1樓：瘋狂的跳棋
一、什麼情況下會斷軸呢?
①來自車輛前部的撞擊力，比如iihs25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
②來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
③來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
④來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被「別斷」。這種情況下一般不是直接撞斷的。
懸掛系統的設計強度肯定不足以「夾碎」這種大礅子。
以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受範圍內，懸掛系統則不會受損;如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。
二、如何避免因事故造成的斷軸?
無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個相對的脆弱點：
1.轉向拉桿：前面介紹過，轉向拉桿的作用就是傳遞方向機的橫向拉力，結構纖細，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時，很容易彎曲;
2.下襬臂與轉向節結合的「關節」位置。由於該位置既要左右擺動(轉向時)，又要上下運動(過不平路面時)，基於靈活性需要，這個位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關節一樣。
該位置斷裂時，既有可能是轉向節斷裂，也可能是下襬臂斷裂，還可能是下襬臂球頭脫落。
三、總結一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：
1)轉彎。轉彎時轉彎不足或者轉彎速度過快，外側輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚，內側可能會撞到護欄。常見於新手或者注意力不集中的駕駛員。
2)遇到坑窪或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面衝擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區門口的限寬墩、低矮欄杆等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸
3)交通事故中撞擊一側的輪胎，也比較容易造成斷軸。
以上我們所說的斷軸，都是在事故中撞斷的。那麼有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢?
在無外力衝擊的情況下出現斷軸的話，有以下可能：
1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區分痕跡。
造成這種情況大多數是因為底盤零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的後遺症，即產生裂紋或裂縫的零件沒有更換造成的。一般來說，先天性疲勞斷裂的機率極低。先天性疲勞斷裂意味者設計時的受力分析錯誤，這種情況在汽車設計中是不可能出現的。
2)零件缺陷。如果零件剛好存在類似於縮孔、砂眼一類的製造缺陷，那麼有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質量事故的概率極低。
無外力出現斷軸的斷口大多呈現脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力衝擊還是應力或疲勞斷裂，通過對零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕鬆判斷出來。
有人會問：能不都能造出一個永遠不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護欄座、夾碎大墩子的車，因為如果車不壞，那被撞的東西就得壞。
還有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過坐車裡面的人會斷。
2樓：匿名使用者
如果車子斷軸維修好的話，維修正常當然是可以正常行駛的，你可以參考一下。
3樓：汽車基礎知識
修好了就可以開沒問題
汽車斷軸還能修嗎 汽車斷軸後果究竟有多少嚴重
4樓：西安萬通汽修學校
斷軸或bai者說脫軸，簡單說就是連線du
汽車輪子的某個軸zhi斷了，dao導致輪子一個或幾專個不在原位或飛出屬！後果無疑非常嚴重！前輪斷軸比後輪斷更嚴重！
高速斷比低速斷更慘！輕者在原地打轉後撞上什麼，停下來；嚴重的直接翻滾飛出去！車毀人亡!!!!
