1樓：法號六芒
一：方向盤是不是處在死鎖 不動的狀態。解決方法簡單，只要用力打方向盤的同時擰動鑰匙，一般很快就能解開方向盤鎖，點火也就是瞬間的事情了。
二：是不是停車時沒有把檔位回到p檔?想想如果再d檔或是r檔能夠點火的話，點火瞬間車輛的躥動無疑是巨大的安全隱患。
因此對於自動擋車輛(at、cvt、amt)，廠家都會預設這個模式，並且在說明書中一再告知：點火時確保檔位處在p檔位置。
三：一鍵啟動有時會遇到智慧鑰匙虧電的煩惱明明鑰匙在車內，但是儀表總是顯示『鑰匙匹配錯誤』，這種情況很可能是智慧鑰匙虧電，啟動系統感應不到鑰匙發出的微弱電波了。於是建議將智慧鑰匙拿起放在啟動按鈕上，然後再按壓按鈕啟動。
四：檢視電瓶是否有電。打不著火可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般根據保養手冊及時更換電瓶。
五：看看是否有油。如果油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。同時還要注意油的品質。曾有車主的車拆開後發現油箱裡有水和泥，用這樣的油，車不壞都不可能。
六：未加防凍液
有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水泵無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。
2樓：匿名使用者
你好，是前蓋鎖機問題。生鏽或者變形的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好，找個修理店看看，這個需要調整一下【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
比亞迪f3車內按鍵**
4樓：
1、中控的按鍵說明，如下圖所示。
2、空調的按鍵說明，如下圖所示。
3、一鍵啟動按鈕，如下圖所示。
4、前霧燈按鍵，如下圖所示。
5、手機連線，可通過音響放歌，如下圖所示。
6、雨刮按鍵說明，如下圖所示。
7、燈光控制按鈕，如下圖所示。
5樓：原味哆來咪
車內功能按鍵**大全
6樓：
具體情況看叔叔用參考資料。比亞迪車很不錯，經濟實惠耐用。
7樓：匿名使用者
l是調節左後視鏡。r是調節右後視鏡。mirror是調節上下的。
在汽車內飾中，通常用l表示英文「left」，r表示英文「right」，兩者通常是成對出現的。
這種標識可以作為汽車音響的左右聲道切換調節，可以作為電動後視鏡的左右後視鏡切換，在左右轉向燈操縱桿上也有同樣的標記。
在比亞迪f3中，其駕駛座操控臺左手邊位置有標記的「l」和「r」按鍵，如圖所示，是用來調節左右後視鏡的，撥到l調左邊的，r調右邊的後視鏡，然後通過方向鍵調上下左右。
比亞迪f3詳細引數：
比亞迪f3汽車駕駛室所有開關種功能
8樓：南方子墨
直接看圖吧!來自官方說明書.
9樓：電弧脈衝
你從大前年就問比亞迪的各種開關功能。怎麼到今年也不明白麼？不如買輛舊車很便宜的。自學成才。
比亞迪汽車
10樓：匿名使用者
比亞迪f3 5.35萬--9.58萬
比亞迪f6 8.58萬-15.98萬
福萊爾 3.78萬-4.49萬
比亞迪f0 （未售車） 9月份投產預計**4.5萬元比亞迪f8 （未售車）14.50萬-16.00萬
11樓：匿名使用者
[品牌歷史]－比亞迪
比亞迪股份公司創立於2023年，由20多人的規模起步，2023年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。
以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角色。正是利用了「自主智慧財產權」的響亮名號和對對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。
比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。
比亞迪主攻的是5萬元以下的微轎市場，目前這個細分市場的競爭非常激烈，已經歷了多次**戰，但比亞迪還是在今年率先把**下調，證明了民營企業在**上的競爭力和靈活性。
目前在市面上銷售的比亞迪汽車有福萊爾，f1,f3,及f3-r等。
1.福萊爾，按照排量的不同分為0.8l、0.9l、1.1l三個車型。
0.8l和1.1l兩款車都是搭載了淮海自主研發生產的hh465q系列發動機
38.5/5200的額定功率和83/3000-3500最大扭矩輸出分別比0.8l車型高了9kw和11nm。
機體部分直列四缸的設計動力輸出較為均衡執行時的節奏感和穩定性相對0.8l的三缸設計提升幅度較大。
（0.9l福萊爾外觀）
福萊爾0.9l車型生活在1.1l和0.
8l車型的夾縫當中，在**與排量的取捨中多少顯得有點「高不成低不就」。在動力上裝備了排量為0.87l的東安da462-1a發動機，30.
4/5200的最大功率和64/3000-3500的最大扭矩僅比0.8l車型分別大了0.9kw和2.
0nm，但又比1.1l車型低了8.1kw和19nm。
5.0l/百公里的經濟油耗與1.1l車型相同。
而125km/h的最高時速比0.8l高了7km/h、比1.1l車型低了5km/h。
從以上的種種比較給人的感覺是比亞迪汽車在推出1.1l車型之前推出這麼一款車型讓人有點摸不著頭腦。在動力性上相對0.
8l車型沒有得到明顯的提升，在外觀和內飾方面同樣沒有什麼明顯的改進。如果說0.8l和1.
