圈及密封圈加強圈磨損拉傷,破碎錘本體螺絲鬆動。
及時更換o型圈密封圈及加強圈,安規定扭緊扭矩。
9.控制閥箱和控制閥蓋的連線處漏油:
o型圈磨損,控制閥蓋螺絲鬆動。
更換o型圈,扭矩擰緊。
除了以上的原因,油封老化,液壓油過髒,引起拉傷,襯套間隙過大,斜打,破壞油膜等等也容易引起漏油。
問題4.破碎錘螺栓經常斷裂?
產生原因:
由於破碎錘工作環境比較惡劣,所以它的零件很容易磨損的,螺栓經常斷裂在一定程度上也是正常的現象,另外,在破碎錘工作時會產生強大的振動力,這會導致護板螺栓和貫穿螺栓鬆動,在螺栓的螺紋處就會經常受到疲勞性損傷最終導致斷裂。具體原因如下:
護板變形。
焊接處脫焊,引起變形。
本身質量問題,強度不夠。
單根受力,受力不均勻。(沒有定期檢查)
受外力作用引起。
壓力過大,震動過大引起。
空打等操作不當引起。
處理方式:
每20個小時,對螺栓擰緊。
規範操作方式,儘量少做刨挖等動作。
問題 5.空打對破碎錘有什麼壞處?
產生原因:
不規範操作,破碎錘在空打的時候,活塞將衝擊力傳輸給鋼釺,鋼釺將衝擊力轉移給鋼釺銷,鋼釺銷在承受強大衝擊力的時候就容易斷裂。鋼釺銷在受到衝擊的時候會前後將這股衝擊力分散給鋼釺銷橫銷,這時鋼釺橫銷就會頂鋼釺橫銷的內孔,從而導致內孔邊緣處的蹦塊開裂,最終導致下缸體斷裂。
經常空打會使前體,扁銷,螺栓等斷裂,護板,大臂,鋼釺等打裂,軟管,硬管漏油。
處理方式:將打擊礦石壓緊後進行破碎作業,打擊角度為85度——95度。
向客戶說明按照破碎錘使用說明書上的方式規範操作。
問題 6.破碎錘停止打擊?
產生原因:
導致不打擊的原因也比較多:
例如:在破碎錘工作過程中停止打擊:
換向閥卡。在對破碎錘進行解體檢查後,發現其他完好,在檢查換向閥發現其滑動發澀較易髮卡,拆下換向閥閥芯後,發現閥體上已經有多處拉傷。(更換換向閥閥芯)
襯套更換不當。破碎錘在更換襯套後,發生停止工作的故障,壓下不打擊,稍提起後有打擊動作。由於更換襯套後,使活塞位置更要靠上,造成缸體內一些小的換向閥控制油路在起始位置就已經關閉,換向閥停止工作造成破碎錘停止工作。
(更換原裝或者正規的襯套)
後蓋進油。(上缸體)破碎錘在打擊過程中逐漸無力,最後停止打擊。在測量氮氣壓力。
壓力過高,釋放後,能打擊,不久又停止打擊,測量後壓力又變高。在解體後發現上缸體內充滿液壓油,活塞無法向後壓縮,造成破碎錘無法工作。(換密封元件)
管路中蓄能器部件掉落管路中。在檢查過程中發現換向閥中變形的零部件卡死換向閥。
除了以上原因外,挖機閥片卡死,或者閥片上的o型圈從槽裡出來,也造成破碎錘不打擊。
問題 7.破碎錘打擊頻率無法調節?
產生原因:
針對破碎錘頻率調節器進行檢查,在拆下頻率調節後檢查各o型圈發現有變形與破損,造成無法改變頻率。
處理方法:
更換調節器o型圈。
問題 8.新裝破碎錘不打擊?
產生原因:
可能是管路接反,管路應該是駕駛室一側為高壓,一側為低壓,實際卻安裝反向造成破碎錘不工作。
也是能是挖機多路閥上的閥片卡死。
高低軟管安裝不正確 駕駛室一邊高一側低
處理方法:
正確安裝管路。
確保閥片正常的運作。
問題 9.活塞前端破損?
