1樓:小舞
賓士c200發動機有噪音的原因及解決方法:
1、發動機爆震。是一種類似於金屬敲擊的聲音,也可說成敲缸,故障原因可分三種:
a、燃油不合格,使用了劣質燃油或者標號過低的燃油。
b、發動機正時控制錯誤,比如點火提前角過大等,重新調整正時。
c、發動機內部積碳過多,可先通過免拆清洗或者拉高速試一下積碳清洗效果,不然只能通過拆解發動機清洗積碳了。一般比較嚴重的往往還伴隨著比較嚴重的燒機油的情況。
2、氣門異響。著車後發動機「噠噠噠」響,這是氣門的聲音,尤其是涼車著車之後,是因為此時機油油壓還沒上去,氣門處還沒有潤滑到位,過一會兒自然就好了。如果您的車長時間停放就會有這種情況。
如果這種聲音一直響個不停,就有可能是氣門間隙過大或者凸輪軸處漏油,需要調整氣門間隙或者更換相關油封。還有可能是使用的機油不合格,比如高公里數的車使用較稀的機油等,更換機油即可消除(如何選擇機油可參考《如何正確選擇機油》)。
3、發動機「回火」故障。汽車減速收油的時候有「噗噗噗」的聲音,可能是發動機「回火」故障,也就是平時所說的發動機「放炮」,氣門積碳過多或者配氣正時錯誤都會產生異響,清洗氣門積碳或者調節配氣正時。
4、發動機缺缸,某一個氣缸不工作,發動機就會失衡產生異響,而且還伴隨著發動機劇烈的抖動、動力不足等故障,可能是點火模組、火花塞、噴油嘴的故障,更換相應配件即可。
5、發動機正時調整錯誤。剛剛更換正時皮帶的要特別注意,正時皮帶的更換比較複雜,如果更換正時皮帶的時候有所失誤,比如正時調整不對,發動機內部很可能會有比較嚴重的金屬敲擊聲,其直接影響就是頂氣門(氣門被頂歪),此時就只能更換氣門等相關配件,需要拆卸發動機了。
6、機油長時間沒有更換。沒有特別規律的聲音,只是感覺發動機聲音明顯變大,極有可能是機油變髒變質,更換新的機油之後,能夠明顯的感受到發動機噪音減弱。
7、發動機艙內的塑料件鬆動,比如說發動機上邊的塑料蓋板,發動機進氣管,空氣濾芯外殼等,緊固相關配件的螺絲、卡扣等。
8、發動機皮帶異響。是比較煩人的「吱吱吱」的聲音,比如發電機皮帶、空調皮帶、轉向助力泵皮帶等,可能是皮帶過鬆或過緊,也可能是皮帶老化,調整皮帶鬆緊度,往皮帶上塗抹黃油,或者更換皮帶即可解決。
9、軸承異響。有規律的「嗡嗡」聲,極有可能是軸承異響,比如說發電機軸承、漲緊輪、惰輪等(一般輪狀旋轉物都是有軸承的),更換相關配件即可。
10、起動機故障。發動機在起動的時候有「哧哧」的噪音,有時候還感覺啟動困難,是起動機故障,需要更換起動機。
11、水泵故障。水泵如果損壞,比如漏水、堵塞等,就會傳來「嗡嗡嗡」的異響聲,多發生在六萬或八萬公里以上,更換水泵、防凍液即可。
12、發動機機腳墊的問題,機腳墊中有橡膠成分,時間長了容易老化。機腳墊有支撐發動機的作用,更換機腳墊即可。
13、發動機下護板鬆動。這也是比較常見的故障,尤其是後期加裝過金屬護板的,很有可能是裝配不好,有螺絲鬆動,調整緊固即可解決。
2樓:小楊聚焦
車在不行駛的時候緩加油門到1500轉的時候有這種噪音嗎?如果沒有的話建議檢查發動機下護板葉子板內襯看是不是沒有上好,檢查輪胎看是不是因為經常急剎車造成輪胎不正常的磨損(多邊形)。檢查一下是不是有什麼板金件或彈簧之類的機件發出的共振聲
最近幾年的新車渦輪壞的很少了,壞的那都是早些年的技術,不帶延時冷卻的,而且以前的機油品質也不行,用全合成的少,所以渦輪壽命比較短。現在一是渦輪本身技術成熟,材料更加先進,二是機油品質有所提升。以前的渦輪車子很多人不知道保養,不知道應該熱車,停車以後也不知道要等一會才能熄火。
現在雖然技術好很多,但還是要注意保護渦輪。 關於c 200 k和c200 cgi在發動機上的區別,一個是機械增壓,一個是缸內直噴渦輪增壓,都是1.8l的排量,個人感覺,機械增壓和渦輪增壓只是增壓介入的時間早晚有差別,c 200 k在城市跑可能加速更快一些,因為機械增加介入沒有延遲,而cgi的渦輪增壓可能在後程會更加有力,而且cgi會更省油一點。
小c以後都會是cgi了,賓士cgi的技術已經相當成熟了,應該沒有問題。兩款發動機都是賓士比較成功的產品,應該都不會有什麼缺點,放在s模式動力都是很充沛的
3樓:藍色妖姬
發動機密封或者機油濾清器失效,具體情況還是要到店裡做具體檢查
4樓:匿名使用者
我覺得不該是發動機的事,要不就是跑時間長了,路況不好發動機的排氣管鬆了,開啟看看,就是連著發動機最粗的那根,是不是鬆動了 是不是自動擋的?是和什麼車比聲音大呢,平時開著有什麼不對的嗎?比如油耗,提速等等,要不就到維修站檢測一下
德國車和日本車不同的,包括美系車在內發動機聲音都很大,要的就是那種發動機轟鳴的感覺,如果不放心就試試高速(不要太高,100左右就行)你會感覺明顯比日系車聲音小了
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