1樓：維修師爺
綠源電池ugb技術--專利 是國際領先技術，目前還沒有那個公司有綠源集團實力大，綠源目前是行業老大。技術決定一流。超威也不錯 是10大品牌電池之一。
48v12a和48v20a的電池 只是續行里程的問題 ，48v12a---40-50公里 48v20a--60-70公里。電池的大小與電池的壽命沒有關係 與電池的充電 和放電次數有關係
與電池的保養使用有緊密關係-----
1.受電池技術的限制，目前，電動自行車都有一個最大續駛里程的問題，一般是40公里~50公里(48v12a）
2.**貴、外型好看的車--效能並不一定比**相對便宜、外型簡單的車好
3.決定電動自行車質量的關鍵是電池盒-----電機的質量（最好選擇程式電機）。優質的電機損耗小，效率高，續駛里程遠，對電池有好處；至於電池，幾乎是一臺電動自行車好壞的決定因素。
市面上銷售的電動自行車基本上都是採用的免維護鉛酸蓄電池，它具有**低、電氣效能優良、無記憶效應、使用方便等特點。，基本可以放心使用。與電池壽命密切相關的是充電器的選用，務必使用原廠原配的充電器。
（充電器都有貨號的 智慧的帶cpu）
4.品牌：電動自行車由於是成組串聯使用蓄電池，因此，該組蓄電池必須經過嚴格的選配，保證每塊電池的一致性，才能保證整個電池組的效能。
否則，該組電池中效能稍差的電池會很快衰竭，其後果就是：你的車子可能才騎3、4個月，就該換電池了。測試電池的一致性需要較昂貴的一套裝置，一般的小廠家不具備這些條件，所以，在不瞭解電動自行車和電池技術的前提下，您應該儘可能選購大廠的名牌產品。
（目前最有實力和研發能力是 綠源 大陸鴿 說明書有全國聯保地址 **）
5.現在經常可以看到大街上有人騎電動自行車帶個小孩，應該說這對電動自行車是有一定損害的。如果一定要帶人，一定只能帶10歲以下不太重的小孩，否則，電機的壽命可能會大大縮短。
二、如何使用電動自行車
正確操作使用，對電動車各項功能的正常發揮和保證電機、電池的使用壽命至關重要。不要讓不會騎車的人使用，防止跌落衝撞而損壞，也不要超載重物和帶人，以免過度耗電或發生交通事故。每次使用前應檢查剎車及調速把效能是否良好，前後輪等是否正常，以確保正常騎行和騎行安佺。
下車推行或停車時，應關閉電源開關。日常的使用要點可以概括為：「善保養，多助力，勤充電」。
善保養：即不要使電動自行車受到意外損害，如不要讓積水淹機中心、控制器，啟動時一定要開啟車鎖，下車後即關閉電門，平時輪胎充氣要足，夏季應避免長時間陽光暴晒，避免在高溫度、有腐蝕的環境中存放，剎車要鬆緊適度；多助力：理想的使用方法是「人助車動，電助人行，人力電力聯動」，省力又省電。
因行駛里程數與車載重量、路面狀況、啟動次數、剎車次數、風向、風速、氣溫、輪胎氣壓等有關，所以起步時要先用腳踏騎行，在騎行的過程中扭動調和把，上橋、上坡、逆風和過載行駛務必用腳踏助力，以避免對電池造成傷害，影響電池續行里程使用壽命；勤充電：使用鉛酸電池，要養成當天使用當天充電的習慣，每天騎行電動自行車後不管騎行多遠都要充滿電，千萬不要等電用光了再充電，以免因「深放電」而縮短電池壽命。也不要在電池倒置的情況下充電。
充足電的電池，如果長期放置不用，也要每個月補充電一次。充電要用配套的充電器，充電器有保護功能，長時間充電(一般不超過24小時)不會損害電池。充電器要避免高溫和潮溼
三、如何保養電動車
1. 利用電動自行車多功能的優點，最理想的方法是人助車動，電助人動、人力電力聯動，既省力又省電。
2. 有零啟動功能的電動自行車，由於靜止啟動時電流較大，耗能較多，且易損壞電池，應先用腳踏騎行，然後再電動，到一定速度再電力加速，切忌避免電池超大電流放電，提高一次充電行使里程，有利於延長使用壽命。
3. 電池充電須用隨車配套的專用充電器，輸入插頭插交流電插座，輸出插頭插電池盒，先插電池盒後接通交流電，不可錯位，充滿電需3～8小時，多充幾個小時對電池更好。
4. 電動自行車的加速手把有時不能完佺回位，請養成加速完成後即將手把推回原位的好習慣。
5. 剎車時，電機的電源立即切斷。但當剎車防開，如果這時加速手把還在加速位置，電機將立即得到電流前進，這樣不利於安佺，請務必養成加速完成後即將手把推回原委的好習慣。
6. 每次使用電動自行車之前應檢查：（1）輪胎氣壓是否充足，氣壓充足可降低輪胎與道路的摩擦力；（2）車把轉向是否可靠，剎車是否靈活有效，要確保行車安佺；（3）電池盒的插座，充電器的插頭是否鬆動，電池盒是否鎖好及燈新按鈕是否有效，要確保電路暢通。
7. 電動自行車不適合在凹凸不平或陡峭的路面行使，如遇這種路面，請慢行或下車推行。
8. 冬天騎行時，請儘量採用腳蹬主力裡力，這樣既可使您的身體得到鍛鍊，又有利於延長電池的使用壽命。（因為低溫使電池組的容量下降，如放電深度加大，續行里程將縮短）。
9. 電動自行車雖然有良好的防雨效能，仍請避免直接日晒和雨淋，防止車體或轉動部件的鏽蝕，雨季使用或經過水潭、積水時，水位高度不能高於輪軸中心線，防止電機進水造成損失。
10. 電動自行車標準載重為80公斤，所以除掉騎行者的重量，避免帶過重的物體，載重時，應用腳踏助力。