產生原因:
破碎錘在使用過程中發生掉落金屬的碎片,碎片為前蓋後掉落。拆下後,發現活塞前端的打擊面已破損,在檢查該破碎錘使用的鋼釺,為使用者自制的。硬度過高,當高於活塞的硬度後,在作業過程中,使得活塞前端磨損比較快
處理方法:
1. 將活塞頭部用磨光機修正,但是要在一定的極限尺寸內。
向客戶講明購買純正的部件。(鋼釺-釺杆)
問題 10.破碎錘鋼釺斷裂怎麼判斷是否是質量問題?
處理方法:
鋼釺的斷裂大概有兩種情況:
斷裂⑴斷口斷面,主要是看的鋼釺的紋路,
這樣就屬非正規操作方式引起的,也是鋼釺斷裂面最普遍的型別,這種主要是由於下套,鋼釺,內套的磨損造成釺杆打擊角度不正常,產生曲折應力造成鋼釺的斷裂。這種斷裂的鋼釺我們是不包的。
⑵斷口位置
這種斷裂,鋼釺表面沒有明顯的外傷,破損斷面凹凸不平,在破損開始時的反方向有碎片。
⑶斷裂起點位置
尾部打壞
⑴壞面的位置
⑵面的大小
還有長時間不用,鐵桿應做防鏽處理,生鏽的釺杆熱處理層被破碎,將造成疲勞破壞。
槓桿式作業,疲勞性損壞,腐蝕
以上的型別不數質保範圍。
在保修範圍內的,由內部材質的缺陷造成的故障是質保的。材質在製造過程中滲入異物,從內部開裂,與波紋在邊緣不同。斷面凹凸不平,水波紋在開始點內部。
問題 11.使用破碎錘前為什麼要暖機?
產生原因:
這是由東空錘本身的特點決定的,東空錘打擊力大,頻率很快,這就比其他錘磨損密封元件要快的多,所以暖機能夠減緩油封磨損的程序。·
液壓油在靜止狀態的時候是呈固態的油膜黏附在活塞和油封之間,破碎錘暖機就是讓溼潤的液壓油沖刷相對固態的液壓油膜,建立起新的液壓油膜將油封撐開,以保證活塞和油封不會在初期產生拉傷損害。
當錘開始工作時候,是處於冷機的狀態,突然過來熱油,熱脹冷縮,會對油封造成不小的損害,加上快頻率的運動,會比較容易產生漏油以及油封更換頻繁等現象。所以用錘前暖機,無論對客戶還是我們都是利大於弊的。
處理方法:
跟客戶耐心解釋暖機的好處:防止漏油,延長破碎錘易損件壽命,對挖機本身有也好處,並以生活中的實際例子向客戶證明暖機好處:汽車在使用時也是要暖機的,原因不言而喻。
暖機程式:將破碎錘垂直離地,腳踩腳踏閥約1∕3的行程,看見主進油管有略微的抖動(靠近駕駛室一側的油管),保持腳踩行程20-40分鐘左右。
問題 12.更換導向套間隙是多少?不及時更換會有什麼情況?
處理方法:
一般來說是八毫米左右(小拇指能伸進下缸體裡)。
如果不及時更換,會產生以下後果:
⑴鋼釺與襯套間隙過大,在破碎作業中會使得粉塵,異物等等進入缸體內,隨著鋼釺的往復運動,磨損拉傷密封元件,造成漏油,黑油等等現象。
⑵由於間隙過大,會有單邊受力,破壞油膜致使中缸體活塞拉傷。
⑶打擊過程中致使鋼釺尾部平面和活塞打擊端平面不能面與面的接觸,最終導致鋼釺尾部打壞。
⑷當活塞不能垂直上下往返運動的時候就會偏磨缸體,造成缸體快速失圓,當失圓度過大時候破碎錘內部就會產生內洩,破碎錘打擊力降低。
⑸降低活塞和鋼釺的使用壽命。
問題 13.破碎錘正常工作的油壓是多少,油壓過高或高低對破碎錘和挖機有什麼影響?
