1樓：大土豆
因為召回所耗費的人力物力資源太多，成本太大吧，我們來看看它的發動機有哪些問題
本田飛度故障常見故障一：發動機油底漏油
我們在對車輛進行正常保養時，發現有一部分廣州本田飛度車的發動機曲軸箱強制通風蓋及油底殼後部存在漏油故障。 經對車輛進行仔細檢查，可以確定這輛本田飛度故障原因在於相關密封件的質量未能達到使用要求。在更換新件並進行適當處理後，本田飛度故障問題得到解決。
第二個本田飛度故障常見故障是：開空調時怠速不穩
一輛飛度轎車使用者反映該車原地空負荷怠速運轉時一切正常，但當大開空調時發動機怠速不穩，車輛出現在行駛過程中加速無力的本田飛度故障。根據該本田飛度故障症狀，先對車輛進行了常規檢查，發現該車的節氣門、怠速控制閥過髒，噴油器堵塞。 在對節氣門、怠速控制閥及噴油器進行清洗並利用故障診斷儀對節氣門重新設定後，故障排除。
這是由於該車的使用者未能對車輛進行正常保養，致使上訴部位的零件髒汙，從而影響發動機控制單元對發動機電控系統的控制，才出現了這類本田飛度故障的。這裡要注意，此款車發動機節氣門體在進行重置後，需要將發動機怠速運轉10分鐘。
本田飛度常見故障三：安全氣囊故障警告燈突然點亮
一輛飛度轎車使用者反映本田飛度故障現象是汽車的安全氣囊故障警告燈突然點亮。 連線故障診斷儀對安全氣囊控制系統進行檢測，結果發現了右前碰撞感測器相關的故障碼。在將感測器更換後，當時安全氣囊故障警告燈熄滅。
但車輛使用兩天後安全氣囊故障警告燈重新點亮。連線故障診斷儀讀取故障碼同前。我們懷疑是相關的線束存在問題，於是對線束進行了仔細檢查，但沒有發現任何問題。
由於安全氣囊系統結構相對比較簡單，既然已經確定碰撞感測器沒有問題，而且路線也正常，因此懷疑本田飛度故障問題出現在安全氣囊電腦上。最後在更換安全氣囊電腦後本田飛度故障解決。
故障四：abs故障警告燈點亮有飛度使用者反映汽車出現儀表板上的abs故障警告燈點亮的本田飛度故障。連線故障診斷儀對abs控制系統進行檢測，裝置提示右前輪轉速感測器訊號不良。
經仔細檢查，發現感測器頭部有很多金屬沫。由於輪速感測器屬於電磁感應式感測器，正是這些金屬粉末影響了感測器的訊號輸出。將感測器進行清理，並將故障碼清除後，本田飛度故障排除。
故障五：車輛前部異響的本田飛度故障。試車判定為右前輪軸承發出的響聲。
將車升起來後，經確定確實為前輪軸承問題。在將損壞的正常更換後，本田飛度故障排除。在維修過程中曾經遇到過幾例這樣的本田飛度故障。
故障六：車輛前部異響
經試車，確定本田飛度故障的異響聲來自發動機前部，於是決定對車輛前部底盤進行檢查。經檢查，相關的元件不存在干涉的問題，一些膠套也沒有損壞的情況。後來無意中發現車輪輪轂上的塑料罩蓋有些變形，我們懷疑是它在車輛執行過程中發出了異響，於是決定將其拆下進行試車。
在進行路試後，本田飛度故障異響聲消失。最後在將變形了的輪轂罩蓋更換後，這輛本田飛度故障也排除了。通過以上六例本田飛度故障的解決，希望能對車主在解決這類問題時提供一些幫助。
2樓：
召回一款車是要大面積出現問題，而好像這款車還沒有聽到好多人說發動機有問題。
3樓：麥田怪圈啊哦
除非大量車出現問題，不然一般都不會召回，畢竟召回一次要虧好多錢。
4樓：饅頭饃饃餅
考慮到成本問題，自然就不會馬上召回，一旦召回車輛就意味著要損失大量的錢
5樓：獅子座的八月雨
不是每個人都覺得本田這款車有問題的，所以沒有大規模的出問題的話，就不會召回
6樓：匿名使用者
因為很多人都會把飛度改裝成跑車的，畢竟跑車裡的神話車輛
7樓：路虎類似
對這款車餓哦瞭解不多，但是好像大家對這款車的評價都不錯啊。
8樓：親親
全部召回要錢啊，召回了也等於打自己的招牌
9樓：武漢黑鴨
召回的話那得承受多少的損失。
10樓：不且
廣汽本田售後服務不到位，廠家不了了之的態度
11樓：
我感覺電瓶有問題，一年換了3塊了
12樓：
不是所有的飛度都有問題，所以不會全部找回
東風本田被召回的原因真相是什麼？
13樓：匿名使用者
從國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心官網獲悉，日前，東風本田汽車****根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2023年5月22日起，召回2023年2月14日至2023年2月27日生產的搭載1.5t發動機的部分2018款思威(cr-v)汽車，共計130455輛。