11. 電動自行車的座位高度以騎行者兩腳可以到地為準，保證安全。
12. 電動自行車所以用鉛酸電池的壽命長短與使用者的日常使用維護有很大的關係，一般來說，要注意如下幾點：（1）電池每次使用放電深度越小（距離越短），電池的使用壽命越長，平時應養成隨用隨充的良好習慣，使用電池經常保持豐電狀態。
（2）電池需長時間放置時必須先充電並定期補充電量，一般每一個月補充一次。（3）大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳蹬加以助力。（4）充電時要用配套的充電器，放置在陰涼通風處，避免高溫和潮溼，切忌讓水進入充電器，防止觸電事故。
四、電動車電池容量衰減的幾個方面因素
1．在電池使用及充放電過程中，會出現「硫化」現象影響電池容量。
注：硫化以即電池在使用過程中由於電化學反應，極板會逐漸被堅硬的硫酸鉛結晶覆蓋，導致活性極板面積逐步減少及酸液濃度降低而使得電池容量下降。
2．冬夏季電池充電電壓不同，如無合適的能隨環境變壓調整的充電器，將使得夏季電池過充引起電池失水最終導致電池鼓包、變形，或者冬季欠充出現行駛里程下降。
注：電池充電電壓和環境溫度成反比關係。
3．由於使用及電池出廠配伍誤差等多種因素，串連電池間將出現電壓不均衡，電池容量將受制於最低電壓的那個電池。
注：因為電池多由3～4個12v的電池串連而成，使用中由於電池出廠配置誤差等多種因素，將使得電池**現電壓不一致，而傳統的串連恆壓或恆流充電方式，無法解決電池間電壓不均衡的問題，最終電池容量將受制於電壓較低的那個電池的影響，其他較高容量電池的電量將無法獲得釋放。
2樓：綠源電動車
您好，電池的壽命和平時的使用習慣有很大關係，做到隨用隨充最好，不能過放電，而且要控制好充電的時間，充電器變燈及可。最好能定期到店裡面去檢查。
3樓：今年考六門
綠源電動車是左手前剎，右手後剎車。這種模式很坑爹的，緊急情況下會出事故，並且摔過好多人。因為人們從小到大已經習慣了右手後剎，騎綠源電動車在緊急情況下騎手會剎左邊，恰恰左邊是前剎，會發生翻車事故，速度快時緊急前剎人會飛出去，我想大家對前剎急剎車都有很多經驗了。
我買了之後才發現綠源是左手前剎，很後悔買了綠源，可惜又退步掉。雅馬哈、普利司通等都是左手後剎，不知道為什麼獨獨綠源要這麼做，可能是概念炒作吧。
安全第一，買綠源需謹慎。人的生命只有一次，很難說你什麼時候會遇到緊急情況剎車。
4樓：
好呀，12安但是走不了多遠。如果用20安的話，就相當68伏的電瓶，加200元直得
綠源電動車的電池耐用麼？
5樓：匿名使用者
問的太天真，電池國內所有電動車都是選配的，記住：只有超威和天能比較靠譜，你先確認所配品牌，第二看容量，容量決定續航能力。買電動車，電池質量取決所配品牌，和電動車製造廠無直接關係
6樓：匿名使用者
耐用應該有二個概率，一是電瓶的壽命，這與電瓶本身質量和使用保養，充電器好壞有關。二是充一次電能跑多少公里，這和電車的用電功率，電瓶的容量有關。
電動車品牌與電瓶耐用不耐用無關，主要與電瓶質量有關。
7樓：葯詰2賹莿
當然耐用了，不會像別的雜牌子的電動車的電池一樣用一段時間就報廢。它有可以很好的保護電池的充電器，還有增加電動車續航能力的電機，充滿電的電池可以用至少兩天，電池損耗少，自然壽命就會變長啦。
8樓：匿名使用者
一般，和我的綠佳的車對比的話，是不耐用的。
9樓：中國侈動通訊
嗯 只要不是翻新車 都可以用2-3年沒問題
10樓：匿名使用者
推薦上海立馬，老品牌，值得信賴
11樓：船山愛子是我
不知道 電池用久了 也不行的
綠源電動車質量怎麼樣，你們感覺綠源電動車質量怎麼樣啊？
聆聽心情 一 輪胎 電動車輪胎的質量，一直是消費者選購電動車時看重的細節之一。畢竟，輪胎在行駛過程中被扎破爆胎，往小了說，會讓我們陷入 騎也騎不走，推也推不動 的窘境 往大了說，可能讓我們置身危險境地。現實中，因電動車爆胎而引發車禍的事件頻繁發生，相關報道在網上也是層出不窮。針對這一問題，綠源電動車...
綠源電動車怎麼看電量，這個綠源電動車怎麼看電量剩多少？
看電量將速度拉到最大，就知道電量充不充足了，儀表會變是因為速度的不同導致的。使用過程中會逐步從h下降至l，電量每減少一點指標就會向l靠近些。電量表指示h是滿電狀態，也就是怠電狀態。擴充套件資料防止電瓶過充電 1.電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。2.電瓶過充加速失...
綠源電動車充電器是否通用，綠源電動車充電器原裝的與非原裝的有什麼區別？
不通用。因為有不同型號不同電壓的。電動車作為綠色朝陽產業，在中國發展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經達到1.2億輛，而且以每年30 的速度增長。從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之 一 小轎車的十二分之一。從佔有空間看，一輛電動自行車佔有的空間只有一般私家車的二...