1樓：匿名使用者
你好，奧迪a6的異響，這個首先要確定異響的位置，然後到維修店具體檢查異響
2樓：匿名使用者
奧迪a6l異響什麼原因 新車肯定不是配件問題，連續的輕微怠速抖動就重點檢查清潔油路就可以，不是大問題。我們只說是燃燒不好導致的，至於積碳不能肯定，但是長期燃燒不好，一定會導致大量的積碳。之前我同事的汽車也這樣抖動5000公里就抖動了，後來老師傅給油箱加了司有普燃油新增劑，跑了一箱油就平順了。
3樓：北京萬通汽車學校
汽車異響包括發動機異響、離合器異響、變速器異響、主減速器異響、懸架系統異響、剎車異響、轉向異響以及車身異響等多個方面。汽車的異響屬於非正常現象，是汽車故障的表現或故障的前兆。汽車出現異響，一定是某個部位工作異常或損壞，所以一旦出現異響車主們一定要檢查。
要是輪胎異響，如果是低沉的「**」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子；如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，大家應當及時到4s店去檢修。
如果發動機出現異響的話，問題就變得比較嚴重，不是發動機的零件出現問題就是運動機構出現問題，修理起來麻煩不說，並且花費也不便宜。發動機出現異響時，還得專業維修技師來排查。
若是車身異響，那可能是車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等；一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關；汽車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
為避免以上這些情況，車主們要及早更換損害部件，機械品都有一定壽命，依照不一樣的狀況壽命長短也是不一樣，不可和其他汽車相對比，該去更換的就要換！
這些異響也只是在日常用車中比較常見的異響，有些是關鍵部件出現問題，而有些是可以人為避免的。所以出現異響情況一定不可大意，認真排查，儘早修理，保證車輛的行車安全，提升駕駛質感。
4樓：雲南萬通汽車學校
汽車異響型別與原因：
1、車身異響
這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等，在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標不治本，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
2、懸掛異響
一遇到顛簸四個輪子附近就發出「咚咚」或者「咔嚓」的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件鬆動造成，請一定到正規維修店仔細檢查，因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。
3、輪胎異響
輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高，如果是低沉的「**」聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如果是「嗒嗒」聲，則可能是胎面夾雜了小石子，如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。
4、發動機護板異響
螺絲在經常運動的車上往往會發生位移，如果經常聽到像是進氣格柵位置發出的「啪啦啪啦」的異響，除了格柵真的鬆動外，那麼車主還是要檢查下發動機護板螺絲是否鬆動，或者發動機護板與底片發生鬆動，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕鬆消除異響。
5、發動機艙異響
這裡出現異響的可能性比較多，皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因為皮帶打滑造成的，發動機在運轉時如果外部有金屬件幹摩擦的聲音，一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的表現，發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞、真空管洩漏或斷裂，需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法解決的，最好送廠檢修。
6、變速箱異響
車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器後又消失，則說明噪音**是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。
奧迪a6l打方向異響是什麼原因？ 10
5樓：
首先你要區分異
復響的聲音,是尖叫
制,還是悶響,或是絲bai絲地叫.
1·如果是du尖叫,首先要檢查
zhi是鄙視剎車片快用完了（dao報警片發聲）.如過是新片,那要檢查一下有沒有異物被夾到剎車盤與片之間.
2·如果是悶響,多是剎車卡鉗的問題,比如活動銷磨損,彈簧片脫落等.
3·如果是絲絲叫,那麼問題就比較多,卡鉗,剎車碟,剎車片都可能有問題.如果響聲是持續的,首先要檢查有沒有拖剎,卡鉗復位不良會導致碟與片長時間摩擦,在一定條件下會發出異響.再檢查片與碟之間有沒有卡進異物.
如果是新片,那要看剎車碟有沒有起槽,因為區域性摩擦會導致異響.如果碟沒有問題那要考慮剎車片是不是太硬了,或者是消音片安裝錯誤.
如果是在制動時才會響那多是剎車片太硬了.
