1樓：匿名使用者
汽車發動機油標尺到了下限還可以開。機油沒有低於最低下限的，需要儘快新增機油。如果機油低於最低刻度，就不要再行駛，馬上熄火，等待救援，如果繼續行駛，可能會造成發動機損壞。
汽車機油尺上顯示機油到下限位時，並不代表此時車內沒有機油。機油尺的下限位只是一種警示，汽車機油達到下限位時，車內的機油大約還有一升左右，在正常情況下可以繼續駕駛，切忌不能激烈駕駛，容易造成汽車的過度磨損，縮短汽車的使用壽命。
汽車發動機機油過少
會導致發動機潤滑不足，會加大發動機磨損，如果長時間缺少機油，最終會燒燬發動機，也可導致機油液位報警燈會在行駛的過程中點亮。機油液麵過低的時候，可能造成氣門異響。
只有正常的機油的壓力，才能保證將機油輸送到發動機的所有摩擦件表面，過高或過低都會影響發動機正常工作，甚至造成發動機零部件的損傷。機油量最佳是達到油標尺下限和上限之間的四分之三處。
2樓：小嫣老師
如果機油量剛剛低於下限，曲軸就夠不到機油了，氣缸壁和活塞銷就無法得到潤滑，會加速磨損。如果機油量再次減少，那麼機油泵也會夠不到機油，一旦機油泵吸不到油，車上所有需要潤滑的地方都就沒有機油了，用不了幾分鐘發動機就會損壞，所以機油過少的影響還是挺大的。
如果與標準油量差的不多，可以短距離行駛，及時處理就可以。如果與標準差的太多，是不能繼續開的，要現場新增或者放出機油。
擴充套件資料
做保養更換機油後，往往會出現加油加註量不準確的現象，或者加的太多或者加的太少。原本加機油是沒有技術含量的，只是有的維修技師粗心大意造成的，機油的數量有嚴格要求，可以通過機油尺檢視液麵高度，有一個最低限和最高限，機油液麵高度只要在二者之間都是可以的。
加多了的情況一般是打火後立即檢視機油，並且機油加到了上限位置。機油液麵應當是打火後靜置5分鐘後再檢視，讓發動機上部的機油都流回到油底殼，這才是準確的。
3樓：途虎話養車
沒事的，只要在刻度範圍內，不管上刻度還是下刻度都沒事，當然在中刻度是最好的。
當然，如果機油加的超過了機油尺的上限位置，就算是加多了，一般咱們大多數的小型汽車如果放乾淨舊的機油後，新機油大概是需要加入3l~4l之間，也就是說，一桶4l的機油，我們應該還能剩下一個底。
4樓：
有影響的！ 會從 發動機去噴出機油。
太多的話 還會出現燒機油狀況。
在正常情況下，發動機工作時會燒掉一部分來自對缸體、活塞和氣門潤滑用的機油，但消耗量應當很少，如消耗量超出正常範圍，就算是我們常說的「燒機油」故障了。如果汽車排氣管冒藍煙，或者在一個保養週期內機油油位低於油尺的最低限（min），車主就要注意檢查發動機是否存在機油滲漏或燒機油了。
辨別方法：
你的愛車是否在「燒機油」，主要可以從以下兩個現象來辨別：
現象一：「燒機油」的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
現象二：機油尺檢測出機油消耗過快。
檢測方法：清晨冷車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙;在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出;除了排氣管外，機油口不時也冒藍煙。
5樓：工作與生活同行
這個可以開，沒有什麼影響。只要沒有過多的低於下限。還要注意是車內的警告燈，有沒有報警。
特別是紅色警告。我也是因為抽油的原因，親自做個實驗。我抽了一升油出來，忘了加進去。
當時沒在意。後來想起來心中始終放不下。本來到維修店已經加滿了機油。
後來自己又買了一瓶機油。然後自己再抽出一升出來。發動汽車。
並沒有出現黃色或者紅色的機油警告。
得到的結果就是。 我的車子容量是3.3升機油。
抽出了一升，發動機裡面還剩下2.3升機油。剛剛在油尺最下限。
2.3升的機油剛好滿足於發動機安全運轉的需要。再往下進行推理。
如果出現紅色的警告。推測發動機裡面或許只剩下一半到一身的機油了吧。所以這個時候，不要啟動車子，等待援助吧。
汽車機油加到上限有影響嗎？
6樓：途虎話養車
沒有任何影響！別給所謂的俗話還是諺語搞得害怕或者擔心！
機油加到上限，只要不超過上限，就不會有任何不好的影響！而且我們往往也鼓勵車主這樣操作：貼著上限加機油，但注意，不要超過上限。
因為機油尺上的上限，下限，都是廠家經過無數次專業測試後才定下的安全範圍！如果我們不去相信汽車廠家的原廠專業度，反而去相信民間的「說法」，那是好不理智的！因此不用害怕或者擔心，加到上限，不超過上限即可！
7樓：匿名使用者
油加多了，對車會有哪些危害？
8樓：沈守楠
肯定有傷害 俗話說「機油寧可加少，不可加多」。
如果車友不小心加多了機油，一定要儘快處理，避免造成更為嚴重的損失。正常情況下，機油的正常液位是機油尺的上限與下限之間。低於下限會導致機油壓力偏低，可能會出現潤滑不良的情況，但短時間使用並不會給發動機帶來特別嚴重的影響。
當機油加得太多，明顯地超過機油標尺上限時，會出現以下情況：容易造成發動機發燜，動力下降；發動機燒機油冒藍煙，原因就是由於機油量過大，使曲軸箱內的機油液麵升高，原本發動機在運轉的時候，曲柄是碰不到機油液麵的，機油多了以後，高速旋轉的曲柄會打到機油，使機油大量飛濺，飛濺到汽缸壁上的超過了活塞第三環的刮油能力，就會造成機油進入汽缸參與燃燒；間接的對氧感測器和三元催化器的損害；還有會從某些密封薄弱的地方滲漏機油。
