1樓：
這個問題叫電池的衰減,沙發那位一定是專家,但是我的建議是作為不是專家的非專業人士最好不要自己動手,以夠造成電池的損壞。現在國內乃至全世界的電池,總體評測下來是yamaha的電池,其次就是上海的海寶長壽命電池。作為一個在這方面有所研究的人我想說一下如何減緩電池的衰減。
具體操作其實很簡單,一個不管是一天騎行了多長距離,只要回到家中或是單位有條件的話最好是用掉一點就充一下,這樣做效果很好,我母親的電池就整整用了四年,而且續行里程也是到了第四年才明顯出現減少現像,前三年基本沒有明顯減少的現像。還有電機的選擇也很重要最好是選擇有刷有齒的電機,有刷無齒,或是無刷無齒,到電機用舊或是騎行路程長後耗電量會非常明顯得增加,所以有時並不是電池的問題,而是電機的問題。所以說電池的保養和電機的選擇是非常重要的。
希望我的回答能讓您滿意,如果您還有疑問可以發訊息給我,我現在沒錢買汽車,所以對於電動車和摩托車還是比較瞭解的,因為我只要用的東西我就會鑽研一下,把它搞清楚一點,解決常見問題應該問題不大。
2樓：綠源電動車
小綠來啦，續航下降的話有很多原因哦~
首先，天氣變冷，續航縮短！當然這種現象是完全正常的，而導致這種現象的原因，主要分為兩方面。
①氣溫下降，電池儲電能力下降
市面上的電動車，80%用的是鉛酸電池。鉛酸電池的最佳充放電環境溫度是20—30℃。在這個溫度區間內，電池的充放電效率最高，效果也最好。
當氣溫降低，電池的儲電能力會隨之下降。當溫度低於15℃，電池容量的下降會更加明顯。而且溫度每下降1度，可用容量就會下降0.
8%左右。當氣溫處於零度時，電池容量就只有正常的70%左右了。
②騎行阻力增大，影響續航里程
事實上，低溫不僅會讓電池容量下降，還會使得騎行阻力增大，從而縮短續航里程
首先，氣溫下降，電動車輪胎內的空氣熱脹冷縮，導致輪胎胎壓變小，輪胎和地面的摩擦力增大，騎行時會損耗更多能量。
其次，冬天大家穿的衣服都比較厚，面積也比較大（特別是使用擋風被的時候），受風阻影響隨之增加。而且速度越快，阻力越大，電量損耗也會更明顯。
不過，隨著氣溫的回升，電池的儲電能力會恢復，騎行阻力也會隨之減小，電動車的續航里程自然也會逐漸恢復到正常狀態，因此大家不用過於擔心。
然也有可能是電機出了問題。作為電動車的心臟，最怕的就是發熱退磁和進水生鏽。很多電動車換了新電池後，動力續航都不如新車，其實就是因為電機生鏽退磁了。
綠源創造性地在電機內加入了絕緣冷卻液，加速了電機的散熱，同時做到了防鏽。讓電機能夠穩定執行6年以上。
我的48伏12安的天能電動車電池用了一年左右，現在電池的續航里程明顯下降了，以前能跑45公里左右，
3樓：萬路達
千萬不要bai加水 加水是不會管用的還會腐蝕掉du端子 現在的電池zhi大多數是膠體電池 現在的電池質量感覺dao確實不如以前 他的週期就是1年半左右
如果你跑的路程比較遠的話 其他方法是不管用的 確切問題需要檢測電池的 如果有一塊有問題的話 可以更換單隻電池 更換後會有明顯的效果
4樓：
用大電流充電器充電試試。
5樓：正版風度翩翩
我的都過充了一次就少走10公里
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