綜合起來說剎車是卡鉗,剎車片 剎車碟三者共同完成的,三者都有可能產生異響.但往往人們把問題都歸咎到剎車片上.
6樓：老孔聊車
膠套有壽命限制的，車輛高頻次的在坑窪路面行駛，會加快老化過程；天氣寒冷也是膠套硬化誘因；連桿不是固定不動的，時間一長就會導致膠套的開裂，活動的情況下在膠開裂處相互摩擦產生異響，更換相關支臂就可以了！
奧迪a6l方向盤有異響是什麼原因
7樓：匿名使用者
你好，這種情況一般是下懸掛的問題，建議去檢查一下
8樓：匿名使用者
可能是方向機軸承問題導致的，或者是外球籠損壞導致的
9樓：黃子易
方向盤異響的問題有可能是轉向機齒輪齒條間隙大，也可能是萬向傳動裝回置間隙大，還要具體答聽聲音判斷。出現這種異響還可能與減震器壓力軸承有一定關係。壓力軸承的損壞主要與駕駛習慣有關。
在今後的駕駛中您應當注意以下幾點：
1、避免原地轉動方向盤，儘量在車輛移動之後再打方向。
2、當車輛停穩之後，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。
3、需要調頭的時候，儘量避免方向盤打到死點的位置。建議您到4s店進行一下檢查，確認故障原因，及時排除故障。
奧迪a6l轉向時有異響是什麼原因
10樓：匿名使用者
來轉向咔咔聲可能來自前輪軸
自承防塵片響聲
bai。
軸承防塵du可以加防zhi
塵軸承盒或加dao油封。買全封閉的軸承，兩端都有防塵蓋，內部已經加潤滑脂，直接使用。
軸承（bearing）是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其迴轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，**也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
11樓：
轉向咔咔聲copy可能來自前輪軸承防塵片響bai聲，去4s店讓他們陪du您試一下車確認一zhi下。
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12樓：老孔聊車
膠套有壽命限制的，車輛高頻次的在坑窪路面行駛，會加快老化過程；天氣寒冷也是膠套硬化誘因；連桿不是固定不動的，時間一長就會導致膠套的開裂，活動的情況下在膠開裂處相互摩擦產生異響，更換相關支臂就可以了！
13樓：yz小毛球
臺車質網資料顯示，奧迪各車型的轉向系統故障相對高發，包括轉向失靈/卡滯、轉向機故障等。車主普遍反映，在毫無徵兆的情況下，車輛正常行駛過程中儀表轉向故障燈突然亮起，同時出現「轉向系統故障」提示，轉向瞬間失靈、方向盤打不動。其中，相當比例的車輛經4s店檢查後認定是轉向防塵杆套破裂導致進水損壞轉向控制單元，需更換總成。
消費者認為，這是因為產品原因導致的質量問題，自費更換不盡合理。
轉向故障涉及安全 國產奧迪a4l首當其衝
資料顯示，截止到目前，車質網收到奧迪品牌轉向系統故障投訴共計200餘宗。其中，轉向機故障、故障燈亮、轉向失靈/卡滯/沉重、助力泵故障投訴之和佔比為63%。而眾所周知，轉向系統涉及安全，事關駕乘者生命財產，即便200餘宗的投訴與奧迪的保有量相比微乎其微，也必須防微杜漸，引起高度重視。
分析表明，出現上述故障問題的車輛多集中在2012款及此後年款中，佔比高達93%。之所以會產生這樣的結果，原因在於在國內奧迪產品換代之際，已將原有的液壓助力轉向系統全部改為電動助力轉向系統，並沿用至今。從涉及的車型來看，國產車型因為銷量多佔比較大，尤其是一汽-大眾奧迪a4l，佔比更是超過總量的一半。
目前，奧迪2018款在售車型包括前不久上市的一汽-大眾奧迪q5l，也均使用電動助力轉向系統。
電動助力轉向故障誰之過 消費者買單是否合理？