召回原因：
本次召回範圍內部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續執行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
解決方案：
東風本田汽車****發表宣告稱，將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級fi-ecu軟體，對搭載cvt變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級tcu軟體，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為物件範圍內的車輛免費更換發動機機油和機油濾清器，並新增發動機清潔劑。
而受此事件影響，東風本田銷量下降明顯。相關資料顯示，4月東風本田銷量4.79萬輛，同比下降12.2%;1-4月累計銷量17.67萬輛，同比下降9.8%。
「機油門」事件回顧：
2023年12月，有網友在cr-v論壇上發帖爆出，當事人駕駛的2017款手動擋cr-v在提車不到一個月、行駛里程僅1100公里就發現機油異常增多，並且發動機頻繁出現二號缸缺火的現象。此貼雖當時未掀起軒然大波，然卻成為東風本田「機油門」事件的導火線。
2023年1月，來自全國各地的2017款cr-v及思域車主的投訴數量最多，而**的報道亦鋪天蓋地，東本迫於**壓力召開了**溝通會，並表示爭取在2023年2月12日前，給出正式的官方解決方案。
2月，東本釋出了發動機「6年或20萬公里」包修宣告，不過文中並沒有承認這是發動機的設計缺陷，更沒有說明造成「漲機油」的具體原因。
3月1日，國家質檢總局執法督查司就消費者廣泛關注的東風本田思威(cr-v)等車型「機油增多問題」約談了東風本田，要求生產企業高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規要求消除車輛缺陷。
3月2日，按照《缺陷汽車產品召回管理條例》，東風本田對全新一代cr-v 1.5升渦輪增壓車型進行暫停銷售處理，並承諾將進一步完善解決方案。
時隔數月後，相關部分涉事車型終召回，至此「機油門」事件總算有一個確切交代。在此次事件中，雖然早期有一定的規避實質，然東風本田整體的態度和處理還是值得肯定的，不過，由此也付出了品牌公信和銷量方面的代價，但願其他車企能引以為戒。
14樓：匿名使用者
目前的本田crv的話已經被確定召回，這款車的話主要就是1.5t發動機的存在機油燈的問題
15樓：yz小毛球
6月1日，東風本田在深圳召開**交流會，就1.5t cr-v車型機油增多問題的原因以及最新的解決方案進行了詳細解讀，同時，還就部分車主對此前東風本田公佈的cr-v召回政策中的一些疑慮進行了解答。據東風本田官方訊息，截至6月1日，已經有15%的cr-v車主進行了召回，以北區的車主居多。
東風本田就cr-v解決方案可行性給出答案
根據現場東風本田技術人員給出的cr-v機油增高原因，是因為發動機工作時燃油噴霧的一部分附著在汽缸內壁，竄入曲軸箱內混入機油中，而當發動機未達到工作溫度時，「竄入≥蒸發」量，導致機油液麵升高；當外界溫度過低時，發動機暖機時間變長，機油液麵升高更明顯，也就是燃油竄入量≥燃油蒸發量。
此前cr-v召回公告中所公佈的解決方案，「為召回車輛免費更換空調控制單元、升級fi-ecu軟體，對搭載cvt變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級tcu軟體」這四項技術措施，部分車主對此仍有疑慮。為什麼從這四個層面入手進行軟體的升級與硬體的更換？能否真正做到避免再次出現機油液麵增高問題？
在當天的**交流會上，東風本田的技術人員給出了答案。
首先先來回顧一下cr-v召回對策的內容：
1.fi-ecu軟體升級：調整燃油噴溼，減少燃油竄入量（針對mt/cvt車型）
