1樓：陳立民老師
火花塞的陶瓷變黃的原因為：火花塞沒上緊、漏氣，高溫不散所導致的情況。可及時更換一個火花塞即可解決問題。
火花塞的金屬殼體（除了電極和墊片部分）主要成分是鋼，外面電鍍一層薄薄的防腐蝕的鍍層。鋼被加熱時，由於鋼與空氣中氧的作用，隨即產生一層極薄的氧化膜（500℃以下），氧化膜的顏色隨溫度的變化而改變。
溫度再高後，鋼的溫度也同樣會變化。這樣就可以粗略估算火花塞各個部位的大致溫度了。火花塞殼體的顏色是反映火花塞是否漏氣過熱的證據，當然也要排除汽油成分、汽油新增劑成分、機油成分對火花塞殼體的顏色影響和改變。
2樓：途虎話養車
油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞，則可能是氣門杆油封損壞。
如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。 拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵鏽色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙燻之黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當為油性沉積物時，說明氣缸竄機油與火花塞無關，當為黑色沉積物時，說明火花塞積碳而旁路，當為灰色沉積物時，則是汽油中新增劑覆蓋電極導致缺火；若嚴重燒蝕，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。
3樓：僕吟
經常看到在各大論壇上，看到網友問，「我這個火花塞是不是漏氣了？」「汽修工說我火花塞漏氣了，所以我換掉了火花塞。」個別汽修工也稱之為漏電，就像下圖這樣的**。
1、火花塞漏氣，已經變成一個汽修行業的經典謠言了，估計連他們自己都分不清是謠言還是真話了。
如果這真的是火花塞漏氣，那麼，全世界所有品牌的火花塞用在你車上，沒過幾天，都是漏氣的！
這種黃色、茶色的汙垢叫做電暈
【名詞解釋】火花塞電暈——由於火花塞內部的中心電極導通的是高壓電，高壓電對漂浮在空氣中油粒子有吸附作用，吸附在白色絕緣體的表面。
就像塑料袋有靜電會吸在人身上、老式電視機高壓部件會吸灰塵、高壓電箱會吸人，一樣的道理。
另外，由於點火線圈（缸線）橡膠套的遮擋作用，電暈只有靠近金屬殼體的一段才有。
電暈不影響火花塞效能，和火花塞的使用壽命沒有直接聯絡。電暈不作為火花塞是否要更換的評判依據。
2、電暈的油粒子從何而來？
發動機氣缸蓋中遍佈著機油，機油起到散熱和潤滑作用，氣缸蓋和氣門室蓋中間通常有橡膠密封圈，叫做氣門室墊。隨著發動機的工作，氣門室墊老化密封性變差，機油的蒸汽顆粒會發散到火花塞孔中，如下圖箭頭所示，吸附在火花塞白色絕緣體的表面，形成電暈。
氣門室墊老化到一定程度後機油漏入火花塞孔，就會讓火花塞浸油，讓點火線圈（缸線）浸油，這就會影響到火花塞的正常工作了。如下圖所示。
3、真正的火花塞漏氣是什麼樣子呢？有沒有漏氣一說呢？
中華人民共和國國家標準gb 7825-1987火花塞中規定火花塞的熱態密封效能：
當火花塞電極周圍空氣介質溫度為190-220、氣壓差為41.2x105pa（42kg/cm2）時，並經保溫4-5min，火花塞各部位的總漏氣量應不超過5ml/min。
也就是說，火花塞在工作時，每分鐘不可以超過5毫升的漏氣量，視為合格。
火花塞的本身是否漏氣，沒有專業裝置的科學測試，是無法得知的。
通常來說，所有正規廠家的火花塞，都是合格的，極小極小的漏氣量，我們都可以粗略的認為不漏氣。
4、安裝火花塞時，安裝不緊造成的人為漏氣，才是你應該關心的重點。
現代汽車發動機的壓縮比一般為8?11，火花塞工作時，受到的壓力是從大約1個大氣壓到活塞上止點的8?11個大氣壓，再到做功衝程的30-40個大氣壓，周而復始，火花塞受到的壓力，大致是在大約1-40個大氣壓之間迴圈。
如下圖所示。
如果火花塞沒有按照廠家規定的標準力矩上緊，就會產生正真意義上的漏氣，高溫高壓的氣體慢慢的洩漏而出，缸內的壓力就隨即變小。
火花塞沒上緊的漏氣，會造成發動機無力，怠速不穩，高速容易熄火，油耗增加，甚至發動機無法啟動，嚴重導致火花塞故障、發動機損壞的嚴重後果。
下圖是一個示意圖，特意將火花塞螺紋和缸蓋螺紋之間的間隙表示的很大，特意為了表示漏氣是如何造成的。
將大多數帶墊片的火花塞以廠家規定的標準力矩上緊，墊片自然會被壓平，如下圖所示。
不帶墊片的火花塞也需要上緊
火花塞到底應該如何安裝？
5、火花塞沒上緊，嚴重漏氣後，火花塞會變什麼樣呢？
下圖右邊是一只因為沒有上緊，漏氣，被高溫高壓氣體吹黑的火花塞。
下圖是一組因為漏氣，高溫不散，溫度估計在300左右，殼體最薄處被烤成藍色的火花塞。
並且，這套火花塞的點火線圈橡膠套，也被烤焦，溫度估計在200-300左右
一隻沒上緊、漏氣，高溫不散，溫度估計在260左右，被烤成黃紫色的火花塞。
因為嚴重沒上緊、漏氣，導致電極過熱提前點火的火花塞，電極瞬間達到1000-3000被燒融，陶瓷體因為發動機發生爆震而碎裂，這**花塞事故導致發動機報廢。可以看到，它的墊片全是鼓著，一點都沒壓平。
6、為什麼火花塞金屬殼體會有銀色、黑色、黃色、藍色等各種顏色呢？
火花塞的金屬殼體（除了電極和墊片部分）主要成分是鋼，外面電鍍一層薄薄的防腐蝕的鍍層。
鋼被加熱時，由於鋼與空氣中氧的作用，隨即產生一層極薄的氧化膜（500以下），氧化膜的顏色隨溫度的變化而改變。溫度再高後，鋼的溫度也同樣會變化。這樣就可以粗略估算火花塞各個部位的大致溫度了。
火花塞殼體的顏色是反映火花塞是否漏氣過熱的證據，當然，不可教條，也要排除汽油成分、汽油新增劑成分、機油成分對火花塞殼體的顏色影響和改變。
鋼加熱後的顏色與溫度之間的關係
甲乙總結
火花塞「假裝」漏氣，對車輛幾乎沒影響。安裝火花塞時，因為力氣過大、安裝過緊的漏氣和因為力氣過小、安裝過鬆的漏氣，才是汽修從業人員應該注意的問題。