9樓：匿名使用者
到上限是剛剛好到上限嗎？如果很介意的話可以用掛吊針的習慣結合注射器吸一點點出來。機油液位低點油耗也能低個一點點，但是不能低於下限，另外即使不燒機油也會有機油損耗，所以加到上下限的正中間是最佳狀態
10樓：秦海龍
不超過就行 加多了壓力大 阻力大 廢汽油 太少了磨損引擎 各有利弊
11樓：活著
機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，還會通過活塞環進入燃燒室而產生燒機油的情況、冒藍煙、損三元催化，以致油耗增加，加速氣缸與活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。 現在4s加機油時一般都會超點量，基本上是公開祕密，據說這裡邊學問可多了（易積碳，讓你經常保養，多掙銀子）。
12樓：汽車技師幫
1汽車機油加到上限是沒問題的。
2不要超過上限，超過就有影響，影響動力。
13樓：匿名使用者
你好～沒有影響的～機油刻度標準是隻要不低於下線高於上線就可以
14樓：匿名使用者
汽車更換機油後，一般加油量在下線（機油尺下劃線min）與上線（機油尺上劃線max）之間，一般加油量不要超過上線，加油量過多，由於曲軸工作攪動出現氣泡等，這樣會對發動機本身有一定損傷的。
15樓：匿名使用者
你好只要不超過上線就可以的。
汽車加機油超過了上限刻度一點有事兒嗎？
16樓：a山巔之最
機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，還會通過活塞環進入燃燒室而產生燒機油的情況、冒藍煙、損三元催化，以致油耗增加，加速氣缸與活塞的磨損，降低車輛的使用壽命。
現在4s加機油時一般都會超點量，基本上是公開祕密，據說這裡邊學問可多了（易積碳，讓你經常保養，多掙銀子）。
17樓：匿名使用者
您好，過量的新增（超過標尺的上限）其後果很不好，機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加，機油燃燒後的殘留物（其主要成分是碳，非常堅硬）會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比， 同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。所以，機油一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。
18樓：匿名使用者
機油加多了駕駛中容易出現故障。對高速旋轉的曲軸(包括連線曲軸的部分頂杆)產生很大阻力，使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗，增加曲軸和連桿轉動時濺入氣缸內壁的潤滑油量。
1、如果機油過多了，發動機在工作時候各個部件會產生劇烈的攪動現象，這樣不僅增加了發動機內部功率的損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，車主們要時刻注意儀表盤的機油警示燈，機油不可過多。
2、機油加多了，千萬不要天真的想著主動地燒、消耗，就可以減輕汽車的壓力，這種做法對車是很不好的。這樣曲軸箱油封，活塞環，都會有所影響，燃燒室的積碳絕對比正常情況要多，二次燃燒的廢氣含油量也會超高。
19樓：瀋陽萬通汽車學校
機油市場目前參差不齊，主要分為純礦物油，半合成和全合成幾種，一分錢一分貨，要想對車好，效果好，就要買稍貴一些的，比如藍殼，嘉實多極護，金美孚0-30！
20樓：歌半落花
沒什麼事的，下次注意提醒一下。
21樓：乾旱區
沒事的,鹽多不壞菜!
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途虎話養車 轉向助力油需要定期更換的。一般是2年或4w公里左右更換一次。長期不更換會導致 轉向助力泵損壞 轉向變重 轉向靈敏度下降 方向機內部齒輪齒條磨損加快，減短方向機的使用壽命。助力轉向是汽車上的一種增加舒適性的新技術，可以在駕駛員進行轉向的時候自動提供轉向力，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度，而助...
長時間不換機油對車動力有影響嗎，汽車機油長時間不換會對發動機造成什麼影響
肯定是有影響的，發動機工作時需要機油潤滑，長時間不換機油會損傷發動機 肯定有影響的，機油的效能不好了，會增加發動機的磨損，增加執行阻力，對發動機損害非常大。 這個肯定有影響的，長時間不換會加大發動機的磨損，影響發動機使用壽命。 長期不管當然影響發動機效能了，會加快發動機的磨損 肯定有影響，機油就是保...
機油不小心加多了，對車有影響嗎，汽車機油加多有什麼壞處，對車有什麼影響？
你好，在崑崙潤滑威訊號的文章裡說到過正確的機油的新增量應控制在機油尺的上 下刻度線之間。因為過量加註的話，多餘的機油就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒，從而形成積炭。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，增加了發動機密封件滲油的風險。切...