處理方法:
對於新挖機來說,一般都是200-220之間,對於舊挖機來說一般是230以上。
油壓過低的話,會使得破碎過程中力氣不大。
過高的話,打擊的力氣很大,但是對挖機液壓泵和錘的本身磨損會很嚴重:錘的護板,大臂,壓板等等焊縫處開裂。螺栓容易斷裂,軟管,硬管漏油,挖機和破碎錘效能早期下降厲害。
問題 14.漏氣的原因有哪幾種?
產生原因:
⑴氣封油封損壞,或是本身存在質量問題。
⑵閥芯損壞。
⑶上缸體有裂縫。
⑷正常的損失。
處理方式:
1. 檢查氮氣閥石頭損壞。可將肥皂水抹在氮氣閥周圍一圈,充上氮氣,觀察周圍和充氣口是否有氣泡。
2. 氮氣室o型圈損壞:將肥皂水塗在中缸體和氮氣室連線的位置,如有氣泡產生,更換2道氣封。
3. 進回油口有氣泡產生,證明活塞環外圈的o型圈損壞,需要更換。
4. 破碎錘在工作時漏氣,表示活塞環內的氣封損壞了,需要更換。
5. 換向閥底座螺栓和貫穿螺栓螺母處出現漏氣的現象,很有可能是氮氣室本體材料有沙眼或者開裂等等情況造成。
問題 15.氮氣室漏油會出什麼狀況?
處理方式:
剛開始打擊慢且沒有力氣,隨後停止打擊,後體內有液壓油,放氮氣會有霧狀的液壓油噴出。
問題 16.破碎錘出現打擊頻率不穩是什麼情況?
處理方式:
⑴可能是主機的問題引起的不穩。
⑵液壓油過少,流量不足。
⑶溢流閥損壞。
⑷活塞,控制閥,備用閥,有輕微的拉傷。
⑸管路壓力不夠。
⑹管路堵塞。
⑺破碎物體反作用力引起的不穩。
⑻螺栓鬆動,鋼釺尺寸不對。
問題 17.回油不暢容易造成什麼情況?
產生方式:
⑴破碎錘打擊無力。
⑵頻率過慢。
⑶油溫易高。
⑷浪費柴油。
還有容易造成破碎錘打擊頻率不穩,此類情況容易發生在回油濾芯沒有按規定時間更換,造成濾芯堵塞,阻礙回油路上的暢通。回油管直接回到多路閥內,長期工作以後,多路閥就容易髮卡液壓油升溫較快,降低破碎錘的打擊效果。
問題 18.破碎錘管路安裝好沒有壓力應該檢查哪些?
處理方式:
⑴檢查管路是否安裝正確。
⑵截止閥開啟檢測管路是否有壓力或者壓力是否正常。
⑶檢查溢流閥是否損壞。
⑷a口是否有足夠的壓力。
⑸以上都正常的話,看看備用閥是否卡住。
問題 19.破碎錘髮卡主要原因有哪些,如何判斷?
產生原因:
1. 活塞和換向閥拉毛。
2. 備用閥和溢流閥髮卡
3. 液壓油不足。
4. 油路不順,處於半堵不堵的狀態。
5. 先導壓力不足。
6. 襯套間隙過大或一場磨損。
以矯馬錘為例:矯馬破碎錘結構簡單,運動部件只有2個,活塞和換向閥芯。當破碎錘不打擊時,可先檢查破碎錘的氮氣壓力是否過高(氮氣壓力過高會叮囑活塞導致衝擊器不正常工作),然後在檢查換向閥芯石頭有卡住的現象,如果都沒有,則有可能是活塞卡住缸體導致(此時破碎錘應該伴有輕微漏油的情況)
問題 20.管路液壓油進空氣會造成什麼情況?
造成後果:
1. 容易產生氣蝕,嚴重時會使某些部位漏油。
2. 打擊不正常。
3. 破碎錘打擊無力或者頻率不正常。
4. 使管路和垂體異常損壞。
問題 21.活塞表面有白凹是什麼原因?
產生原因:
1. 生鏽引起的腐蝕。
2. 保養不當,或者在水下作業時沒有加裝專用的裝置。
3. 長期在沿海作業,或停放時間長。
4. 停放位置不正確,應該上缸體略高於下缸體。
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