多位奧迪車主向車質網反映，車輛出現轉向故障燈報警、轉向失靈問題後，到4s店檢查均被告知是因為轉向拉桿防塵套破裂進水，導致轉向控制單元損壞。4s店認為是非產品質量問題不予索賠，需自費修理，費用大概在2萬多-3萬元左右（以當地4s店**為準）。車主難以接受，認為轉向防塵套老化指標不合理應與產品設計或者配料有關，破損導致進水不可能是人為因素，難道奧迪車不能在雨天開或者不能洗車？！
圖為轉向拉桿防塵套破損
業內專家表示，車主的質疑並非無理。首先，膠套應為易損部件，在設計之初廠家應充分考慮到這一因素，採取一切手段提升重要部件的使用壽命；其次，無論因何原因，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》第三條規定，所稱缺陷是指由於設計、製造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。從某種意義上來說，奧迪部分車輛轉向杆防塵套破損轉進水導致轉向失靈，理應屬缺陷產品範疇。
圖為拆下的轉向機總成
圖為奧迪電動助力轉向機結構
從結構來看，目前電動助力轉向系統分為多種。資料顯示，奧迪的電動助力轉向系統是將電控單元和感測器整合在轉向機上，如此一來勢必要對控制單元及電路的防水性要求更高。其次，因轉向系統感測器、電機、控制單元與轉向機整合為一體，即使單個元件出現故障點也不可單獨更換，需更換轉向機總成。
換言之，目前奧迪普遍採用的這種電動助力系統確實比較「嬌氣」，對各部件的壽命要求更高，壞其中一個，就必須換總成。在這種前提下，奧迪不可能會承認目前普遍出現的轉向問題是設計或者其他自身原因導致，只能讓消費者來買單。
奧迪sq5召回對轉向控制系統軟體進行升級
奧迪q7召回更換轉向機總成
實際上，奧迪在全球市場上至少因為轉向系統進行過兩次召回，且都在國內有所體現（見上圖），其中一次是召回了7輛進口q7，另一次是召回了886輛sq5。前者消除缺陷的手段是更換轉向總成。後者是升級軟體系統。
因為是全球統一行動，涉及車輛又微乎其微，奧迪在國內跟進召回的決定並不難做出。但我們可以想見，假如轉向杆防塵套的質量問題浮出水面，被認定是設計或者**商缺陷，那在國內市場一路高歌猛進、保有量巨大的奧迪將會付出怎樣的召回代價？
嚴防死守 三包期內消費者也無法保障權益
圖為4s店聲稱防塵套被「老鼠咬壞」
可能正是因為前述緣由，目前奧迪各地經銷商在防塵套破損導致轉向機進水的問題上嚴防死守，態度強硬。即便是車輛在三包期內，消費者也是一籌莫展。有車主向車質網反映，車輛在三包期限內出現轉向失靈問題後，將車拖到4s店進行維修。
時隔兩天後，4s店告知車主是防塵套被老鼠咬壞導致轉向機進水，讓車主自費修理。該車主對此說法產生質疑，防塵套如果真是被老鼠咬壞，這麼明顯的部位不至於檢查兩天才發現，萬一在此期間4s店動手腳欺騙消費者又該如何是好？
為了甩鍋，有些經銷商甚至不惜將保險公司推進坑裡。來自北京的奧迪車主白先生在投訴中反映，車輛在出現轉向故障燈報警、轉向失靈問題後，將車輛拖至4s店報修索賠。該店工作人員告知車主是轉向機進水所致無法索賠，但可以嘗試走保險理賠進行維修。
當保險公司現場勘察後發現轉向系統主要部件並無水漬，應為產品質量問題，完全拒絕理賠，場面非常尷尬。
車質網獲知的資訊顯示，奧迪曾下發過有關轉向系統軟體升級服務的通告（內部代號為48k5及48k8），這表明，車主們投訴的轉向系統各種故障絕非空穴來風。不論這一軟體升級是為了改善什麼情況，肯定解決不了轉向杆防塵套易損進水導致的損害。如果不想全面召回付出更大代價，那奧迪恐怕需要在服務上想出更好的對策來妥善解決相關問題了。
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