2.更換空調控制單元：調整流向加熱器水流的時間，促進水溫提升（針對mt/cvt車型）
3.tcu軟體升級：變更行駛過程中的發動機轉速，促進水溫提升（針對cvt車型）
4.更換散熱器下水管總成：變更流向cvt散熱器路徑，促進水溫提升（針對cvt車型）
東風本田的技術人員表示，「空調控制單元」和「散熱器下水管總成」兩項的硬體更換，主要目的都是提高發動機暖機速度，前者是暫時關閉給空調系統供熱，後者則通過切斷低水溫時cvt散熱器的水迴圈，促使冷卻水升溫加快，讓發動機更快的「暖起來」。
而軟體方面，升級fi-ecu及圍繞cvt變速箱版本cr-v的tcu升級，則是分別通過修改燃油噴射時機，提高燃油噴射壓力，促使混合氣體充分燃燒，減少燃油附壁的發生；以及通過變速箱換擋邏輯的改變，適量提升發動機在低溫環境行駛過程中的轉速，促使發動機水溫提高，多舉措協力，從源頭上扼制機油增多。
升級後的cr-v效能不會受影響
在目前網路上關於cr-v召回的幾種疑問中，升級後車輛效能是否會受影響成為車主關注的焦點。此次的**交流會上，東風本田就cr-v召回作業後會對動力、油耗等產生影響的質疑也進行了解答，同時也拿出了切實可靠的實驗資料作為輔證。
據第三方資料顯示，召回後的cr-v百公里加速實測8.75秒、最高車速194.4km/h、加速噪音69.
5db、百公里油耗6.4l，召回後車輛的動力效能、經濟性、噪音、油耗等效能指標均滿足技術要求/限值要求。
關於終身包修：不在4s店保養也能享受包修服務
車主對於cr-v召回另外一個質疑點在於召回公告中的一段話「車主用車期間，若因自身不當使用或在其他場所不當維修保養造成的損害，不屬於包修服務的範圍」。部分cr-v車主認為，東風本田此舉是強制車主只能在東風本田的4s店進行維修和保養，對此表示不滿。在本次的**交流會上，東風本田就此給出了明確答案：
「不在東風本田4s店維修保養的cr-v問題車輛，同樣可以享受終身包修服務」，並對「不當使用」和「不當維修」進行了新的解讀:
·不當使用：消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的；
·不當維修：消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的。
以上兩種情況，不屬於包修服務的範疇。同時，東風本田的技術人員還建議消費者最好到正規的4s店進行維修和保養。
近2萬臺cr-v（1.5t）車型已完成召回
據介紹，自5月22日以來，召回公告涉及的「2023年2月14日至2023年2月27日生產的搭載1.5t發動機的部分2018款思威（cr-v）汽車」當中，已有近2萬臺cr-v完成了召回作業，佔總召回車輛的15%。東風本田執行副總經理鄭純楷表示，目前cr-v以日均召回2000臺左右的速度順利推進中。
此外，針對此次召回，東風本田還建立了完整的響應體系。除通過簡訊、快遞召回通知書、店頭告示等多種形式，確保使用者在第一時間瞭解召回資訊。東風本田全國490家特約店全部建立了專屬接待視窗、專人技術答疑、專項維修工位的「三個專項服務」，切實保障召回作業質量。
同時，車主完全可以按照自己時間，與特約店進行召回預約，真正享受服務「零」等待。
恢復銷售後的cr-v能否繼續熱銷？
據東風本田官方介紹，在宣佈召回後的5月17日和5月24日，東風本田分別在網路和電視重啟了cr-v的宣傳。自5月22日恢復銷售後，cr-v意向客戶到店量有所提升。據東風本田官方公佈的資料，截至5月31日，重啟銷售後的cr-v共售出約1400臺，日均銷售約150臺。
東風本田方面表示，有能力、有信心本著負責到底的態度，圓滿完成召回工作。堅信cr-v在經歷波折以後，必將以更加優秀的實力和麵貌，重塑品牌，再次譜寫新的篇章。
小結：歷經半年多的東風本田「機油增多」事件，目前來看已經初步得到解決，儘管東風本田在處理此次事件的過程中存在一些明顯的瑕疵，但企業處理問題積極態度還是值得肯定的。此次**交流會，東風本田就部分車主和**關心的一些問題，給出了自己的答案，目前來看還是比較誠懇的，但「機油增多」問題是否就此徹底解決，還有待時間來驗證。
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