為什麼火花塞陶瓷部位發黃？如何解決？
4樓：vhrhjg哦
1、火花塞陶瓷部位發黃原因：
火花塞的絕緣體裙部（火花塞中心電極外的絕緣體錐形部分）是直接和燃燒室內的高溫氣體接觸並且吸收大量的熱，吸入的熱量是通過外殼一一傳到汽缸蓋和大氣中的。實驗表明，要保證汽車發動機正常工作，火花塞的絕緣體裙部應保持在500～600℃的溫度（稱為火花塞的自潔溫度），如果溫度過低，那麼就會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火，這個時候火花塞陶瓷部位就會呈黃褐色。
2、解決辦法：處於安全考慮，建議更換一個。
火花塞構造
是汽油機點火系統中把高壓電流引入氣缸而產生的電火花，來點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極和外殼組成，而側電極就焊接在外殼上。
火花塞上的陶瓷為什麼會變黃
5樓：失落葉
一般懷疑是漏氣
汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞絕緣體裙部（指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明，要保證汽車發動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應保持500～600℃的溫度（這一溫度稱火花塞的自潔溫度），若溫度低於此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發生熾熱點火，從而導致發動機早燃。
火花塞正常工作的溫度在450～870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低於450℃，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色。
6樓：蓋太保
主要是依附在陶瓷表面的灰塵和油漬，
在高溫高壓下裂解蛻變形成的。
火花塞頂部陶瓷發黃是什麼回事,影響使用嗎?
7樓：匿名使用者
火花塞 正常 4 萬公里 更換！ 這個 部位 發黃 是正常的 ！ 一般 時間 久了 火花塞 那個 部位 都會變黃的 ！
8樓：匿名使用者
建議4萬公里更換一次
火花塞上面發黃是怎麼回事
9樓：星球大戰
火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞，則可能是氣門杆油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油
10樓：匿名使用者
繡 受潮了 無所謂 能用
11樓：匿名使用者
那是高溫留下的印記，沒有什麼影響的、
汽車火花塞陶瓷**發黃還可以用嗎？
12樓：匿名使用者
火花塞主要看間隙應該在2毫米左右，陶瓷處有沒有裂紋，
13樓：匿名使用者
多換機油空濾和機油濾
14樓：北方學校16屆
可以的，只要不漏電，電極正常就行
火花塞漏電是什麼原因造成的？陶瓷那一部分發黃
15樓：白彩雲
絕緣不好。什麼牌子的，也有可能那火花塞摔到過，陶瓷就是絕緣的。
火花塞變黃，是什麼原因？
16樓：途虎話養車
油性沉積物。火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。如果只是個別火花塞，則可能是氣門杆油封損壞。
如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。 拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵鏽色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙燻之黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當為油性沉積物時，說明氣缸竄機油與火花塞無關，當為黑色沉積物時，說明火花塞積碳而旁路，當為灰色沉積物時，則是汽油中新增劑覆蓋電極導致缺火；若嚴重燒蝕，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。
17樓：慕金堵婉秀
我。。知。。道
加。。我。。私。。聊
火花塞上的陶瓷為什麼會變黃，為什麼火花塞陶瓷部位發黃？如何解決？
失落葉 一般懷疑是漏氣 汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母 絕緣體 接線螺桿 中心電極 側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。火花塞絕緣體裙部 指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分 直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分...
為什麼柴油機是不用火花塞,汽油機要火花塞
途虎話養車 柴油發動機和汽油發動機的點火方式不同。柴油發動機是壓燃的而汽油發動機是點燃的。所以柴油發動機是不需要火花塞點燃的，而是通過燃燒室的密封性壓燃柴油的，這個也是柴油的特性。汽油發動機是需要點燃的，所以需要通過火花塞點火來點燃汽油的。這個也是汽油的特性。這個就是為什麼柴油機不需要火花塞但是汽油...
汽車火花塞的工作原理是怎樣的 起什麼作用
北京萬通汽車學校 不管何種發動機，都必須藉助強度適當 時機恰當的火花將混合氣引燃，在發動機上，產生這種火花的裝置，就是點火系。由於點火系工作時離不開電流，所以，通常把點火系和電氣系結合起來講解。點火系一般由點火線圈 高壓線 火花塞帽和火花塞組成。點火線圈的作用是產生足夠電壓的高壓電流，通過高壓線，高...