我是剛買的電動車，騎了三日天了，在騎行當中，由其在上坡的時候，電量顯示到最低值了，但是不騎的時候

1樓：匿名使用者

一般來說以勻速行駛時的電量為準，加到最大電量時顯示的是最低電量，鬆開時或不用時顯示的是虛電，應該充電了，如果充滿電後放電很快行駛的里程短時，就應該考慮換電池了

2樓：匿名使用者

正常的。你就想想你爬山的時候特別費勁呼吸都困難就像接不上一樣，躺下來就不費力都沒去想呼吸這會事一樣。一般電瓶車的指示燈只是參考，騎多了你就知道它什麼時候沒電了，一般沒電了會一頓一頓的。

而且電瓶車的電池不像手機要用完電才充電，隨時都可以充沒關係的。這樣你也不會耽誤事。

3樓：匿名使用者

電動車的電池應該每天充電，不是沒有用完就不用衝的，你這是在深度放電對電池的損害很大，建議回家後馬上充電，不要再勉強行駛了！

4樓：隨心而歌

這也算是正常現象，車子在上坡時所耗的電流要大一些，所以指標會往回打，正常騎行時，又恢復正常！這種情況說明你的電池電量不太充足，存在虛電情況！可以充電了！

電動車電池切記不要和新買的手機等鋰電產品相比，不要等騎到一點電都沒有了再充電！會嚴重損壞電池！

5樓：李潤城

由其在上坡的時候，電量顯示到最低值了 - - 那你繼續騎的時候他還會走嗎？如果不會應該是你的電瓶出現問題了，如果可以繼續走，應該是你電動車的電量顯示有問題。親給點分我吧！

謝謝。

電動車新買的，騎了2天了電量還是顯示到h，但是加速的時候電量指標會彈到中間一下，又回到h點。到底怎麼看

6樓：無塵環保粉筆

元芳，電量那個顯示不準的，用到後期的話電池顯示滿電，然後你一轉把直接就紅燈了，建議你充電吧，等真虧電在充很傷電池的。

7樓：匿名使用者

這個很正常啊，電動車勻速時的放電電流小你的電池電壓就高，你加速的話電流加大了電壓肯定會變小，儀表上所測的電量其實就是你電池的電壓。

8樓：不明白就問下

舉例抄: 48v電動車儀表顯示一般一共有五個燈第一個100%通常設定48v滅燈，第四個10%通常設定42v，然後欠壓。正常電動車續行里程在40-50公里左右，你騎行兩天沒有超過15公里就很正常，然後電動車啟動時瞬間電流很的大儀表顯示降低很正常，不明白可以追問望採納

我剛買的一個綠源電動車，騎了幾天了還沒衝過電，今天我看電量顯示還有一格就充電但是我插上充電器上面1

9樓：匿名使用者

是這樣的…在充電：開關關了就充不了！不用理會車上的儀表…看充電器，一般充電器上有個充電燈，在充是紅色，充滿是綠色，顯示75就可以充電了，對電池好，一個原理就是保持電池溫度不要太高。

10樓：求實論真

還不能充的放電至25%以下時再充

才買的新電動車，電池是60v20ah，買時候儀表盤顯示64v跑了40公里後顯示59v,昨天第一次充

11樓：深圳紅心電子

你遇到的所有情bai況都是屬於正du常的現象。

1、跑40公里zhi後59v，正常dao，60v的電池放電主力電壓回區間在52~62v;

2、充答電後是68v，放置幾小時後變低，也是正常，對於60v電池來說，68v屬於虛高電壓，這是基本上所有的充電電池都有的現象，比如鋰電、鎳鉻鎳氫電池。其中鉛酸電池虛高電壓現象是最明顯的，但電壓降低幾乎沒有電能的損失；

3、跑起來顯示62v、61v也是正常的，鉛酸電池在輸出大電流時，端電壓會下降到接近標稱電壓，放電電流越大，端電壓越低；加速越大，放電電流越大，端電壓下降越多。這都是鉛酸電池放電的正常現象（這也是「主力放電區間電壓」的直接解釋）。

「標稱電壓」為60伏的鉛酸電池電壓低於52v時，屬於欠壓，如果這個時候繼續放電，電池就會形成過放電，應盡力避免。

12樓：匿名使用者

新買的電動車，電池經過幾次充放電後電量才能達到最佳峰值。以上情況是正常的。

13樓：婁底電動三輪車

正常，60伏電池充滿電萬用表測出一般最高值是在69伏左右，隨著用電的繼續，電壓會持續降低，低於60伏是欠壓狀況，建議車子儘量少在欠壓情況下跑，電池會虧點，不經用的！

14樓：

正常騎行放電

電壓會降低