汽車右前輪軸承壞了，還能開嗎，要堅持一個月才能有貨，請問對安全和汽車有傷害？
5樓：匿名使用者
對安全和汽車有傷害。磨損或損壞的輪轂軸承或輪轂單元會使車輛在行駛的路途中發生不專合適宜的屬且成本較高的失效，甚至對安全造成傷害。
為了最大限度的確保安全和可靠性，不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承。注意軸承是否有磨損的早期預警訊號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。
對後輪驅動的車輛在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時，檢查軸承並更換油封。
擴充套件資料
汽車輪轂軸承維修注意事項：
在維修過程中，經常發現一些車有較大的行駛噪音，檢查輪胎無異常磨損，在舉升機上轉動車輪無明顯異響。這種現象往往是由輪轂軸承的非正常損壞造成，所謂非正常是指由安裝原因造成的軸承損傷。
汽車的前輪軸承一般是雙列滾珠軸承，在安裝軸承的時候如果使用榔頭敲擊安裝，或在把軸承安裝進軸承座時通過壓軸承內圈的方式安裝，都會造成一側軸承滾道的損壞。當車輛行駛時產生噪音，而當車輪離地時由於有滾道較好的一側，故而聽不到明顯噪音。
6樓：途虎話養車
啥時候都要來
做到安全自第一！軸承要是壞了，你只要聽到bai那種du嗡嗡聲，肯定軸zhi承間隙已經很大dao很大了。你強行開的話，衝擊會很大，軸承加劇損壞！
如果運氣不好，鋼球碎掉，或者有金屬碎屑落出，就不只是軸承本身的事情了。往往會引起更大的故障！
4s說的慢慢開，意思很簡單，只是讓你慢慢的開到他們店裡去處理。而不是讓你這段時間天天代步用。因為這非常危險。如果說引起其他故障，到時候修起來就不是換軸承了。
7樓：匿名使用者
汽車執行過程中，難免遭遇到風霜雨雪等不良天氣，或是一些泥濘不堪的行駛路段。但即使在最嚴苛的環境中，軸承可以選擇ggb的軸承，可依賴ggb軸承的低摩擦性、高耐磨性和高可靠性來解決難題。
8樓：匿名使用者
**汽車車輪軸承損壞有什麼危險？...汽車右前輪軸承壞了，還能開嗎，要堅持一個月才能有貨，請問對安全和汽車有...
9樓：匿名使用者
輕則來影響舒適性，車輛跑自偏，胎噪變大;
重則會造成懸掛損壞，使轉向系統失靈而發生交通事故。
故障現象：當車輛四個車輪軸承中的一個損壞後，車子在行駛中你在車內就會聽到一種連續不斷的嗡—嗡—嗡聲，且車速越快聲音越大，一般車速從60km/h左右時開始就可聽見輕微的嗡嗡聲，時速70、80km/h時感覺明顯，100km/h時車內交談要提高嗓門，此時腳底有細密的振動感覺。
故障判斷：
1.開啟車窗聽一下聲音是否來自車外；
2、提高車速後（嗡嗡聲較大時）將檔位置於空擋讓車輛滑行，觀察噪音是否來自發動機，如果空擋滑行時嗡嗡聲沒有變化那多半是車輪軸承有問題；
3、臨時停車，下車檢查一下輪軸的溫度是否正常，方法是：用手分別摸一下四個輪轂，大致感覺一下它們的溫度是否一致（剎車蹄、片間隙正常時，前後輪的溫度是有差距的，前輪要高點），如果感覺差別不大可繼續慢速行車至維修站；
4、用升降機將車升起（之前鬆開手剎、掛空擋），沒有升降機時能用千斤頂逐個升起車輪，人力分別快速轉動四個車輪，當遇到有問題的車軸時，它會發出聲響，和別的車軸完全不一樣，用此法很容易就可分辨出是哪個車軸有問題了。
10樓：匿名使用者
你這車別開了copy，等吧。原因很簡bai單，不管是什du麼結構的軸承，一旦損壞zhi就會產生金屬碎屑，這dao
些碎屑會在很短時間內徹底破壞軸承結構，進而影響到半軸和制動盤（鼓），一旦這些零部件受損，後果很難預計，即便只是單純的零部件損壞，換軸承最後就成了換軸承、半軸和制動器。虧不？
11樓：匿名使用者
軸承壞了就不能開了，要立即去修的，不修會造成高溫發熱，燒壞前橋的
12樓：匿名使用者
你要儘快更換否則影響其它部件。
13樓：哥 不帥但很壞
別開了，查一下什麼型號的在外邊或者**買一個就行
14樓：匿名使用者
這有斷軸的危險，不要再開了
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車玻璃這樣還能修嗎，汽車玻璃可以修嗎？
鄭州萬通汽車學校 你這個部位建議不要維修了,玻璃不僅是防風用,如果萬一玻璃再因為重物砸到很容易就破碎對駕駛員造成危險 壬鈮衲 車玻璃如果是這樣子碎了的話，是可以進行維修的，你可以到一些汽車維修店那邊進行維修，不過可能要花費比較多的錢 韋永祥 您好，這個只能更換，沒辦法修理，假如有一條裂紋可以打孔控制...