1l之間是一個明顯的跨度的話，那0.9l的福萊爾只是在中間扮演了一個「串場」的角色。
福萊爾的內飾風格較為古板，在顏色搭配和相關部件造型方面表現的較為明顯。車內各部件的接合部位的縫隙也較為明顯，讓本來就較小的車內空間增添了一份壓抑感。中控臺的銀色仿金屬貼面材料和排檔桿些許的鍍鉻裝飾，與其整體古板的內飾風格顯得有些格格不入。
2. f3
f3是比亞迪汽車下線的一款a+乘用車，於2023年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市釋出會，並一同公佈了前期上市的四個車款。
f3的設計理念是借鑑了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。「mm」的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小）貫穿f3設計始終。
正如上面廠家說的那樣，從f3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。前期比亞迪針對f3推出的四個車款分為了標準、舒適、尊貴、旗艦四個車款,價區間從7.38萬到9.
98萬。
3.f3-r
比亞迪f3-r延續了比亞迪f3制勝市場的價效比優勢。從產品豐富的配置來看，同級別兩廂車中，f3r的綜合優勢不可撼動，再次樹立了中級轎車的新標杆。
f3r開闢了中級兩廂車市場，配置非常豐富。皮方向盤、led自發光式儀表、前閱讀燈、環型點火照明燈、車內空氣淨化系統、駕駛席多向調節、整體可翻轉式後排座椅、倒車雷達、五門中控系統、電子防盜系統、單碟cd(帶***介面)等配置，已經超出了10萬元左右的兩廂車。
坐落在西安的比亞迪汽車****是比亞迪控股的子公司，廠房面積100 萬平方米，目前主要生產800至1100毫升的微型轎車。比亞迪汽車****擁有完備的四大工藝線，並在全國設有200多家銷售和服務中心。2023年8月，比亞迪與西安高新技術產業開發區、陝西省投資集團簽訂合資組建比亞迪電動汽車生產線合同，專案投資達20億元人民幣，生產線將達到20萬臺電動汽車的年產能。
上海比亞迪****坐落於上海市松江區車墩鎮出口加工區內：工業園佔地56萬平方米，規劃建築面積 52萬平米，這裡是比亞迪的充電電池和電動車的生產和研發基地，比亞迪汽車研究院也設於此。
上海比亞迪是以it產業為核心的生產基地。2023年10月正式投產，目前已具備鋰離子電池日產10萬隻的生產能力。上海比亞迪汽車研發中心於2023年4月正式開展工作，研發中心下設二十餘個專案攻關組，分別從事比亞迪系列轎車車身、汽車電子、安全裝置，電動汽車等方面的研究和探索。
研發中心在半年內已成功申報一百多項國家專利。
剛建成的北京比亞迪****坐落在北京市光機電一體化產業基地，是比亞迪汽車模具中心和零配件生產中心，廠房面積20萬平方米。這裡將成為比亞迪的華北地區的銷售和服務中心，同時也是比亞迪全國的汽車零配件**中心。
比亞迪汽車怎麼樣？
12樓：途虎話養車
自動擋高配現在8萬左右，搭載1.5自吸發動機和六速雙離合變速箱，發動機最大80千瓦，最大145牛米，由於速銳自重達1330千克，所以動力偏肉，但也滿足日常使用，配置在同級別車內是無敵的存在，至於油耗，取決於你經常怎麼駕駛和經常開什麼路，高速 國道 市區綜合會在7.5以內，如果經常純市區或郊區，可達10以上。
13樓：匿名使用者
支援素顏的觀點，是物有所值的。巴菲特也不是傻子。
我堂哥買了bydf3r ，我老婆同事買了速銳頂配。用的都還可以。
本人經常逛汽車之家論壇，每個車子都有不同程度的問題。不論是豪車還是低端車。
神車大眾 有眾所周知的變速箱dsg問題，福特翼虎，kia k5有斷軸，本田發動機有剁菜聲響等等
我就不一一說了，反正一切都要有個平常心，無論買的是合資還是國產。個人觀點，我覺得國內汽車值得推薦的轎車有長安（逸動，致尚，cs35），廣汽傳祺（ga3），奇瑞（e3，艾瑞澤7），比亞迪（速銳）。不喜勿噴。
14樓：汽摩頻道
比亞迪汽車的發動機怎麼樣？
15樓：瀋陽萬通汽車學校
比亞迪是國產自主品牌，產品質量還是非常不錯的，三電技師也是全球領先
16樓：素顏
你要是預算10萬元以上，建議你買合資車，要是預算有限，比亞迪可以擁有，主要是品牌差點、做工差點。至於小毛病，幾百萬的車不敢說沒有，保證有。但比亞迪幾萬塊錢的車，還是物有所值的。
17樓：平安好車
比亞迪的車算是普通車中價效比比較高的
18樓：盛世驕陽1一
**低配置高。很不錯
19樓：great平安好車
比亞迪汽車，目前來看效能**比是比較高的，鑑於汽車是一個需要充分技術理解和質量控制的複雜組合體，其車輛設計和製造經驗相對不足，體現在車輛上就是車輛小問題相對較多，耐久性相對較差，質量穩定相相對差些，這也是國產自主品牌的通病。其早期設計生產的f3，頭幾年使用情況比較正常，使用時間3-5年後問題就相對比較多了，對於後期設計生產的f0，f6，s6，l3，等相對來說要好一些，比亞迪對於混合動力，純電動汽車方面處在全國前列，甚至在動力電池方面走在世界前列，不建議購買f3，f0，其它的按你實際需求感覺來決定。個人真實的想法，僅供參考
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